Bravo à Märklin et à Papounet !
Bonjour les amis !
Vous n’êtes pas sans savoir que la longueur et le poids d’une locomotive ont une influence sur sa tenue sur les rails…
La petite BR89, malgré ses multiples qualités, a une fâcheuse tendance à tressauter et, par conséquent, à quitter les voies.
Ces déplorables incidents ont principalement lieu dans les courbes les plus serrées et en passant sur les très rares irrégularités du beau circuit de papounet.
J’ai trouvé la solution !!!
En ajoutant 20% au poids de la locomotive et en les plaçant à l’avant de celle-ci, la petite “lyson” négocie, sans dérailler, les courbes les plus osées ( 360 mm de rayon) et ce, à la plus grande vitesse (240-250 km/h)…
Solution efficace, certes, mais peu esthétique, me direz-vous !
Que non !
Après avoir évalué, grâce aux rondelles, le poids nécessaire à la bonne adhérence, je remplacerai celles-ci par une masse identique ( +5% suite au recul du positionnement), constituée en plomb, que je fixerai sous le carénage et à l’avant de la locomotive.
Messieurs les ingénieurs de chez märklin, ma découverte vous appartient, faites-en bon usage !!!
Bonne fin de journée,
Papounet.
Avec le sens de l’humour, en plus !
:trainregard: 
:lapin:
Eh bien voilà…
En plus d’être belle et performante, la “Lyson” va avoir du plomb dans la tête ! ! ! !
Bonsoir Christian !
C’est pour l’amener au même niveau que son propriétaire… 
Bonsoir Pascal,
Bonsoir André !
Malgré mes recherches en Ingénierie ferroviaire, les travaux sur mon réseau suivent leurs cours…
Les travaux du premier soubassement de la route du “Val sans retour” se sont déroulés sans encombre.
Le Val sans retour, mais c’est Brocéliande, pardi !
Oui, mon réseau c’est ma quête du Graal…
Voilà où j’en suis.
Il faut oser fondre du plomb dans une loco Marklin
Il faut oser fondre du plomb dans une loco Marklin
Certes, Jean-Pierre…Mais dans une “bon marché” !
Aujourd’hui, madame Josy et moi, nous nous rendons à Manderfeld (en passant par les fagnes enneigées…).
Juste à la frontière allemande se trouve un des plus grand réseau ferroviaire H0 .
C’est un centre commercial et le bâtiment se nomme “Ars technica”.On y vend beaucoup de jouets ferroviaires.
Comme j’ai été sage, peut-être que… 
PS/ Si on m’y autorise, j’y prendrais des photographies.
A bientôt et une bonne journée à vous, mes amis.
Avant de partir et pour faire progresser la science…
AUTOPSIE D’UNE BÊTE DE COURSE (ma B89 Märklin améliorée)
http://img651.imageshack.us/img651/3093/p1130033hf.jpg
http://img708.imageshack.us/img708/7909/p1130035hf.jpg
http://img692.imageshack.us/img692/5210/p1130041hf.jpg
http://img708.imageshack.us/img708/900/p1130050hf.jpg
http://img651.imageshack.us/img651/2040/p1130047hf.jpg
Bonjour José,
bravo pour le super détaillage de ta vaillante vapeur.
Bon séjour à Ars Technica. Leur réseau est réputé, mais leur boutique n’affiche sans doute pas les prix les plus compétitifs.
Bon plaisir et vivement les photos.
Pascal 
Bonsoir les amis !
Quelle aventure, 1mètre de neige (sur les accotements), madame Josy était verte de peur !
L’exposition valait le déplacement, mais pour les prix…
Je n’ai rien acheté (et on ne m’a rien offert), je resterai donc client de la firme située à la frontière autrichienne.
Mes photographies sont lamentables, j’avais oublié mon flash extérieur.
Enfin, voici les plus acceptables.
http://img64.imageshack.us/img64/3626/p1130073hf.jpg
http://img717.imageshack.us/img717/8337/p1130076hf.jpg
http://img641.imageshack.us/img641/5648/p1130078hf.jpg
http://img231.imageshack.us/img231/8954/p1130085hf.jpg
Bonsoir José,
merci pour le reportage.
C’est effectivement un réseau bien fait.
