Je ne sais pas à quoi tu destines ces voies.
Il est impossible d’accrocher en courbe.
Soit tu y installeras des rames déjà formées, soit le parking sera très réduit.
Le rail droit dans la déviation à droite permettra quand même un accrochage ( avec habileté ).
Celle de gauche avec tampon sera un atelier-dépôt ancien de locomotives.
Celle de droite est partiellement démontée. Elle va vers une carrière en passant sous le pont.
J’ai besoin de ces voies pour faire quelques images de mon matos roulant.
Je n’en ai plus aucune autre… merci Railmodeller Pro… 
… 
Excellent le rangement à la verticale !!! Bravo. Menuisier c’est ton second métier après chef de gare ? 
Va falloir bien ranger le matériel roulant avant de basculer la bête …sinon 
Plus sérieusement, je suis admiratif de ton travail.
Ben oui Xavier, c’est bien pour sortir le matériel roulant que j’ai construit ces supports interchangeables en voies K
Mine de rien, la superposition du poids au-dessus du point de rotation de la maquette rend le rangement délicat.
Que le réseau soit à plat ou en phase de rangement, le poids le tire alternativement dans un sens ou dans l’autre.
Totalement différent des essais à vide (vidéo page 5)
Il faut gérer la transition manuellement sinon on risque des secousses ou chocs plutôt dévastateurs pour ce genre de construction… 
Un bon côté des choses, les petits pistons à gaz suffisent toujours pour la faire sortir du meuble malgré la nette augmentation du poids.
Enfin… je me suis assuré que tout fonctionne bien encore comme je l’avais imaginé. 
Petite correction de hauteur d’un support.
La pente était un peu trop déformée et irrégulière.
Avantage de la construction en modules, c’est démonté en un rien de temps.
Début de la construction d’éléments du décor.
En fait, c’est un exercice où l’on passe plus de temps à réfléchir qu’à agir…
Portail d’entrée des rames sur le réseau avec portillon de fermeture.
Petits soucis au moment de placer les entrées de tunnels…
Les entrées voies uniques trop grosses, la double trop étroite. 
J’ai essayé de modifier, de rélargir une entrée double en écartant les bases et en rajoutant deux parpaings en haut de la voûte.
C’est pas parfait mais çà peut s’améliorer encore un peu.
Il faudra aussi incliner un peu la voie de gauche vers l’intérieur.
Voilà ce que çà donne pour le moment :
il y a bien longtemps que j’ai abandonné l’affaire et que je les fabrique en “carton plume”, tu lui donnes la forme que tu veux
voila ce que çà donne en Z par exemple
Merci pour le tuyau Alain.
Accessoirement je suis allé voir le fil sur ton réseau modulaire… Chapeau bas !
Du coup je me sens minuscule… 
NON il ne faut pas, j’ai d’énorme lacunes aussi par rapport à certains
Bonjour,
Couverture des entrées de tunnels aussi loin que peut porter le regard à l’intérieur.
Carton, papier d’emballage scellement à la résine de polyester et toile fine.
Bonne résistance et légèreté qui permettent l’enlèvement et la remise en place de ce module sans problème.
…Et toujours la chasse au poids qui me fait laisser de côté la technique des bandes plâtrées pour l’instant.
excellent Pierre 
ou bien Pierre excellent 
bonne continuation à Tous
merci
Patrice
Une certaine idée derrière la tête !
La tour était sensée garder l’entrée de la vallée au carrefour de trois routes… (à venir )
Puis les hommes du rail ont percé la montagne et ce fut la fin de son rôle de gardien…
Comme souvent ailleurs les habitants se sont servis ensuite de ses pierres pour bâtir leurs maisons.
…
Je continue dans mes délires… 
A gauche, place de parc pour une roulotte “MAC Rösti et saucisses” … Faut bien s’occuper des touristes… 
.
En haut… DANGER… un passage à niveau devant un tunnel
Faudra construire une maisonnette de garde-barrières et trouver une bonne garde-barrière :
Précise comme un coucou Suisse made in Taïwan et suffisamment musclée pour tourner la manivelle…
…Tout un programme 
Bonsoir,
Si je peux me permettre, en plus du danger de la proximité du tunnel, il faut que le conducteur soit un pro du démarage en côte sinon il risque de rester un grand moment bloquer derrière les barrières.
Pourquoi ne pas plutot prévoir un petit passage sous la voie ? En plus, ça limitera la pente de la route…
Je dis ça, je dis rien…
Thomas
Bonsoir Thomas,
Illusion d’optique… La route est pratiquement plate dans le dernier virage. La pente la plus forte se situe vers la tour.
Je posterai une autre photo quand j’aurai avancé un peu plus le décor.
Un passage sous-voie est prévu plus loin sous la voie haute. Je ne voulais pas être trop répétitif dans mes solutions.
La solution du mélange résine de polyester-mastic est longue à faire, j’avance en rondelles de salami…
Avantages solidité et durcissement rapide, presque trop. Parfois le pinceau reste collé dans le gobelet 
Tu vois Thomas, pas de démarrage en côte délicat devant le PN.
J’ai trouvé une chouette maisonnette pour ma future garde-barrières. Il faut soigner le personnel !
Accessoirement, je doute qu’il existe de PN pour voies en R2 … en tout cas je n’en ai pas trouvé. Que faire ?
…Bidouiller un modèle pour voie droite ?
Tout dépend de ce que tu souhaites installer, un PN automatique ? Ou simplement un PN décoratif?
Il faudrait voir comment fonctionne les PN vendus par Märklin, le système doit bien être adaptable en courbe.
Effectivement ton garde-barrière sera bien logé ! En général leurs maisons étaient plus petites, du moins en France !
Grégoire
Oui Grégoire, j’ai choisi la plus petite dans mon stock ancien, mais rien n’est définitif…
Si cette maisonnette me fait mal aux yeux dans quelques jours je la change !
Pour le PN, il serait plus sage de le faire décoratif je pense, d’autant qu’il se situe à l’entrée d’une aiguille.
Bonjour pierre , bonjour à tous,
Progression toujours aussi minutieuse.
On trouve chez Viessmann, et d’autre sûrement, des barrières pour passage à niveau automatisé sans le passage de la voie. Cela permet de les mettre où bon vous semble.
exemple Viessmann 5107.
Sincèrement Mark