[font=Verdana]Mon ami, tu as tout compris.[/font]
[font=Verdana]La voie M pourquoi pas, j’ai vu des réseaux digitalisés équipés de rails M, dans les parties cachés. [/font]
[font=Verdana]Par contre tant que tes locos ne seront pas digitalisées, ta centrale delta ne te sera d’aucune utilité…et comme tu l’as très bien compris, inutile de les multiplier.[/font]
[font=Verdana]En ce qui me concerne, je n’ai jamais eu de problème avec l’utilisation des CU6021 et de ma MS. je suis même satisfait de leur fonctionnement. Et quel plaisir de télécommander à distance ces petites machines, qui répondent si j’ose dire, au doigt et à l’oeil.[/font]
[font=Verdana]Par contre ne désespère pas, car je pense que très bientôt tous les modèles seront équipés de décodeur en série. Ce qui aura pour conséquence de baisser leur prix de vente. Car actuellement équiper des locos de décodeur, quoique l’on dise, n’est pas une opération facile, et assez onéreuse si l’on confie la transformation à un homme de l’art.[/font]
bonsoir à tous, un petit rafraichissement de mon vieux fil… mauvaises nouvelles hélas, Märklin vient de me confirmer que ma CS ne serait pas “réparée” mais “remplacée”. le hic : ils sont visiblement en rupture et ne savent pas quand j’en aurai une nouvelle
ma MS d’occase aura vraiment été un bon investissement, parce qu’à ce compte, je ne sais même plus à quoi ressemble la CS
je finissais par ne plus croire mais … Märklin m’a enfin renvoyé ma CS
enfin, pour être plus précis : UNE CS, car ce n’est pas le même numéro de série, ce qui confirme a posteriori le pronostic de la CS défaillante. Evidemment, je n’ai pas de précision technique sur le problème de l’unité livrée avec le coffret de démarrage mais celle-ci semble fonctionner très bien (j’ai juste eu le temps de faire les tests de reconnaissance des locos MFX, c’est passé comme une lettre à la poste).
je vais pouvoir reprendre mes projets sur de bonnes bases
je finissais par ne plus croire mais … Märklin m’a enfin renvoyé ma CS
enfin, pour être plus précis : UNE CS, …
…
je vais pouvoir reprendre mes projets sur de bonnes bases Bonsoir Pbgarcol !
C’est une très bonne nouvelle !!! …maintenant, il faudra nous tenir au courant de la suite…(qualités de fonctionnement, avantages…, etc.) …notamment pour ceux qui ne sont pas encore passés du cap de la MS à celui de la CS * et qui hésitent encore un peu… *
Bonne soirée !
Votre conversation me fait penser à une chose, que je suis totalement ignorant en matière de contrôle digital, est-ce que quelqu’un pourrait un peu me débroussailler tout çà, ? CS, MS, CU, Keyboard, K83, c’est quoi tout çà finalement ? et quelles sont les differences réelles ?
Pareil pour le Delta, c’est quoi ? l’ancêtre du digital ?
Peut être qu’un topic sur le sujet serait interessant car pour ma part, question train électrique, je sors d’hibernation
Bonsoir,
Yannick a bien dégrossit l’affaire et j’arrive un peu tard
mais pour des précisions va voir sur mon site, onglet “Composants”
et pose des questions sur les choses flous.
maintenant, il faudra nous tenir au courant de la suite…(qualités de fonctionnement, avantages…, etc.) …notamment pour ceux qui ne sont pas encore passés du cap de la MS à celui de la CS * et qui hésitent encore un peu… *
Bonne soirée !Bonsoir JCDan
un petit “retour” des expériences récentes (la nuit a été courte avec cette CS dont j’attendais le retour avec impatience…)
j’ai donc repris étape par étape la “mise en oeuvre” de la CS;
enregistrement des locos : rien à dire, c’est nickel, aussi facile qu’avec la MS et rapide (max 1 minute par loco, en utilisant comme recommandé une voie de programmation).