Pascal
juste assez pour nous faire rever 
L’insomniaque vous parle et vous salue, chers amis !
Vous trouverez, ci-joint, une locomotive qui projette sa lumière plus vite que l’image qu’elle engendre , lors d’une décélération qui frise le surréalisme… ( les Belges sont champions dans ce genre de chose).
De quel engin s’agit-il ?
Question superflue, n’est-il pas…Vous aurez reconnu la célèbre BR 89 (améliorée) de papounet 1946, lors de l’un de ses nombreux “test”.( 210 km/h-- arrêt absolu, en moins de 2 secondes).
Excellente journée à vous, et que Dieu vous garde.
Papounet.
PS/ Pour cette expérience , les engrenages furent graissés par “TIx, 97% de matiière active, hydrophobe et, à haut pouvoir de pénétration”…( rien n’est trop beau pour ma “p’tite Lyson”…).
**
Pour votre gouverne et dans un pur esprit d’information…**
de dégrippage, friction et travail des métaux.
Son action, à la fois physique et chimique, est basée sur quatre propriétés distinctes :
- Pouvoir de pénétration élevé. (Interstices de moins de 1/100 de millimètre)
- Pouvoir de désagrégation qui réduit en petites particules les dépôts solides de rouille.
- Pouvoir lubrifiant, permettant un démontage facile des pièces traitées.
- Pouvoir dissolvant élevé vis-à-vis des cambouis, des graisses séchées, de l’huile, …
AVANTAGES
Efficacité accrue vu le mélange de composants spécifiques.
Très haut pouvoir de pénétration, permettant au fluide d’accéder aux endroits les plus exigus.
Désagrège la rouille.
Contient une huile qui facilite le déblocage.
Exempt de dérivés chlorés.
N’attaque ni les métaux, ni les peintures.
Particularités de l’aérosol :
Propulsé au CO2, dès lors :
sécurité accrue
très économique (97% de matière active).
CARACTERISTIQUES
Le TIX DECALTOU est un liquide fluide, parfaitement limpide. L’huile de dégrippage TIX DECALTOU jouit d’une tension superficielle très faible, jointe à une grande fluidité. Partout où la rouille bloque un écrou ou un mécanisme, que ce soit sous l’action de l’eau de mer, de la chaleur, des produits chimiques ou des agents atmosphériques, TIX DECALTOU débloquera en quelques instants les pièces grippées. Il épargnera de la main-d’œuvre tout en ménageant le matériel et les nerfs !
Le TIX DECALTOU désagrège la rouille et la rend friable, mais il n’attaque pas le métal traité; au contraire, il lui apporte une protection et une lubrification temporaires. En même temps, il
dissout le cambouis, l’huile, les graisses séchées. Pour cette raison, il est conseillé de lubrifier à nouveau les pièces et les endroits traités par le TIX DECALTOU. Le TIX DECALTOU est absolument neutre vis-à-vis des alliages d’aluminium utilisés en aéronautique (Dural, par exemple).
Le TIX DECALTOU n’attaque pas les peintures plastiques (carrosseries automobiles, par exemple).
APPLICATIONS
Garages, ateliers de mécanique, usines.
Démontage des culasses de moteurs, des pare-chocs et des carrosseries, des vannes, tuyauteries, charpentes…
Plomberie et chauffage central.
Démontage des chaudières, brûleurs, tuyauteries, radiateurs, ventilateurs, pompes, …
Exploitations agricoles.
TIX DECALTOU résoud tous les problèmes de démontage des pièces du matériel agricole : batteuses, moissonneuses, semoirs, …
Entreprises et travaux.
Démontage des ponts, charpentes, grues, échafaudages, monte-charges, …
Usinage de l’aluminium.
TIX DECALTOU procure une meilleure finition (poli plus brillant) au fraisage ou au rabotage de l’aluminium.
Travail du fer.
A la maison.
Déblocage de vannes, serrures, cadenas, volets mécaniques, crémones, charnières, glissières, robinets de brûleurs, …
A la campagne ou en vacances.
Démontage ou déblocage des tondeuses à gazon, moteurs de bateaux, attaches de caravanes, bicyclettes, …
Et avec TYX DECALTOU TU DEBALLES TOUT 