En ce qui concerne la 59, le son Märklin se résumant aux claxons, j’ai fait placer un ESU “sound” et un plus gros haut-parleur. Si cela te tente, le son est GENIAL.
C’est une de mes locos fétiches car c’est la première belge que j’ai acheté.
Et elle est vachement plus jolie que la Roco !
A+,
Amitiés ,
Christian
Bonjour Christian,
Placer un décodeur son ESU dans mes types 201 m’intéresse et me tente.
Peux-tu me dire à combien revient l’investissement et par qui tu fais faire le travail ?
Merci.
Pour l’instant, mon revendeur dinantais me digitalise et sonorise avec ESU Mfx sound une vieille Type 25 (analogique à l’origine) ainsi que mon autorail diesel type 600 (horrible delta d’origine). Cette opération n’est pas forcément bon marché, et j’ai pas mal de loco sur la liste d’attente…
La 5404 Marklin “Gros nez” présente sur les photos est très bien sonorisée d’origine.
Je fais faire le travail chez Hobby2000 à LIEGE. 139 euros pour un décodeur loksound mfx, avec le placement.
C’est pas le moins cher, mais il n’y a pas de concurrence dans mon coin et ce revendeur est “centre de réparation Märklin” et revendeur agréé ESU.
Pas de problème avec le SAV, seulement il faut souvent plus de trois mois pour récupérer la loco.
J’aimerais trouver plus rapide et au même prix, mais dès que j’ajoute des frais d’envoi ou de déplacement, je ne passe jamais à moins.
voici, toujours photographiés sur le réseau 6 deux wagons “transport de minerais” faisant partie d’un coffret de trois. Encore une initiative des vingt commerçants et un tirage limité à mille exemplaires.
Les wagons sont patinés d’origine, sont à l’effigie de Cockeril Sambre, et sont tous les trois diférents (marquages et matricule).
Marklin est effectivement capable de s’intéresser à un marché local, pourvu qu’il y ait du répondant local sérieux et entreprenant.
Ces wagons minéraliers, comme vous le savez, sont également sortis par le passé avec les marquages Sitrans (version propre et version patinée proprement), On Rail, Gustave Boël.
Mes wagons ne sont pas spéciaux du tout, c’est un modèle pour le transport en vrac de minerais, tel qu’on en trouve partout en Europe Occidentale, en Allemagne, en Belgique, bien sûr, au Grand Duché, aux Pays-Bas, et même en France. (Si, si).
Je voulais ici simplement souligner la capacité de Marklin à produire un offret de wagons pour un petit marché particulier, avec toutefois des marquages différents et des patines particulières à chaque wagon.
La rame automotrice vert et jaune est sympa, c’est quoi comme modèle ?
Bonsoir Jean-Yves,
Ce n’est pas une rame automotrice, c’est une rame réversible de voitures SNCB de type M2.
Les voitures M2 sont célèbres en Belgique. Ce sont aussi les voitures de l’époque où, étudiant, je prenais régulièrement le train.
La voiture que tu vois sur la photo est la voiture pilote.
Märklin a la capacité de s’intéresser aux marchés locaux, comme le petit marché belge. C’est ainsi que notre marque préférée a produit ces dernières années quatre éditions, je pense, de ces voitures belges.
Märklin a ainsi détrôné Lima qui avait auparavant édité les M2 (mais à la finition détestable et non à l’échelle, mais sous les applaudissements du public : on ne critique que Märklin, c’est bien entendu http://illiweb.com/fa/i/smiles/bom.png).
Enfin, la sortie de ces voitures par Märklin a été applaudie dans le Royaume entier des modélistes belges et afait l’éloge de la presse spécialisée (notamment Train Miniature Magazine). Tout modéliste belge possède au moins un exemplaire Märklin des voitures M2, même nos amis qui sont adeptes du système deux rails !
Il existe à ma connaissance quatre versions de ces voitures :
un coffret de quatre voitures (une mixte 1ere et 2eme classe, deux 2eme ckasse, un fourgon + 2eme classe, n° d’immatriculation différents), accessible à tout public
un coffret de trois voitures (une mixte 1ere et 2eme classe, un 2eme classe, un fourgon + 2eme classe) éditée à 600 exemplaires et disponible seulement chez un groupe de 20 renvendeurs actifs, bien connus chez nous.
une série en boites individuelles avec signe distinctif (bandes rouges et jaunes aux extrémités des voitures) pour rames réversibles, avec voiture pilote dont les phares s’inversent du rouge au blanc selon le sens de la marche (c’est ma photo)
une série en boites individuelles en livrée bordeaux des années quatre-vingt.
il y a plusieurs possibilités, tant dans la réalité des chemins de fer belges que dans les reproductions Märklin.
Je n’ai sous la main que des photos tirées du reportage sur le réseau - essai 6, avec une diesel de ligne série 59 (ceci dit en passant, une preuve supplémentaire que Märklin peut reproduire autre chose que des versions allemandes internationalisées. Pour info, les séries 59 belges ont servi sur les chantiers TGV du nord de la France à la fin des années quatre-vingt-dix).
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