le gros plaisir par rapport à la MS, c’est que pour les locos avec plusieurs fonctions, on les a toutes à l’écran. l’accès aux menus de paramétrage des locos est également plus simple (cela étant, devenu méfiant, je n’ai rien touché pour le moment…)
de plus, je trouve que le fait de pouvoir afficher en même temps 2 menus de pilotage de 2 locos différentes est vraiment un plus par rapport à la MS où il faut “zapper”, ce qui est un peu stressant parfois
sur ma lancée, je me suis attaqué à la programmation du seul signal numérique que j’avais acheté; après avoir un peu tâtonné (la notice n’est pas d’une clarté limpide), j’ai réussi à coder l’adresse du signal et à le faire fonctionner, ce dont je ne suis pas peu fier
comme tout se fait par écran tactile, permuter le signal est un jeu d’enfant et j’ai hâte de poursuivre l’exploration des fonctions “avancées” comme la définition de routes avec les aiguillages pilotés.
en tout cas, cette nouvelle CS est pour le moment très agréable à utiliser, rien à voir avec l’horreur dont j’avais hérité avec le set de démarrage
[font=Verdana]Bonjour,[/font]
[font=Verdana]de plus, je trouve que le fait de pouvoir afficher en même temps 2 menus de pilotage de 2 locos différentes est vraiment un plus par rapport à la MS où il faut “zapper”, ce qui est un peu stressant parfois
[/font]
[font=Verdana]Je suis d’accord avec pbgarcol, cette sélection n’est pas toujours satisfaisante, surtout quand çà urge…[/font]
[font=Verdana]Il eut été préférable pour la sélection des locos, (après appui sur la touche adéquate), qu’elles s’affichent en regard des 8 boutons utilisés pour les fonctions leurs fonctions.[/font]
[font=Verdana]Par contre,puisque l’on est dans le domaine du digital, je pense qu’entrent la MS et la CS (principalement destinée aux gros réseaux), il manque une centrale ou un complément à la MS (keyboard) pour commander en digital aiguillages et signaux. Bon nombres de petits et moyens réseaux y trouveraient leur compte.[/font]
[font=Verdana]Yannick[/font]
En ce qui concerne la CS et finalement ce qui pourrait apparaitre réducteur avec elle en terme d’affichage restreind, il ne faut pas oublier que l’on peut brancher directement 1 MS dessus en esclave, et plusieurs autres via le boitier 60125, ce qui en définitive augmente sacrément les possibilités de gestion.
En ce qui me concerne, j’ai donc 1 MS (que j’ai eu en premier) sur ma CS.
Je pense que pour beaucoup d’entre, nous avons commencé avec une MS avant d’acheter la CS, et donc il faut l’utliser (ne pas oublier le cable 610479!)
Et vu le prix pas excessif des MS sur eBay, je pense que peut s’en rajouter une ou 2 sur la CS et donc avoir plus de confort, et par la même occas, moins de stress quand ca devient un peu chaud avec plusieurs trains qui circulent en même temps!
en parlant de MS, une mise à jour des dernières expériences :
j’ai terminé l’installation de mes locs sur la CS par ma dernière acquisition :
un joli “Schienenbus” (livrée OBB - bleu). superbe, bref je m’en délectais à l’avance.
la bestiole s’installe sans problème sur la CS, je fais mes petits tests, tout baigne. j’éteins tout le bazard en me promettant de reprendre le lendemain.
allumage de la CS et là : l’horreur , le Schienbus a disparu du menu, volatilisé, rien…
inutile de vous dire que j’ai pu proférer mentalement à l’intention des concepteurs du “Systems”, des fabricants d’électronique etc…
j’en arrive à la MS : la bouée de sauvetage, qui me permet de “réanimer” le Schienenbus
le problème est que le même phénomène se produit à chaque arrêt de la CS, pratique
vous imaginez la suite : SAV, et tout et tout… d’après le SAV Märklin France, ce coup-ci, je serais peut-être vraiment tombé sur un décodeur MFX défectueux…
Morale et bilan provisoire : jamais de CS sans au moins une MS dans le secteur (c’est increvable, ça marche sans discuter, c’est petit etc…)
En ce qui concerne la CS et finalement ce qui pourrait apparaitre réducteur avec elle en terme d’affichage restreind, il ne faut pas oublier que l’on peut brancher directement 1 MS dessus en esclave, et plusieurs autres via le boitier 60125, ce qui en définitive augmente sacrément les possibilités de gestion.
