Le schéma de branchement chez LDT me semble illogique. Je ne comprends pas qu’il soit possible de proposer de brancher un fil d’alimentation sur le T (masse), ou le module LDT est différent du S88 Märklin !?!? Je t’assure que je ne me risquerais pas à un tel branchement sans avoir plus de précisions.
A NE PAS ESSAYER avec un S88 Märklin. C’est bien un fil BRUN que l’on raccorde entre le T du S88 et la file de rail qui n’est pas utilisée pour la rétrosignalisation !!! Il n’y a AUCUN fil d’alimentation (rouge) à raccorder sur le S88 !!!
Je déplore d’ailleurs que la notice d’utilisation du S88 (il n’y a pas plus d’explications dans le manuel d’électrification) ne soit pas plus explicite en ce qui concerne l’utilisation de la masse et le branchement.
Le schéma de branchement chez LDT me semble illogique. Je ne comprends pas qu’il soit possible de proposer de brancher un fil d’alimentation sur le T (masse), ou le module LDT est différent du S88 Märklin !?!? Je t’assure que je ne me risquerais pas à un tel branchement sans avoir plus de précisions.
Amitiés ,
Christian
Bonjour,
En fait si, le schéma LDT est tout ce qu’il y a de plus normal : il s’agît ici d’un S88 à Opto-coupleurs, et donc il faut qu’il y ait un courant qui puisse passer entre la borne T et les bornes de connexions. Il est aussi possible de relier ce T à un fil jaune (lumière), ou à une alimentation continue, même si l’avantage est assez faible.
En revanche, pour les S88 sans opto-coupleurs en entrée, il est bien entendu totalement interdit de relier ce T (ou commun) à autre chose que la masse… À ma connaissance, il n’y a que LDT qui ait fait une version avec opto-coupleurs… et il y a aussi une version sans.
Comme je l’ai écrit, je ne suis pas spécialiste en opto (encore moins en allemand ou en anglais).
Ces modules ne sont reliés à aucune masse ??? On ne peut pas les intégrer dans une ligne avec des S88 “non opto” (ou peut être en fin de ligne), qui eux sont reliés à une masse ???
Je ne crois pas m’amuser à mêler des S88 “normaux” à des optos, mais pour une fois que j’ai une explication sur les optos, j’en profite !!
Le principe des optos est d’éviter d’avoir des boucles de masse (boucle formée par le rail d’un côté, et par le câble S88 de l’autre côté), qui sont très sensibles aux parasites.
Un opto-coupleur est une liaison optique : d’un côté une LED, qui éclaire un phototransistor, qui est un interrupteur qui se ferme quand il est éclairé.
Grâce à cette liaison optique, tu as deux parties électriquement séparées dans son S88 : la partie reliée aux voies, avec la moitié des opto-coupleurs qui sont en fait des LEDs (et qu’il faut allumer, d’où le branchement au rouge, ou jaune ou autre) et l’autre partie avec la moitié des opto-coupleurs qui sont des phototransistors . Il n’y a pas de lien électrique entre les contacts de voie et le câble de bus S88, donc pas de boucle, donc moins de parasites.
Au niveau du bus en lui-même, c’est absolument la même chose, tu peux sans soucis mélanger les deux, ce qui peut être utile par exemple si tu as des parasites à cause d’un S88 éloigné des autres.
Tu as raison d’en profiter… si tu as d’autres questions.
Louis
P.S. Sur les S88 Märklin ou autres du type classique sans opto-coupleurs, il est pas nécessaire de relier le T (ou le commun, ou la masse) au marron : ça ferme la boucle et c’est pas bon…
Ce commun a été mis là pour ceux qui utilisent des contacts pas liés aux rails, comme par exemple des ILS ou autres machins du genre.
Sinon, tu crées une boucle de masse, ce qui est pas bon du tout…
Ensuite, il faut voir, ça dépend peut-être de la centrale utilisée. Si ça ne marche pas, il faut en relier** un seul **pour tout le bus. Ça semble être le cas sur la CS. Pour l’interface 6051, il ne faut pas le relier.
