Bravo, cela avance bien !
Je trouve très bien de planifier aussi les signaux, par contre je ne donnerai pas d’avis technique car je n’y comprend rien et je n’ai pas encore eu le courage de me plonger dans un manuel de signalisation …’.
Bonjour,
Alors côté signalisation, il faut rectifier les choses suivantes:
- Signaux 3 et 6: comme ils permettent un départ direct en ligne ou une maneuvre, il faut un signal 5 feux avec de haut en bas, blanc, violet, vert, rouge, jaune.
- Signal 8: il faut le même modèle que le signal 1.
- La voie en tiroir en gare (au dessus du signal 1), si on peut y faire arriver/ partir une navette, il faut un signal comme le 1.
Pour le reste, c’est correct.
Bonjour,
Il existe sur la toile quelques sites très bien fait traitant de ce sujet. Mais j’ai une petite préférence pour le site suivant : geillon.pagesperso-orange.fr/trains/signaux/ et puis la très complète “La signalisation ferroviaire de Roger RETIVEAU” que l’on trouve facilement en téléchargement libre.
Merci pour ces précisions. J’ai en effet complètement oublié de protéger la voie en tiroir en haut de la gare.
Je me demandais s’il ne fait pas prévoir un carré violet (signal idem 3/6) en sortie du dépôt.
A bientôt
Thomas
Bonjour
Pas de 1er mai sur mon réseau ! J’ai profité du week-end dernier et de mercredi pour attaquer le ballastage de la voie.
Le ballast est fait maison à partir d’un sable d’une carrière qui fournie du vrai ballast que je tamise pour ne garder que les élèments fins.
Je ne suis pas entièrement satisfait du résultat. Je trouve ça un peu massif.
Qu’en pensez vous ?
A bientôt
Thomas
PS : le portail de tunnel n’est là que pour la “déco”. Il sera vite remplacé par un autre.
Bonsoir Thomas,
puis-je ? je trouve pas mal du tout, faut pas être trop critique, perso je trouve que çà fait un peu trop plat ton histoire, pas assez “comment dirais-je” d’ orgniéres le long des voies … Un balastage à double voie, n’est pas plat dans la réalité … Me fais je bien comprendre … 
Après la couleur, c’est selon, dés fois on voit plus clair que çà, … 
Le ballast de la voie elle même est plutôt réussi, mais tu as ballasté très large, en général les abords des voies voire le centre lorsqu’il y a un écart important ne sont pas au même niveau et ne sont pas en ballast mais en une sorte de gravier plus fin.
En plus selon le type de réseau il peu y avoir plus ou moins de végétation
Exemple de voies réelles sur ce fil récemment publié sur le forum
Bonjour,
Ces derniers temps, j’ai un peu délaissé le réseau en lui même pour faire quelques essais de décor pour le futur port fluvial.
Création d’une péniche au gabarit “Freycinet”
Essais de réalisation d’un bord de quai type palplanche
Une petite mise en situation pour vérifier les proportions
A bientôt,
Thomas
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C’est plutôt bien proportionné. La péniche s’annonce sympathique.
bonne continuation dans les travaux.
Bonjour,
Après près d’un an d’hibernation suite à des travaux dans la maison, je retrouve un peu de temps pour mon réseau surtout avec le confinement.
J’ai modifié le plan en profondeur mais en gardant toujours l’esprit du réseau sur 2 niveaux.
La gare de “St Thomas” est devenue une gare de bifurcation sur une ligne principale électrifiée. A noter que le trafic étant plus faible après la gare, la ligne passe en voie unique.
Une autre voie unique non électrifiée se détache et dessert le niveau supérieur. Pour franchir les 30 cm d’écart entre les 2 niveaux, les trains emprunteront une boucle hélicoïdale.
L’activité du port est organisée autour 3 embranchements l’un pour le portique à conteneur (en partie basse), un autre pour des produits pétroliers (au milieu en diagonale) et le troisième pour des graviers. Tout cela génère un trafic important et varié.
Le dépôt avec sa plaque tournante et ses 5 voies de remises permet aux machines et leurs conducteurs de passer la nuit avant de repartir une fois leur wagons déchargés ou rechargés.
Coté voie, fini la Voie C et toutes ses contraintes. J’ai opté pour de la voie flexible et des aiguilles PECO code 100 modifiés avec les bandes de “picots” de la marque.
N’hésitez pas à me faire part de vos commentaires, ils sont toujours les bienvenus.
A bientôt et surtout prenez soin de vous.
Thomas
Vivement la suite …
Bonjour,
Le confinement a au moins l’avantage de nous laisser plus de temps libre que d’habitude.
Du coup, j’ai pu avancer un peu sur mon projet avec la pose “à blanc” des rails.
La tâche est un peu fastidieuse car il faut placer chaque aiguille en les triangulant sur mon plan depuis des points repères.
Côté coulisse, j’avais un peu d’avance. Les gares cachées sont déjà en place ainsi que l’hélice.
Heureusement que j’avais passé commande des rails et des aiguillages juste avant la fermeture de la plupart des revendeurs.
Bon train à tous et prenez soin de vous
Thomas
Bonjour Thomas,
Sacré Boulot,
Bonne continuation,
Sincèrement Mark
C’est chouette, ça avance bien.
Au passage, la semaine dernière les différents revendeurs chez qui je commande via le net fonctionnaient toujours.
belle hélice avec les autres boucles qui s’empilent 
soyez heureux 
Bonjour,
Avec le confinement, les travaux sur le réseau avancent chaque jour un peu plus.
Le premier mètre de rail est enfin posé !
J’ai aussi expérimenté la pose de la bande de picots PECO. Je m’attendais à une pose plus complexe. On verra pour les aiguillages, ce sera peut-être une autre paire de manches.
Le rendu est plutôt discret. A voir une fois la voie ballastée.
Bon courage à tous et prenez soin de vous.
Thomas
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Bonsoir à tous,
Aujourd’hui, travaux de menuiserie au programme.
La plateforme de voie est posée entre la partie cachée et le grill côté gauche de la gare.
Les équipes de pose de voie vont pouvoir travailler dès demain.
Prenez soin de vous.
Thomas
Belle avancée, merci du partage.
Intéressant le coup des voies peco 
Bonsoir Philippe,
Mon choix a été avant tout dicté par la volonté de passer avec des traverses béton pour coller à l’époque actuelle de mon réseau.
Mais la voie PECO a un autre avantage, son faible coût par rapport à la voie K… 
Je partagerai mes impressions sur la pose une fois que j’aurais avancé suffisamment pour que ce soit représentatif.
À bientôt
Thomas
Bonjour Thomas,
je vois que les travaux avancent. Petite question, dans quelle mesure des aiguillages en voie K pourraient-ils “s’adapter” à ta voie Peco…?
Bonjour Manu,
Les aiguillages en voie K doivent pouvoir s’adapter sur la voie PECO bien que le profil de rail et l’écartement ne soit pas strictement identique. Au besoin un petit coup meuleuse finira d’arrondir les transitions.
A bientôt
Thomas