… 96 aiguilles…
…Commande par PC en automatique,semi-automatique ou en manuel .
Gros travail en perspective pour shunter les interrupteurs de fin de course des moteurs d’aiguille! A Lucien
Nous sommes bien d’accord , effectivement c’est du “Gros travail”
Principe : Je cisaille un 2205 en 2 endroits séparés de 9 cm environ et je soude sur le flanc du rail un câble gris de 0,14 mm (E52 sur la photo) pour assurer le rétro-contact.
Comme chaque signal est précédé de 2 contacts dits de freinage et d’un contact d’arrêt , je devrais répéter 96 X 3 cette opération.
en fait lorsque cela est possible j’utilise des éclisses isolantes .
…
en espérant avoir répondu à ta question
Claude
Merci de ta réponse, Claude.
En fait je voulais parler de l’intervention sur chaque moteur d’aiguillage, qui consiste à court-circuiter les interrupteurs de fin de course, source de nombreux problèmes chez certains.
C’est une précaution qui me parait très utile en fonctionnement automatique pour eviter les collisions dues à une aiguille mal positionnée. Il est éventuellement possible, selon le programme, de mettre un “feedback” sur les commandes d’aiguillages, ou de détecter si un itinéraire emprunté est différent de l’itinéraire programmé, avec déclenchement automatique de l’arrêt d’urgence. Mais même dans ce cas, il faut intervenir sur le réseau pour changer le moteur défectueux, ce qui est parfois très difficile. Shunter a priori tous les fins de course est donc une sage précaution surtout pour les grands réseaux.
Mais il y a tout un sujet la dessus…
Le logiciel
Il a été conçu par un groupe d’amis informaticiens d’une part et modélistes d’autre part
et n’est donc pas commercialisable sur le marché .
Je m’en contente sans me poser trop de questions car il me paraît parfaitement fonctionnel .
Bonne soirée
Claude
Comme il n’est pas commercialisé, y-t-il au moins un lien qui nous permettrait de découvrir ses fonctionnalités, voire de le télécharger ?
Bonjour Dimitri,
Je t’avais déjà posé cette question plus haut :
Aurais-tu l’amabilité de me faire savoir si la caténaire “Sommerfedt” peut-être posée dans un tunnel avec un maximum de hauteur de 10 centimètres ?
Si ce n’était pas le cas, comment procéder pour abaisser le panto à l’entrée du tunnel et pour le redresser à la sortie de ce dernier ?
Je privilégie une caténaire non fonctionnelle mais cependant esthétique .
Merci d’avance de ta réponse et …
Bon week-end
Claude
Bonjour Claude,
Les 10 cm entre deux gares cachées selon l’accès c’est vraiment pas de trop (c’est ce que j’ai). J’ai également mis de la caténaire (tube laiton) dans les parties cachées.
Le fil de caténaire doit être entre 67 et 69mm haut dessus du champignon du rail. Ensuite, la caténaire (s’agit-il des poteaux ou seulement des fils ?) Sommerfedt sera difficile à placer avec 10 cm si l’espace n’est pas dégagé, c’est à dire si il y a déjà un plateau en dessus. Car un mat CFF fait 10cm + 2.8 cm pour la visse.
Voilà pour la réponse stricte à la question posée.
Cependant, pourquoi mettre de la Sommerfeld en zone cachée ? Ensuite, si c’est pour le réalisme (car tunnel visible etc.) il est préfèrable d’utiliser des potences uniquement et de les fixer à la voute du tunnel (comme en réalité).
Mais, peut-être que je n’ai pas compris la question…
Bonjour Dimitri
Ta réponse qui est parfaitement claire .
Les 10 cm entre deux gares cachées selon l’accès c’est vraiment pas de trop (c’est ce que j’ai). J’ai également mis de la caténaire (tube laiton) dans les parties cachées.
Notre configuration des 2 gares masquées étant les mêmes ou presque pourrais-tu me montrer une photo avec le tube laiton pour voir ta manière de procéder .
