Remplacement des décodeurs DELTA

Bonsoir,

Louis, ta mémoire va te jouer des tours!

L’adresse encodée à l’usine n’est pas 03 , ça c’est pour les ESU, mais 78 sur les TAMS!

Je viens de vérifier dans les manuels!

De toutes façons, le manuel est fourni avec, et il est aussi en Français, contrairement à ESU qui ne livre qu’un manuel en Allemand, comme Uhlenbrock aussi d’ailleurs.

Ce décodeur n’est pas à compensation de charge, c’est un premier prix, si on veut une compensation de charge et deux fonctions supplémentaires, il faut prendre le LD W2, mais il est plus cher!
Il faut être sur d’en avoir besoin, et le bénéfice n’est pas flagrant sur un moteur universel, c’est plutot le besoin des deux fonctions supplémentaires qui va guider le choix.

Attention Phil, le LD G32 ne s’adresse pas à ces moteurs, mais aux moteurs courant continu, rien à voir!

Denys

Bonsoir :smiley: ,

En ce qui concerne les divers manuels en français des produits ESU, vous pouvez les charger en pdf :

[

A+,
Amitiés :sunny: ,
ChristianICI](http://www.loksound.be/manual/indexfr.htm)

Bonsoir Christian, et merci pour le lien,

Mais il ne concerne que le Lok Pilot V4, je l’avais trouvé, pour le V3 que j’avais acheté il y a quelques mois, il n’était livré qu’avec un manuel en Allemand et je n’ai pu trouver sur le net que la version en Anglais.

Si tu as le manuel du V3 en Français, je suis preneur!

Denys

Bonsoir,

Louis, ta mémoire va te jouer des tours!

L’adresse encodée à l’usine n’est pas 03 , ça c’est pour les ESU, mais 78 sur les TAMS!

Je viens de vérifier dans les manuels!

De toutes façons, le manuel est fourni avec, et il est aussi en Français, contrairement à ESU qui ne livre qu’un manuel en Allemand, comme Uhlenbrock aussi d’ailleurs.

Ce décodeur n’est pas à compensation de charge, c’est un premier prix, si on veut une compensation de charge et deux fonctions supplémentaires, il faut prendre le LD W2, mais il est plus cher!
Il faut être sur d’en avoir besoin, et le bénéfice n’est pas flagrant sur un moteur universel, c’est plutot le besoin des deux fonctions supplémentaires qui va guider le choix.

Attention Phil, le LD G32 ne s’adresse pas à ces moteurs, mais aux moteurs courant continu, rien à voir!

Denys
Et non Denys : pour la série des 3x, l’adresse est 03 (j’ai regardé le mode d’emploi des LD-G|W-33) ! :smiling_imp:

C’est ceux d’avant qui étaient sur 78 !

Par contre, c’est vrai que les mode d’emploi sont traduits dans un français convenable, et c’est appréciable.

Louis :wink:

Re,

Auitant pour moi, je n’ai que des anciennes versions!

Denys

Re,

Auitant pour moi, je n’ai que des anciennes versions!

Denys
Mais il n’y a pas de mal à ne pas être à jour, tu sais ! :laughing:

D’ailleurs, ils m’em******t à mettre autant d’adresses différentes par défaut : ça fait autant d’adresses que je ne peux pas utiliser pour mes locomotives sous peine d’avoir à les enlever du réseau quand je veux mettre une locomotive neuve…

Louis :unamused:

Bonjour Denys :smiley: ,

J’espère que c’est le manuel que tu cherches. A charger en pdf :

[

A+,
Amitiés :sunny: ,
ChristianManuel lokpilot V2.0 et V3.0 FR](http://www.tsdbvba.be/handleidingen/lokpilot-v2-fr.pdf)

Merci beaucoup Christian, je cherchais celui du V3, je ne l’avais trouvé qu’en Anglais.

Denys

J’ai pensé alors à un autre décodeur, le C90 ou C91 de chez MARKLIN (ref 60902).
Conviendrait-il pour remplacer un décodeur DELTA ?

:slight_smile: :slight_smile: :slight_smile: :slight_smile:

Bonsoir Etienne,

Non ce décodeur ne convient que pour les moteurs à courant continu, c’est à dire à aimant permanent, à rotor sans fer ou Faulhaber.

De plus je pense qu’il n’est plus commercialisé.

Dans ton cas, soit tu gardes le moteur d’origine et montes un TAMS ou un Uhlenbrock, soit tu montes un kit 60760 de Mârklin si ton moteur est un modèle à collecteur cylindrique.
Il y a d’autres solutions, comme un kit ESU V4 + aimant peremanent, mais celà coute plus cher pour un résultat pratiquement similaire.

Denys

Je vais donner l’impression de me répéter : Pour la plupart des réseaux, un décodeur delta, éventuellement modifié pour intégrer les fonctions, est largement suffisant pour commander une locomotive basique. C’est quand on voudra contrôler son circuit par ordinateur que ses limites apparaissent…

Bon, c’est aussi mon point de vue d’étudiant qui n’a pas trop de sous à perdre et qui préfère acheter des ouagons :unamused:

Louis :wink:

Bonjours Louis

Tu as raison quelque part, mais à mon avis la solution du TAMS pas très cher améliore grandement les performances pour un cout très raisonnable.

Pour ma part, pour l’instant, je ne transforme que des analogiques et ne touche pas aux Delta!

Denys

Bonsoir

J’ai commandé sur le site de TAMS 5 décodeurs W32.
Si j’ai bien compris, ils sont actuellement à Nurenberg à la foire.
Je vous tiendrez au courant de la mise en digital quand ces fameux décodeurs seront arrivés.

Bonne soirée.

Salut à tous

J’ai fais installer des décodeurs TAMS LD W 32 : je suis déçue :cry:
Ils sifflent avant de démarrer, ils ont un roulement brusque et sans compensation de charge : c’est nul !
J’aurais essayé ! :no: Je pense que les ESU (LokPilot V3.0) sont plus chers d’accord, mais mieux.

Bonne journée

Salut à tous

J’ai fais installer des décodeurs TAMS LD W 32 : je suis déçue :cry:
Ils sifflent avant de démarrer, ils ont un roulement brusque et sans compensation de charge : c’est nul !
J’aurais essayé ! :no: Je pense que les ESU (LokPilot V3.0) sont plus chers d’accord, mais mieux.

Bonne journée
De toute façons, il est impossible d’avoir une compensation de charge avec un moteur pour courant alternatif (ou alors il faut alimenter la bobine séparément, ce qui a été fait par Uhlenbrock à un moment).

As-tu essayé de changer la fréquence de découpage pour adapter un peu plus à ton moteur ?

J’en utilise depuis quelques temps, et je n’ai pas à m’en plaindre…

Louis :wink:

Bonsoir,

J’utilise des LD W 2, ils sont à compensation de charge!

Denys

Bonsoir,

J’utilise des LD W 2, ils sont à compensation de charge!

Denys
Et ils marchent bien ?

Le gros problème, en fait, c’est que le couple en sortie dépend du courant dans le rotor (proportionellement) et du champ magnétique (proportionnellement aussi). Par contre, la vitesse diminue quand on augmente le champ magnétique. Si on augmente le couple demandé au moteur, le courant appelé va augmenter, ce qui a pour effet de fournir plus de couple (plus de flux magnétique, l’inducteur est en série avec le rotor), mais la vitesse va diminuer… Il est donc très difficile d’utiliser la mesure du courant pour connaître la correction à appliquer en tension pour garder une vitesse constante.

Si c’était facile, on ne parlerait pas de remplacer les inducteurs par des aimants permanents, et les moteurs dits “universels” seraient beaucoup plus utilisés en industrie.

(J’espère avoir été compréhensible, mais je reconnais que mon explication n’est pas des plus claires).

Louis :wink:

Re,

Si, j’ai bien compris.

De toutes façons, la compensation de charge n’est pas à mes yeux un critère essentiel pour nos locos.

Quoi de plus normal qu’une machine remorquant un train lourd ralentisse en montant une rampe?

Dans la réalité aussi, elle ralentit!

Je pense que tous ces décodeurs et transformations, c’est très bien pour ceux qui sont capables de le faire eux-mêmes, si je devais faire digitaliser une machine plutôt que de le faire moi-même, j’en achèterai plutôt une neuve!

Denys

As-tu essayé de changer la fréquence de découpage pour adapter un peu plus à ton moteur ?

??? :confused: :confused: :confused: :confused:

As-tu essayé de changer la fréquence de découpage pour adapter un peu plus à ton moteur ?

??? :confused: :confused: :confused: :confused:
En fait, dans certains cas, on peut changer la fréquence de commande du moteur, mais je viens de voir qu’avec le LD-W-32, ce n’est pas possible… dsl.

Par contre, tu devrais pouvoir ajuster la tension de démarrage ou des trucs comme ça…

Louis :wink: