nous avons herite d une locomotive BB 8101 serie 60, moteur AP5, d un transfo et de rails. Le tout vient de dormir une bonne trentaine d annee dans un carton, je vous laisse imaginer l etat des rails et de la loco.
Nous n avons jamais eu de train… autant donc vous dire que nous n y connaissons… strictement rien
Les questions que nous nous posons sont les suivantes:
comment derouiller les rails?
y a t il quelque chose a faire sur la loco avant de la mettre sous tension? je l ai ouverte et la bobine semble un peu noire
est il risque de brancher le transfo? faut il l ouvrir pour verifier son etat?
nous avons herite d une locomotive BB 8101 serie 60, moteur AP5, d un transfo et de rails. Le tout vient de dormir une bonne trentaine d annee dans un carton, je vous laisse imaginer l etat des rails et de la loco.
Qui dit moteur “AP5” = train de marque “JEP”
-pour les rails les frotter avec des tampons de laine de fer (produit pour récurer les ustensiles de cuisine)
-Vérifier si le transfo est alimenter en 110 V ou 220 V
-Ouvrir la loco (attention =certaines pièces en zamac sont peut être devenues fragiles )
vérifier les charbons
mettre quelques gouttes de dégripant sur les paliers, engrenages
faire tourner le moteur en reliant les bornes (charbons) au transfo
Sur le transfo il y a ecrit “primaire 115 ou 230V”, “secondaire 20V”.
je n y connais rien du tout en electricite et crains un peu de faire sauter les plombs de la maison en le branchant…
pour la laine de fer… le carton de rails fait 50x30x40cm environ … y a possibilite de le faire a la machine plutot qu a la main? y a pas u produit anti-rouille que je pourrais appliquer?
verifier les charbons… ca veut dire quoi? je sais ou ils sont mais comment les “verifier” ? que regarder?
je veux bien mettre du degripant, mais… n importe lequel? que sont les paliers?
pour le moteur je suppose qu il est en alternatif vu le transfo…
je vous ai prevenu, je n y connais strictement rien
pour le moteur je suppose qu il est en alternatif vu le transfo…
je vous ai prevenu, je n y connais strictement rien
Bonjour “Famille Marmotte” (Combien de membres dans la famille ? )
Bref…
De mémoire, pour avoir eu quelques trains JEP échelle O (1/43) dans les années 50, 60, le primaire (secteur) était bien en alternatif (110 v puis 220 volts), mais le secondaire était en continu 20 volts; donc les moteurs des locos aussi…
D’accord avec Pierre (Rockandrail) pour ce qui concerne les vieux rails Jouef…mais pour le matériel JEP “vintage” (rails en fer exceptés, sauf la dernière génération avec traverses en PVC), tout cela serait mieux en vitrine… …à mon avis !
Bon, mais chacun voit midi à sa porte…
est il possible que le transfo fasse continu et alternatif?
La famille marmotte (les 5 bien que 3 soient deja au lit)
Bonsoir Famille Marmotte !
Oui, c’est possible, car le transfo JEP avait généralement une sortie “courant continu” pour l’alimentation de rails et “courant alternatif” pour les accessoires… * (réf. 6052-3 U par exemple)*
Vous habitez en Bavière ? Alors, moi, à votre place, je n’hésiterais pas: il ne manque pas de bons magasins de modélisme ferroviaire dans ce Land.
Rendez-y une visite et vous recevrez toutes les informations nécessaires pour remettre tout cet ancien matériel en état qui, ma foi, a tout de même une certaine valeur car c’est du JEP…
A mon avis, ce sera plus facile pour vous si quelqu’un peut vous montrer en direct comment procéder. En principe, ce service est gratuit.
Sur le forum, ce sera compliqué de vous expliquer surtout si vous ne comprenez pas les termes employés et que vous …craignez de mettre à feu votre maison (je plaisante!). Une bonne démonstration est la meilleure des solutions.
Oui, c’est possible, car le transfo JEP avait généralement une sortie “courant continu” pour l’alimentation de rails et “courant alternatif” pour les accessoires… (réf. 6052-3 U par exemple)
oui c est effectivement cela, je l ai lu apres sur une vieille notice trouvee sur internet.
Vous habitez en Bavière ? Alors, moi, à votre place, je n’hésiterais pas: il ne manque pas de bons magasins de modélisme ferroviaire dans ce Land.
Rendez-y une visite et vous recevrez toutes les informations nécessaires pour remettre tout cet ancien matériel en état qui, ma foi, a tout de même une certaine valeur car c’est du JEP…
A mon avis, ce sera plus facile pour vous si quelqu’un peut vous montrer en direct comment procéder. En principe, ce service est gratuit.
Sur le forum, ce sera compliqué de vous expliquer surtout si vous ne comprenez pas les termes employés et que vous …craignez de mettre à feu votre maison (je plaisante!). Une bonne démonstration est la meilleure des solutions.
nous habitons effectivement en Baivier et j ai trouve depuis une association de passionnes pas loin de la maison. Nous nous sommes rencontres une premiere fois et le monsieur a eu les yeux brillants d un enfant a Noel en voyant mon vieux materiel Il organise une prochaine “reunion” avec des gens qui s y connaissent vraiment pour m aider a tout nettoyer. Je suis vraiment contente de cette solution!
Content que vous ayez pu trouver aussi rapidement un club de passionés.
Il est certain que ce vieux mais beau matériel dans un échelle telle que le O a dû impressionner plus d’un modéliste bavarois.
Voilà un beau cadeau de Noël tombé du ciel et qui va vous tenir en haleine tout l’hiver.
Mais n’oubliez pas non plus d’hiberner … les Marmotte !!! (petite plaisanterie à laquelle je n’ai pu résister, excusez-moi!)
oui c est sur que j ai vraiment hate d etre en janvier et de le voir rouler ce train (bien que je “crains” de devoir passer un certain temps a froter les rails pour que le contact puisse se faire de nouveau)… ce sera effectivement un noel apres l heure
Pas de probleme pour la plaisanterie sur les marmottes, malheureusement nos trois marmottons nous empechent d hiberner… vivement qu ils grandissent et dorment plus longtemps
Bonjour la Famille Marmotte,
Je vois que vous habitez en Bavière quelle chance, vous n avez pas que les trains Marklin, vous avez aussi le FC BAYERN
et en ce moment il est comme nos petits trains ils tournent a plein régime
Cordialement.
Daniel.
Bonjour la famille marmotte 
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(Combien de membres dans la famille ? 
)
pour ce qui concerne les vieux rails Jouef…mais pour le matériel JEP “vintage” (rails en fer exceptés, sauf la dernière génération avec traverses en PVC), tout cela serait mieux en vitrine… 
…à mon avis !
Une bonne démonstration est la meilleure des solutions.
Il organise une prochaine “reunion” avec des gens qui s y connaissent vraiment pour m aider a tout nettoyer. Je suis vraiment contente de cette solution!
(petite plaisanterie à laquelle je n’ai pu résister, excusez-moi!)
(bien que je “crains” de devoir passer un certain temps a froter les rails pour que le contact puisse se faire de nouveau)… ce sera effectivement un noel apres l heure 