Bonjour à tous!
Il y a quelque temps, je vous ai demandé conseils pour la création d’un réseau simple permettant avant ton à mon matériel de se dégourdir les roues avant de “rouiller” dans une vitrine… (Voir ici)
Après de nombreux jours d’attentes, le réseau a été monté en ni une ni deux et est parfaitement fonctionnel depuis la fin 2011… Quelques modifications ont dû néanmoins être apportée, voici donc les principales caractéristiques:
Longueur: 366 cm
Largeur: 106 cm
Longueur totale de la voie: 22 mètres env.
Faisceau de garage: 4 voies pour un totale de 8 mètres
Longueur hors faisceau: 14 mètres de doubles voies
Longueur maximale des trains: loc + 7 voitures de 28 cm.
Même si la déco est archi-minimaliste (pour ne pas dire inexistante!), je pense que quelques clichés de cette nouveauté devrai vous intéresser; alors les voici!
Commençons par une vue générale:
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Ensuite, une image du faisceau de garage des trains
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Regardons les convois d’un peu plus près, avec le croisement entre une rame Flirt du RER Vaudois et un train de citernes (Saint-Triphon-Basel par ex.):
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Je terminerais cette première série de photos par une locomotive un peu particulière: une Ae 6/6 avec bande fluorescentes pour la ligne de Seetal. Cette ligne, entre Luzern et Lenzburg, ne comptait pas moins de 500 passages à niveau sur 40 km… Vu le nombre de rencontres entre trains et véhicules routiers, le matériel qui s’y engageait était équipé de ces bandes magnétiques. La ligne ayant été modernisée et le trafic marchandises ayant disparu, ce n’est plus le cas de nos jours. Roco a néanmoins reproduit cette machine en son temps: