Bonjour Philippe,
Merci pour ces précisions importantes. Cela signifie qu’il doit y avoir une solution aussi pour la voie M.
En fait, je ne suis pas non plus l’acheteur d’origine et la machine a connu des moments difficiles au niveau des bogies à ce que j’ai pu constater. Les ressorts sont totalement écrasés et les fixations bricolées. D’où ma tentative de les remplacer avec des pièces neuves, reçues récemment, bogies et ressorts Lilliput d’origine et essieux Marklin de br 64.
Mais impossible à retirer donc je ne veux pas forcer car cela risquerait d’aggraver le mal.
Sinon, en ligne droite, c’est un régal à voir circuler !
Cordialement
François
l’ami a qui j’ai acheté cette loco vient de me répondre :
C’est une histoire d’écartement des roues , de mémoire il faut être à 13.9 mm à la place de 14.2 de flan à flan
voila une piste a étudier
bon courage
phil
Merci Philippe
Cette voie (sic) est une très bonne piste que j’ai déjà expérimentée sur d’autres locos. Effectivement, avec des essieux de br 64 Marklin, c’est beaucoup mieux.
Reste à présent à reussir à démonter ces f….s bogies pour pouvoir changer les ressorts par des neufs qui appuieront correctement. Ceux en place sont tout avachis, écrasés et n’exercent aucune pression. Meme si les nouvelles roues s’inscrivent convenablement dans l’aiguillage, le manque de pression fait se balader le bogie et le déraillement est inévitable.
C’est la seule difficulté restante car sinon cette « petite br 01 » comme la surnomment nos voisins d’outre Rhin, se comporte très bien en 3 rails.
Je ferai appel à un spécialiste si je n’arrive pas à retirer ces vis de liaison qui tournent folles. Or, sur la liste des pièces détachées, je n’ai pas vu d’ecrou
il est possible que le filetage soit foiré une astuce essaye de dévisser en mettant un petit tournevis plat sous le tête de la vis pour exercer une petite pression pour l’aider a sortir (il vaut mieux être a deux pour faire cette manip)
Merci Philippe
A tenter. Mais ensuite se posera la question de revisser…donc retarauder
A suivre
Bonne soirée
François
pas forcement il arrive que le filetage de la vis tout près du collet lâche en raison d’un serrage trop fort ;c’est le but de la manœuvre dont je t’ai parlé en soulevant la tête remettre le filet de la vis au contact du filetage pour pouvoir le dévisser si le taraudage était foutu la vis sortirait seule
de toute façon a essayer avant de tenter autre chose de plus invasif (tronçonnage a la Dremel de la tête de la vis par exemple )
Bonjour Philippe
Après des recherches sur le net, j’ai trouvé des infos et des photos de la machine ouverte qui ont le léger mérite de montrer, mais pas en détail, les fixations. Sur le forum allemand bien connu j’ai lu un post qui décrit le problème de ces vis en stipulant que seul l’usine Liliput peut les démonter ! J’ai par ailleurs trouvé la photo du sachet des vis de rechange pour cette machine et il apparait, de manière un peu floue, que ce qui ressemble aux vis des bogies est peut être constitué de deux parties.
Etant pris par ailleurs sur des modifications de mon réseau, passage de la 6021 à la z21, je vais remettre à la fin du mois la poursuite des travaux sur cette loco.
Mais rassure toi : pas de dremel envisagé ! Si ca a été monté, il doit y avoir une manière de démonter. Reste à la trouver, mais je suis confiant.
Merci pour ton aide et ton intérêt.
J’attends aussi les impressions de Yoan sur l’intervention de Au Pullman sur sa br 62. Il y aura peut être des infos sur la résolution de ce problème.
Bonne journée, bien venteuse et très humide dans mon grand ouest breton !
Petit update : la loco fonctionne parfaitement grâce aux bons soins de Dominique, des trainsdedomdom, qui a repris tout le cablage et installé un décodeur Zimo MX 633.
Mais la machine était fort capricieuse sur les aiguillages M et les bogies inadaptés. J’ai renoncé à les démonter moi même et j’ai envoyé la machine à un spécialiste Liliput qui va substituer des bogies de br 78 Marklin à ceux d’origine. On devrait alors avoir, je l’espère, un roulement satisfaisant !
A suivre au retour de l’intervention. En tous cas il n’a pas trouvé ma demande irréaliste.
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Nouvelles du jour : la machine est en cours de retour de chez son réparateur-adaptateur en Allemagne. Je pourrai prochainement juger de ses qualités ferroviaires sur voie M après remplacement des bogies par des Marklin. En tous cas j’aurai tout tenté je pense.
Que devient celle de Yoan ? Revenue de Au Pullman ?
A suivre donc !
François