En ce qui me concerne, j’ai donc 1 MS (que j’ai eu en premier) sur ma CS.
Je pense que pour beaucoup d’entre, nous avons commencé avec une MS avant d’acheter la CS, et donc il faut l’utliser (ne pas oublier le cable 610479!)
Et vu le prix pas excessif des MS sur eBay, je pense que peut s’en rajouter une ou 2 sur la CS et donc avoir plus de confort, et par la même occas, moins de stress quand ca devient un peu chaud avec plusieurs trains qui circulent en même temps!
@+Bonsoir à tous !
Merci tout d’abord à Pbgarcol pour ces “retours d’expériences” sur la CS !
Je partage l’avis de Philcom91…il ne faut pas oublier le prix des décodeurs (1 par fonction moteur d’aiguille, relais, etc.) et pour un petit circuit (c’est mon cas, en cours de construction, sur 3m2, 23 moteurs d’aiguilles, environ 15 relais…
Certes, le seul inconvénient (relatif), c’est le nombre de câbles et la nécessité d’y voir clair en cas de panne…
Le seul reproche du système mixte (digital MS/analogique pour les autres fonctions…), c’est la limitation à 10 locos enregistrées (sur les 2 MS en parallèle), c’est un peut court, 20, cela aurait été mieux, même si elles ne sont pas toutes en même temps sur les circuits (dans mon cas, il y en 4 en automatique…en même temps).
Débat intéressant !
Bonne soirée ! i53.servimg.com/u/f53/11/43/05/41/circui10.jpg
en parlant de MS, une mise à jour des dernières expériences :
…
Morale et bilan provisoire : jamais de CS sans au moins une MS dans le secteur (c’est increvable, ça marche sans discuter, c’est petit etc…)Re ( )
Nos messages se sont croisés…avis partagé !
J’ajoute : sur le réseau, on ne doit voir aucun fil, il seront tous cachés selon une petite technique simple laquelle sera exposée dans la rubrique “présentation des réseaux”…
À plus !!
d’après le SAV Märklin France, ce coup-ci, je serais peut-être vraiment tombé sur un décodeur MFX défectueux…
Morale et bilan provisoire : jamais de CS sans au moins une MS dans le secteur (c’est increvable, ça marche sans discuter, c’est petit etc…)bonsoir à tous; le scénario du décodeur facétieux se confirme. Le Schienenbus fonctionne très bien mais ne résiste pas à l’arrêt de la CS; à force d’observer l’écran, j’ai noté que le logo MFX se mettait en noir de manière aléatoire et fréquente. en théorie, cela signifie que la CS “perd” la communication avec le décodeur, ce défaut doit empêcher le bon enregistrement. manifestement, cela ne se produit pas avec les autres locos MFX de mon parc.
c’est là une grosse différence entre la MS qui est beaucoup plus tolérante et la CS…
…
…
c’est là une grosse différence entre la MS qui est beaucoup plus tolérante et la CS…
voila ce que ça donne à l’écran :
…Bonjour Pbgarcol !
C’est vraiment “pas de chance” !!
N’ayant pas de CS (mais deux MS…), il m’est difficile de rechercher d’éventuelles causes “de visu”…
Par contre, le schéma de l’architecture du système prévoit que la MS peut être connectée comme station de contrôle à la CS (avec le terminal 60125)…
Il serait intéressant de connaître le comportement de la MS dans ce cas…
Certes, il faudrait alors un terminal en sus et bonjour les dépenses !!!
C’est tout de même curieux ce phénomène…il faudrait alors demander au service technique quelques explications… …
Ah c’est beau l’électronique !!
Cordialement !