Effectivement pas besoin de caténaire “Sommerfeldt” à ce niveau mais le tube laiton doit être posé de telle manière qu’il évite l’arrachement du panto .
Donne-moi s’il te plaît la largeur du tube laiton, sa référence éventuelle et éventuellement le lieu d’achat .
J’achèterai ce matériel soit à Berne ou Bâle .
Merci à toi et bon train
Claude
Le logiciel
Il a été conçu par un groupe d’amis informaticiens d’une part et modélistes d’autre part
et n’est donc pas commercialisable sur le marché .
Je m’en contente sans me poser trop de questions car il me paraît parfaitement fonctionnel .
Bonne soirée
Claude
Comme il n’est pas commercialisé, y-t-il au moins un lien qui nous permettrait de découvrir ses fonctionnalités, voire de le télécharger ?
Merci d’avance de votre réponse.Bonjour Jean-Pierre,
En fait initialement mes amis informaticiens et modélistes m’ont demandé
si je voulais tout simplement tester le logiciel en question.
Je leur ai demandé plus amples informations pour pouvoir répondre à tes questions bien légitimes .
Ils m’ont répondu que d’ici la fin de cette année, le logiciel en question sera parfaitement au point.
-Ils procèdent à quelques modifs. actuellement-
Je ne manquerai pas , bien sûr ,de revenir vers toi dès que possible.
Cordialement
Claude
Réponse à Lucien
J’ai effectivement court-circuiter les fins de course de tous mes moteurs d’aiguilles 7549
Un problème récurrent chez Märklin malgré les 3 types de 7549 actuellement encore sur le marché -
En fait cela fait bien 15 ans que les ingénieurs n’arrivent pas à résoudre sérieusement le problème .
J’ai donc opté pour la solution suivante:
Pour l’espace visible, j’opte pour des moteurs Conrad ( 8 €) -à utiliser avec des K 84- moteurs permanents
Pour l’espace invisible ,j’opte pour les Märklin 7549 ( 20 €) facilement enfichables
à utiliser avec des K 83- moteurs à impulsions
En fait de très nombreux modélistes suisses ou allemands
utilisent à présent les moteurs “Servo” ( 3 à 4 €) issus de l’aéromodélisme .
Je les ai vus fonctionner à des foires modélistiques en Suisse et en Allemagne et ça a l’air d’être efficace.
Bon week-end à toi
Claude
Concernant les tubes, il s’agit de tube de 8 mm de diamètre que l’on trouve dans tous les bricos de suisse par bout de 1 mètre. C’est facile à souder.
Petite précision, j’avais fait cela, car j’avais secrètement l’intention de mettre le jus dans les fils… juste pour l’exploit. Hors si tu n’as pas cet intérêt attention ! Cette caténaire, ajouté au peu d’espace, entrave énormément l’entretien et l’accès en cas d’incident. Je te recommande de vivement y réfléchir avant de le faire si tu n’en as pas un usage clair…
Bonsoir Claude,
Concernant les tubes, il s’agit de tube de 8 mm de diamètre que l’on trouve dans tous les bricos de suisse par bout de 1 mètre. C’est facile à souder.
Petite précision, j’avais fait cela, car j’avais secrètement l’intention de mettre le jus dans les fils… juste pour l’exploit. Hors si tu n’as pas cet intérêt attention ! Cette caténaire, ajouté au peu d’espace, entrave énormément l’entretien et l’accès en cas d’incident. Je te recommande de vivement y réfléchir avant de le faire si tu n’en as pas un usage clair…
Bonne soirée
D.Bonjour Dimitri,
Je pense ne pas avoir été assez clair.
Je vais préciser donc ma pensée et mes intentions :
En fait, je compte placer dans les espaces visibles de la caténaire “Sommerfeldt”
Cette caténaire aura uniquement une fonction esthétique et sera **non fonctionnelle **
Par contre ma question à laquelle tu n’as pas répondu demeure:
Comment assurer le passage ou la transition de cette caténaire avec le tube de laiton dans les tunnels
car il faut bien que le pantographe de mes locs ne soit pas arraché dans les parties masquées de mon réseau ?