A ton avis le module avec opto-coupleur apporte un réel gain en terme de fiabilité par à un module “normal” ?
Seb.
Bonsoir Seb,
Je pense que le module opto-coupleur a son intérêt dans le cas de S88 éloignés de la centrale.
En tout cas, je pense que l’ajout de modules à opto-coupleurs est valable si on utilise déjà la norme S88-N, avec des câbles type Ethernet pour faire les liaisons.
Pour l’instant, je n’ai pas de circuit pour tester ça en vrai. Quand je m’en ferais un, je pense que je mettrai par défaut des S88 classiques, en norme S88-N, et que je changerai ceux qui posent problème pour des opto après coup (ou que je transformerai moi-même les S88 en S88 opto).
Je ne parviens toujours pas à faire un rail de contact qui fonctionne. Je vous mets une photo de mon rail, si quelqu’un trouve le problème je lui serai éternellement reconnaissant.
J’ai coupé les deux languettes ( aux deux extrémités )
J’ai soudé un fil et relié celui-ci au port 1 du s88
J’ai posé un capuchon du côté de la soudure ( après avoir essayé deux capuchons et même quatre - égalemant sur les rails voisins ).
Lorsque je pose mon rail sur mon circuit, la cs me dit qu’il y a une surcharge.
As-tu mis un capuchon pour isoler la section de l’autre côté (capuchon qui sera donc placé sur le dernier coupon de la section avant la zone) ?
Si tu as l’occasion, évite d’utiliser des fils rouges pour la rétrosignalisation. Fil rouge = alimentation voie, fil brun = masse/retour, fil jaune = alimentation accessoires (éclairages, lanternes, …), fil bleu = rétrosignalisation.
Oui, j’ai essayé un autre s88. Le problème persiste. Le s88 est branché à ma cs et j’ai mis un fil brun sur une masse de ma voie c et relié au T du s88. C’est bien juste : les deux languettes du rail doivent être coupées ? Et on ne coupe rien sur les rails voisins ?
Je viens juste de refaire un essai comme sur l’image mais ma cs me dit toujours que je suis en surcharge. J’ai esseyé de poser une locomotive sur mon rail et le témoin sur ma cs passe au jaune. Je pense que je vais réessayer depuis le début avec un autre rail.
Où as-tu raccordé ta masse ??? Tu dois la prendre sur la file de rail non isolée. Sur la photo, la file du haut, aux pattes à hauteur des traits horizontaux rouges, à l’attache mâle du coupon de rail si tu préfères. Si tu raccordes ton fil à une des deux autres pattes, tu le raccordes à l’alimentation
Tu dois couper les languettes de TOUS les coupons qui font partie de ta voie de contact.
Si tu divises ton réseau en cantons, toutes les languettes sont coupées pour permettre la rétrosignalisation via une file de rail isolée (ce sont les capuchons d’isolation qui “marquent” les limites des cantons).
il faut 1 mettre une éclisse aux deux bouts
2couper les languettes aux deux extrémités
avec un contrôleur ou une ampoule et une pile vérifier que tu n’as plus de continuité entre les deux rails
ensuite pose un wagon dessus et la continuité doit revenir
après tu relie au s88 et tu connecte ton rail au reste du réseau
phil
Cette fois j’abandonne. Quand çà veut pas, çà veut pas. Ce matin, c’est mon fer à souder qui lâche . J’avais deux rails de télécommande dans mes affaires, j’en ai essayé un et çà fonctionne. Le problème ne vient donc pas du s88.
Personnellemnet, je trouve que c’est tellement plus simple d’utiliser des contact-Reed et de placer des aimants sous les locos ou les wagons.Je l’ai testé avec un module s-88 et ça marche à la perfection.
Pas besoin de toutes ces complications.
Ce n’est que mon humble avis et je vais surement etre contredit.
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Si tu raccordes ton fil à une des deux autres pattes, tu le raccordes à l’alimentation 
