Pour les fous de manœuvres et les amateurs de trains à thème “sidérurgie” : un projet en 2m par 1m
Le plan détaillé en voie C et la description du projet à lire ici :
https://www.stummiforum.de/t34046f15-Kleine-Rangieranlage-auf-x-Meter-f-r-zwei.html
Zut, je n’ai même pas résisté 24 h. 
Voici une version faisant usage des rails flexibles et des aiguillages élancés de la voie K. Comme sur le plan, je n’ai pas mis de gare cachée, mais ce n’est pas impossible. Cela permet 1 voie de plus sous la verrière de la gare. Ainsi qu’une menuiserie beaucoup plus simple.
Je ne suis pas encore satisfait de la courbe en haut à droite. Elle m’est dictée par les aiguilles courbes que Märklin nous refuse en voies K 
Je pense remplacer ces aiguillages courbes par une TJD près du pont de signalisation.
Marc
Ca c’est un beau réseau !
Amitiés
Thierry
Le mérite ne m’en revient pas, je ne fais que transposer un idée.
Marc
Voici une interprétation pour les afficionados de la voie C. Ici avec aiguillages élancés.
Il reste qq points non connectés sur le plan mais la flexibilité des voies devraient suffire à connecter les coupons.
Bonne soirée
Marc
hello,
merci a tous … comme c’est avec une rotonde, j’ai mis mon actuelle réflexion ici 
voila avec les remarques, avis éclairéset conseils pris en compte …
Cdt
X’tian
Bonjour Marc,
Merci beaucoup pour cette version 
Effectivement, l’usage des aiguillages courbes à petit rayon ne rend pas très bien. Le modèle de chez Weinert est certes très bien, mais à quel prix !
Comme le dis @UP3985 : c’est un beau réseau qui permet de faire rouler de belles rames de trains voyageurs.
Hello,
bon - pour l’instant - j’en suis ici 
Vous allez me dire pourquoi “”" - pour l’instant - j’en suis ici “”" simplement parce que j’ai vu un BÖ réseau pas loin de chez et cela a déclenché une réflexion !
Cdt
X’tian
Bonjour à tous,
Voila un autre réseau de même taille, que j’ai trouvé il y a quelques années sur le web, je l’avais imprimé mais je n’ai jamais retrouvé l’image originale.
Une partie des voies sont avec caténaires (parties urbaines) je suppose qu’il s’agit de voies de tramways et trafic marchandises avec “boites à sel”.
Le plan des voies est intéressant et permet de nombreuses possibilités de circulation.
De mémoire, la partie qui manque sur la photo à gauche est composée de trois voies de circulation sans installation d’aiguillages.
Voilà du grain à moudre pour notre ami @MarcD
Amitiés
Thierry
En voici une interprétation en vois C, aiguillages standards. Un peu trop “carré” je trouve, il faudrait passer en voies K avec aiguillages élancés pour être plus harmonieux.
Bon week-end
Marc
Bonjour Marc,
Plan sympa et effectivement un peu carré. Après il faut voir avec le décors.
Tu as essayé avec des aiguillages élancés de la voie C ?
Bonjour Marc @MarcD et Julie @Julaye ,
Je me permets d’apporter quelques précisions au plan et suggestions de modification:
J’ai essayé de reporter fort maladroitement ces modifications à la main. Mais je ne suis pas doué, et passé votre premier fou rire, je sollicite votre indulgence.
Le réseau comme tel se prête davantage à la voie K.
Il est réalisable en voies C, mais vu l’absence de TJD en aiguillage élancé en voies C, il faut compenser comme j’ai dû le faire sur mon propre réseau, comme ceci:
La voie en tiroir se positionne uniquement sur la quatrième voie en gare.
Je trouvais que la configuration du circuit principal est intéressante, et une alternative possible est de remplacer la zone du cicuit “tramway” par un dépot pour locomotive (voire une installation avec plaque tournante), les immeubles à installer au niveau 1 faisant office de séparateur scénique.
En tel cas, il pourrait être plus étroit pour gagner en longeur (350 cm)
Amitiés
Thierry
Salut Thierry,
C’est le plan qui figure dans le livre de Joachim HILL et Ivo CORDES (édité en France par Loco Revue) :
Le dessin de Ivo CORDES :
Le plan des voies visibles :
Le plan de la gare cachée :
Ce réseau a l’air très simple au premier regard, mais il est le résultat d’une conception très subtile !
Bonne réalisation !
Fred
J’avais le sentiment d’avoir déjà vu un plan semblable. C’est vrai que j’ai ce livre dans sa version française de LR.
Le plan mis en ligne par Thierry ne faisait pas penser à une gare cachée, mais c’est une bonne idée. Ceci dit, si on passe à des aiguilles élancées, le plan sera nettement moins compact.
Marc
J’ai commencé avec ceux-là, mais les petits-enfants sont là et je suis allé plus vite avec les aiguillages normaux.
Marc
Voici une version qui répond aux suggestions de Thierry mais pas au réseau montré par Fred. Cependant, j’en suis revenu à un réseau plus compact avec les mêmes dimensions (ou presque) que le plan original.
Et voici une version voies C avec aiguillages élancés, un peu plus longue (2,6m au lieu de 2,5m).
La pente du switchback doit être raide, donc un peu d’allonge serait la bienvenue.
Marc
Merci Marc,
Avec les aiguillages élancés, on y gagne en réalisme…
Salut Fred,
C’ est le même principe, mais sans gare cachée et avec une menuiserie plus simple…
Mais comme le dit Marc, une gare cachée en niveau - 1 permettrait une augmentation de l’exploitation avec davantage de rames.
Amitiés
Thierry
Je reste étonné que tout ca tiens sur 2m40 1m20. Je parle du 1er plan.
Curieur de voir en voie c avec du niveau sur l’arrière
Shun,
Tu as raison d’être étonné, c’est effectivement plus grand que ces dimensions. Il faut bien lire l’intro de Schwabich.
Le plan en voie C est dans ce sujet et en voici le lien et mesure 295 X 165 cm.
MarcD