N’ayant pas de CS (mais deux MS…), il m’est difficile de rechercher d’éventuelles causes “de visu”…
Par contre, le schéma de l’architecture du système prévoit que la MS peut être connectée comme station de contrôle à la CS (avec le terminal 60125)…
…
Il serait intéressant de connaître le comportement de la MS dans ce cas…
Bonsoir JCDan
en fait, il semble que sur la CS lorsque le logo MFX qui est situé sous le pictogramme de la loco apparaît sous forme d’un rectangle noir (comme à droite sur la photo) et non en lettres simples (comme à gauche), cela indique que le “cerveau” de la CS considère que la loco n’est plus sur les rails. (ce qui sur une MS se manifesterait par le logo MFX clignotant je pense). dans cet état, il est par exemple impossible d’accéder au menu de paramétrage de la loco (un message indique “loco n’est pas sur les rails”, ce qui est paradoxal alors que par ailleurs elle roule et répond aux instructions de la CS.
j’ai noté pour le Schienenbus que le logo se remettait en mode normal de temps en temps mais seulement quelques secondes, avant de rabasculer en noir… d’après Monsieur Metreau, c’est le décodeur du Schienenbus qui est défectueux car mes 4 autres locos MFX se comportent normalement, je lui ai envoyé la bestiole. me reste plus qu’à attendre…
pour la connexion MS/CS, je n’ai fait un test qu’avec la MS en “slave” connectée directement à la CS via un câble, ça marche bien mais la MS ne connaît plus que la liste de locos de la CS qui est “master”, et on revient à la case départ…
…
Bonsoir JCDan
en fait, il semble que sur la CS lorsque le logo MFX qui est situé sous le pictogramme de la loco apparaît sous forme d’un rectangle noir (comme à droite sur la photo) et non en lettres simples (comme à gauche), cela indique que le “cerveau” de la CS considère que la loco n’est plus sur les rails. (ce qui sur une MS se manifesterait par le logo MFX clignotant je pense). dans cet état, il est par exemple impossible d’accéder au menu de paramétrage de la loco (un message indique “loco n’est pas sur les rails”, ce qui est paradoxal alors que par ailleurs elle roule et répond aux instructions de la CS.
j’ai noté pour le Schienenbus que le logo se remettait en mode normal de temps en temps mais seulement quelques secondes, avant de rabasculer en noir… d’après Monsieur Metreau, c’est le décodeur du Schienenbus qui est défectueux car mes 4 autres locos MFX se comportent normalement, je lui ai envoyé la bestiole. me reste plus qu’à attendre…
pour la connexion MS/CS, je n’ai fait un test qu’avec la MS en “slave” connectée directement à la CS via un câble, ça marche bien mais la MS ne connaît plus que la liste de locos de la CS qui est “master”, et on revient à la case départ… Bonsoir Pbgarcol !
Merci de ces précisions…et cela semblait assez logique que le bug se situe plutôt au niveau du décodeur du Schienenbus…cela arrive de temps à autre ; pour part, pour les mêmes raisons, j’ai vu M. Métreau (à Aubervilliers), il y a déjà quelques années à mes début en Digital et force est de reconnaître qu’il m’a beaucoup apporté en termes de connaissances sur le sujet (un peu plus ensuite avec certains sujets des forums); la CS n’était pas encore commercialisée ; la MS est sortie dans les mois suivants.
Par contre, je ne savais pas que l’on pouvait connecter directement une MS à la CS, sans passer par le terminal, comme l’indique le schéma…
Encore un peu de patience et merci de ces “retours d’expériences”… et comme dirait l’autre “c’est la faute à pas de chance !!”
Bonne soirée !
Par contre, je ne savais pas que l’on pouvait connecter directement une MS à la CS, sans passer par le terminal, comme l’indique le schéma…
Encore un peu de patience et merci de ces “retours d’expériences”… et comme dirait l’autre “c’est la faute à pas de chance !!”
