Marcu, ça n’est pas facile de faire une doc pour démarrer un réseau contrôlé par un PC… et je suis un peu paresseux 
Il y a qques principes de base que je répète en fait tout au long des questions sur le forum et qui devraient faire ton bonheur. Il faut commencer petit, faire des essais, comprendre ce principe puis faire un peu plus compliqué, etc.
Pour ta question sur la voie de garage, tu mets ton fil de détection sur la file de voie que tu as isolée. Tu es en voie C ? Alors il faut que chaque coupon de ton garage soit coupé sous le ballast aux 2 extrémités afin que la voie de droite soit isolée de celle de gauche. Comme en voie K donc.
Puis tu mets un capuchon rouge entre l’aiguille et le 1er coupon de ta voie de garage. Peu importe le coté car ce canton sera seul. Il faut que tu fasses toujours du meme coté quand tu as une grande longueur de pleine voie que tu veux scinder en 2 ou 3 cantons d’affilé. Dans ce cas ces 2-3 cantons doivent avoir le fil de détection et l’isolation du même côté. Mais dans ton cas de garage peu importe, il n’y a qu’1 canton !
Combien de fils ? Ben moins je dis 1 seul… la contrepartie c’est qu’il faut faire un profil de vitesse fin sur chaque loco afin qu’elles s’arretent avant le tampon ! Ou bien tu mets 2 fils, mais il faut isoler en plus, sur la même file de voie qu’expliqué plus haut, le dernier coupon avant le butoir. Les 1er fil sera donc entre l’aiguille et cette nouvelle isolation et le 2ème fil sera entre cette nouvelle isolation et le butoir. Et de l’autre bout chacun ira se planter dans une entrée différente du S88, donc 2 adresses pour ce canton.
Dans le cas d 1 fil, il n’y a qu’une section pour le canton, donc cette section est une section de ralentissement qui finit par un point d’arret calculé par le programme.
Dans le cas de 2 fils, il y a 2 sections pour le canton. Une section de ralentissement suivit d’une section d’arret. Dans ce cas rrtc ralentira la loco dans la 1ere section et, qques soir sa vitesse ralentie au bout de cette section, rrtc arretera la loco quand la 2eme section sera touchée par l’essieu de devant de ta loco.
Quant à l’aiguillage, il n’est pas isolé rail gauche/droit lui. C’est difficile car il faudrait aussi isoler le coeur de l’aiguille. Donc il ne faut pas couper la liaison comme je t’ai dit de faire pour les voies droites, courbe et dételeurs. Donc les aiguillages sont TOUJOURS hors canton, donc hors détection. Ca fonctionne très bien comme ça à de rares excéptions près.
Le nombre de fils et de coupure dépends donc de ce que tu veux faire.
- Dans un canton tu as une distance de ralentissement et une distance d’arret. Si tu as un canton à double sens, la distance d’arret est à chaque extrémité du canton, le ralentissement est au milieu
- Avec 1 fil, cad 2 coupures une de chaque coté du canton, c’est rrtc qui calcule la distance de ralentissement et le point d’arret qui est virtuel. Ceci fonction pour une voie à double sens
- Avec 2 fils, cad 3 coupures, tu as 2 sections, une de ralentissement, de bonne longueur, une d’arret de longueur égale au dernier coupon du canton. rrtc fait ralentir la loco sur la 1ere section et l’arrete sur la seconde. Mais seulement dans un seul sens !
- Il faut 3 fils, cad 4 coupures (sur le même côté de la voie) pour avoir à chaque bout la section d’arret à la fin du canton et au mileu la section de ralentissement qui fonctionne dans chaque sens.
Est-ce plus clair ???