Je vais te faire parvenir soit aujourd’hui ou demain en MP le plan de mon réseau, cela te permettra de mieux comprendre mon problème .
Je placerai une croix rouge là où le problème se pose .
Merci des conseils prodigués
Claude
Bonsoir Lucien,
Les amis informaticiens du Club de modélistes nous ont (enfin) présenté le logiciel cité plus haut :
Il est effectivement totalement fonctionnel et fonctionne sous PC en programmation automatique
Test effectué avec 16 rames-
de même les choix d’itinéraires avec la Centrale Intellibox d’Uhlenbrock sans PC répondent correctement
donc en conduite en semi-automatique,
enfin rien n’empêche la commande individuelle en digital , bien entendu dans ce cas on se limite volontairement à 4 trains .
( 2 X l’Intellibox )
En espérant avoir répondu à tes questions .
Claude
Bonsoir Claude,
Bonne chance avec ton troisième réseau. A propos de la caténaire, juste à titre indicatif, les anciens poteaux Märklin pour la voie M (années 60, références 7009 et 7010) avaient une hauteur de 11 centimètres y compris le socle de fixation sous la voie M. Ce qui veut dire en fait que le fil de contact était suspendu à 9 centimètres au-dessus des champignons de rails.
Christophe
Bonsoir Claude,
Bonne chance avec ton troisième réseau. A propos de la caténaire, juste à titre indicatif, les anciens poteaux Märklin pour la voie M (années 60, références 7009 et 7010) avaient une hauteur de 11 centimètres y compris le socle de fixation sous la voie M. Ce qui veut dire en fait que le fil de contact était suspendu à 9 centimètres au-dessus des champignons de rails.
Christophe
Bonsoir Christophe,
Comme je n’ai qu’une hauteur de 10 cm de disponible entre la boucle de retournement inférieure et supérieure ,la mise en place d’un fil ou d’un tube de laiton reste problématique ( en fait, je tenais tout simplement à ce que le panto glisse sur ce fil dans l’espace masqué pour rattraper la caténaire dès la sortie du tunnel donc dans l’espace visible )
Faire circuler une motrice panto abaissé n’étant guère esthétique !
Est-ce techniquement possible de placer Voie +Ballast+Caténaire non fonctionnelle sur une hauteur de 10cm ?
Claude
Bonjour Claude,
Pour la caténaire sous tunnel je vois… le bout du tunnel:
Première possibilité:
La firme NOCH produit une caténaire spéciale pour tunnels hélicoïdaux (voir le site NOCH, rubrique “Oberleitung”). Mais, moyennant un peu de bricolage, elle est utilisable également dans des tunnels droits. Articles: 53420, 53421, 53422, 53423.
Deuxième possibilité:
Sinon, dans le même genre, tu peux essayer d’utiliser du profil de rails flexibles suspendu à l’envers, champignon contre en bas. Je te propose de prendre du rail PECO, parce qu’il est le meilleur marché, il est en maillechort, donc facile à souder, et son profil de 2,5 millimètres de haut (Code 100) ne doit pas être très encombrant. Tu peux faire les jointures avec les éclisses à rails normales. J’ai vu cette solution peu orthodoxe il y a quelque temps déjà dans une vieille revue - je ne sais même plus laquelle (MiBa, Eisenbahn-Kurier, etc…).
Troisième possibilité:
A la limite, tu pourrais fixer du rail flexible Märklin Mini-Club à l’envers, collé par les traverses au plafond… Comme ça tes pantographes auront 2 fils de contacts parallèles à 6,5 millimètres l’un de l’autre. Comme pour le rail PECO, tu fais les jointures avec les éclisses de voie.
Au cas où ta caténaire deviendrait fonctionnelle, tu aurais la possibilité d’utilser des éclisses isolantes pour les sections isolées éventuelles…
Qu’en penses-tu ?
La seconde solution préconisée par Christophe, je l’ai lue aussi dans une revue il y a quelques années.
Le modéliste avait équipé ses parcours souterrains avec du rail flexible en guise de caténaire.