Bonne soirée ! Bonsoir JCDan
je dois avoir le syndrome du chat noir : quand j’ai commandé mon Schienenbus, le vendeur allemand a fait tomber la boîte en la prenant sur l’étagère il était en miettes et c’était son dernier. j’en ai retrouvé un chez un autre vendeur et celui-là a le MFX qui se déboîte…
pour la connexion directe MS et CS : curieusement cette possibilité ne figure pas dans le manuel d’électrification mais seulement dans la notice de la CS; le câble 7 broches (ref 610479) permet une connexion sur les prises libres de la CS, dans la limite d’une seule MS; d’après la notice, on peut rajouter d’autres MS mais il faut alors le terminal.
l’intérêt de cette solution est que l’on peut utiliser la MS comme “3ème écran” pour piloter une loc et avoir l’écran de la CS pour les surfaces de commande (aiguillages, signaux etc…)
Après avoir lu l’ensemble des posts sur les problèmes de la CS, pour faire simple et rapide sur le sujet, car je suis un peu débordé ces temps ci (mois d’aout, famille en vacances donc plus libre, septembre famille rentrée, donc moins libre ),
A tous les possesseurs de CS, il faut vraiment mettre votre CS à jour avec la dernière version du soft, il y a beaucoup de bugs corrigés et des fonctions en plus!
Experience perso: quand avec la version 2 du soft de la CS, (découvert par hasard pas testé sur la version 1! ), quand vous arrétez votre CS en simplement enlevant la prise de courant, l’arret se fait un peu brutalement (c’est quand même un ordi !) et les locs mFx qui sont sur des parties du réseau avec un booster 6017, sont oubliées par la CS au réallumage (pas effacées mais pour la CS elles ne sont plus là, il faut alors les remettre sur la portion de circuit gérée par la CS pour qu’elles soient représentées ).
Pour eteindre la CS, il faut appuyer sur le bouton STOP jusqu’à ce qu’apparaisse l’expression Shuting Down, puis YOU MAY UNPLUG your CS
c’est à dire la débrancher electriquement
Au réallumage la CS ayant enregistré la configuration du circuit avant son extinction, reprend la configuration précédente et donc les locs mFx presentes sur les parties boosterisées !
Les problèmes de locs mFx oubliées peuvent provenir éventuellement des arrêts brutaux, pas dans les bonnes règles informatiques de l’arrêt d’un ordinateur!
Il est vrai que je n’ai jamais vu dans la doc Marklin de la CS, un chapitre sur la bonne manière d’arreter une CS pour aller faire dodo après un bon temps d’ammusement !
C’est tout pour aujourd’hui, et @+ pour d’autres expériences et impressions sur le bon fonctionnement de cette CS qui je trouve est vraiment le pied
…
Les problèmes de locs mFx oubliées peuvent provenir éventuellement des arrêts brutaux, pas dans les bonnes règles informatiques de l’arrêt d’un ordinateur!
Il est vrai que je n’ai jamais vu dans la doc Marklin de la CS, un chapitre sur la bonne manière d’arreter une CS pour aller faire dodo après un bon temps …bonsoir à tous
une précision pour philcom91 : en effet, il est fortement conseillé de faire le “shutdown” proprement suivant la manip indiquée. c’est ce que je fais systématiquement. dans mon cas (CS sans booster), cela n’a semble-t-il rien à voir avec le pb rencontré, qui ne concerne qu’une seule loco que je viens tout juste d’acquérir
attendons de voir le verdict du SAV Märklin mais cette fois, le défaut semble bien du côté du décodeur et non pas de la CS
…
Merci de ces précisions…et cela semblait assez logique que le bug se situe plutôt au niveau du décodeur du Schienenbus…cela arrive de temps à autreBonjour à tout le monde
je n’y croyais plus mais j’ai fini par recevoir ce matin par la poste mon Schienenbus réparé
évidemment, le délai me fait râler (je l’avais envoyé fin août quand même…) mais tout est rentré dans l’ordre.
pour ceux qui n’avaient pas suivi les échanges, il s’agissait d’un bug curieux : après enregistrement du Schienebus sur ma CS1, il fonctionnait très bien mais après extinction normale de la CS, impossible de le retrouver dans le menu
le problème venait d’un défaut dans le décodeur (la reconnaissance automatique MFX n’était pas complète) qui a du être changé.
…maintenant, il faudra nous tenir au courant de la suite…(qualités de fonctionnement, avantages…, etc.) 
…notamment pour ceux qui ne sont pas encore passés du cap de la MS à celui de la CS 
* et qui hésitent encore un peu… 
*
, le Schienbus a disparu du menu, volatilisé, rien…
