Bonsoir à tous,
Pour plus de précision dans mon précédent message, et en particulier pour Jean et Christian (J’ai un peu plus de temps aujourd’hui pour développer mon propos!), deux remarques:
1°: Prenez en main deux TJD Märklin, la 24624 en voie C (ou les deux en voie M, 5128 et 5207, qui sont de conception similaire) d’une part, et la 2275 en voie K d’autre part; vous vous apercevrez qu’elles n’ont absolument pas la même géométrie ni les mêmes possibilités.
Je m’explique plus clairement:
Dans le cas des TJD voies M et C, les lames d’aiguilles sont disposées à l’extérieur des pointes de coeur et maneuvrent les quatre ensemble, ce qui ne correspond pas aux appareils que vous voyez actuellement sur les faisceaux des grandes gares et ne permet pas des itinéraires réalistes, d’où le problème rencontré par Hubert.
Dans le cas de la TJD voie K, les lames d’aiguilles sont disposées à l’intérieur ou entre les deux pointes de coeur, et elles maneuvrent par paires, c’est ce modèle que vous rencontrez à mon avis, si vous regardez un catalogue PECO, les TJS et TJD sont construites de la même façon.
Je pense d’ailleurs qu’il est possible de “charcuter” une TJD Märklin K pour la réduire à une TJS.
Il serait intéressant de demander à nos amis Allemands ou d’observer sur le terrain la disposition des lames d’aiguilles en Allemagne, je crois me souvenir avoir lu quelque part que la disposition des lames à l’extérieur des pointes de coeur était typiquement allemande, mais je ne suis plus très sûr, en tout cas c’est ce genre d’appareil que l’on ne rencontre pas ou plus en France, excepté peut-être sur l’est ex AL, merci Jean si tu peux vérifier.
Le point le plus important étant encore la maneuvre simultanée des quatre groupes de lames d’une façon contraire à la réalité (elles vont se rapprochant ou s’écartant, vu de dessus, et non pas de droite à gauche ou vice-versa ensemble).
2°: Quand je disais qu’il ne fallait pas en abuser, je voulais dire que chaque fois que l’on pouvait, il vaut mieux mettre deux aiguillages en opposition plutôt qu’une TJD, si l’on peut avoir la place, c’est quand même plus réaliste, car en modélisme, on ne peut généralement pas reproduire des faisceaux de grandes gares comme celles de Strasbourg, Bâle ou Paris Lyon, et l’usage des TJD est quand même très limité dans des installations plus modestes; à ceci une raison: pour faire la même chose, deux couples de lames d’aiguilles au lieu de quatre au prix d’un peu plus de place!
Sans compter qu’en modélisme, la clarté et la gestion des itinéraires s’en ressent.
Pardonnez-moi cette longueur, mais le sujet est intéressant.
Pour répondre à Jean, les signaux Allemands peuvent se qualifier en Français de sémaphores et de disques avancés.
Cordialement,
Denys
, restons sobre, sur les définitions …