Sa caténaire était non alimentée sur la totalité de son réseau, mais la solution adoptée était réversible et ménageait la possibilité d’une prise de courant par pantographe(s).
Il achetait dans des bourses des tronçons flexibles de 1 mètre en 2 rails, puis il découpait ce tronçon en son milieu, ce qui lui donnait 2 mètres linéaires de “caténaire” .
Pour les raccords, afin que la palette de pantographe effectue la transition en douceur:
entre tronçons de rail flexible: juxtaposition de 2 tronçons successifs sur environ 3 à 4 centimètres, les abouts étant limés en pente douce sur le dernier centimètre de chaque tronçon, (cette disposition permettant aussi de créer des zones d’alimentation distinctes au cas où),
pour le raccord rail flexible / caténaire (avant la sortie des parcours souterrains): avec quelques cales en bois, il amenait progressivement le morceau de rail flexible à la hauteur du fil de la caténaire et même principe que ci-dessus mais avec une juxtaposition rail flexible / caténaire de l’ordre de 8 à 10 cm.
pour les boucles hélicoïdales (il y en avait sur son réseau), il fixait le rail flexible sous le panneau servant d’assise à la boucle supérieure, avant la pose de ces panneaux sur les tiges filetées. Pour déterminer l’emplacement du “fil de contact”, il placait une loc sur la voie, panto levé, et matérialisait sur l’envers du panneau de bois, avec un simple feutre, l’axe médian du panto. En marquant plusieurs points d’affilé, il avait ainsi le tracé que devait suivre le rail flexible servant de caténaire.
Bonsoir à vous deux Christophe et Bertrand,
Vos propositions d’utiliser du rail flexible en guise de caténaire me paraît très judicieux .
La marque Peco avec un profil de 2,5 mm de haut sera la bienvenue .
Bertrand a écrit :
"*Pour les raccords, afin que la palette de pantographe effectue la transition en douceur:
entre tronçons de rail flexible: juxtaposition de 2 tronçons successifs sur environ 3 à 4 centimètres, les abouts étant limés en pente douce sur le dernier centimètre de chaque tronçon, (cette disposition permettant aussi de créer des zones d’alimentation distinctes au cas où),
pour le raccord rail flexible / caténaire (avant la sortie des parcours souterrains): avec quelques cales en bois, il amenait progressivement le morceau de rail flexible à la hauteur du fil de la caténaire et même principe que ci-dessus mais avec une juxtaposition rail flexible / caténaire de l’ordre de 8 à 10 cm."*
Dernière petite question : L’un d’entre vous aurait-il une photo sur la façon dont s’effectue cette transition entre le rail flexible et la caténaire ? Souvent une photo parle d’elle même .
Mes remerciements pour ces infos fort utiles.
Claude
Bonsoir Claude
Eh bien… au travail et bonne chance… à 3ème tentative, c’est la definitive…
Effectivement Joao,
Un réseau comme enfant ( Du JEP à l’époque)
Un réseau Märklin en voie M comme adolescent; réseau analogique que je possède toujours.
Un réseau Märklin en voie K digitalisé avec PC comme retraité me semblent
avoir été un bon choix .
Un bonjour à notre aimable Portugais
Cordialement
Claude
Bonsoir Claude,
sorry pour la réponse si tardive… voici une image de ce que j’évoquais… en espérant que cela te renseigne…
Bonne soirée
D.Merci beaucoup Dimitri pour ta réponse et pour ta photo qui me fournit tès précisément le renseignement demandé.
On voit très bien en avant plan l’espace futur qui sera masqué et la manière dont tu as procédé .
Deux petites questions annexes cependant :
Pourrais-tu me donner l’adresse précise sur Genève où tu as acheté ces tubulures en laiton .
As-tu éventuellement une photo semblable mais plus rapprochée afin d’observer avec soin comment tu as procédé.
De mon côté, je t’avais promis de t’envoyer **en message privé **mon plan de réseau , mais faute de temps, cela n’a pas été encore possible cependant je n’oublie pas et te l’enverrai dès que possible .
Mes meilleurs remerciements
Claude
