Impressionant, ces deuz machines, non?
D’autant plus impressionnantes que ce sont les eules machines (la 001 et 002) qui ont roulé en service effectif avec des roues d’un tel diamètre (Ca ne dépassait pas 2000 mm pour les BR 01, 03, 05 et 18) mis à par deux prototypes, la BR 05 003 de Borsig (1937) et une transformation d’une locomotive à tender séparé, la 18 201 (1961)
D’autant plus impressionnantes que ce sont les eules machines (la 001 et 002) qui ont roulé en service effectif avec des roues d’un tel diamètre (Ca ne dépassait pas 2000 mm pour les BR 01, 03, 05 et 18) mis à par deux prototypes, la BR 05 003 de Borsig (1937) et une transformation d’une locomotive à tender séparé, la 18 201 (1961)
Bonjour jyl
Dans le cas de la 05 003, c’est plus impressionant, car elle est le resultat d’une spectaculaire transformation, car elle a le cabine en avant de la loco et le “cheminée” en arriére dans la place presque de la cabine! Le conducteur avait le dos vers la vie!
L’industrie allemande a énormément investi dans la recherche de vitesse avant guerre. Dans le même ordre d’idée il y avait la V188 de 1939 en double traction (2x1100 CV) qui était destinée aux trains militaires lourds ou à l’acheminement des canons lourds sur rail (style Léopold) vers leur pas de tir définitif (Avec toute la logistique que çà comprenait).
La V188 001 a été en service dazns la DB jusqu’en 1969 et la V188 002 jusqu’en 1971.
J’aime beaucoup cette grosse diesel , je possède déjà le modèle 2008 complètement similaire à la city bahn, mais ce modèle orange me fait craquer voila tout , merci pour tes photos.
J’aime beaucoup cette grosse diesel , je possède déjà le modèle 2008 complètement similaire à la city bahn, mais ce modèle orange me fait craquer voila tout , merci pour tes photos.
Bonsoir Wilfred
Eh bien, un peu plus de patience et tu aurras ta 218 orange!
La 1ère fois que j’ai vu cette machine fue dans une Märklin Magazin de 1987, en quand Märklin a sorti avec le modele en echelle Z. Eh voilá, plus de vingt ans depuis, finalement la machine en H0. Elle est vraiment superbe. Bon il fois attendre les voitures…
Plus ne vaut tard que jamais (je crois que c’est ainsi que se dit…)
Plus exactement on dit “Mieux vaut tard que jamais” et il y a la contrepèterie qui est “vieux motard que j’aimais”
Plus ne vaut tard que jamais (je crois que c’est ainsi que se dit…)
Plus exactement on dit “Mieux vaut tard que jamais” et il y a la contrepèterie qui est “vieux motard que j’aimais”
Bonsoir Jean-Yves
Merci beaucoup pour la correction… “Mieux vaut tard que jamais”… desolé par l’erreur…
Puis-je te faire remarquer que tu n’as jamais vu les photos d’époque de la BR 05 carénée que j’ai postées il y a un mois dans le fil Valmarie.
Ce n’est pas parceque je n’ai pas fait de commentaire que je ne l’ai pas vue
Par contre elle n’est pas dans le fil Valmarie, mais dans cette rubrique même …
Puis-je te faire remarquer que tu n’as jamais vu les photos d’époque de la BR 05 carénée que j’ai postées il y a un mois dans le fil Valmarie.
Ce n’est pas parceque je n’ai pas fait de commentaire que je ne l’ai pas vue
Par contre elle n’est pas dans le fil Valmarie, mais dans cette rubrique même …
Bonjour Jyl,
tiens, tu pousses l’inadvertance jusqu’à déplacer les posts, maintenant ?
tiens, tu pousses l’inadvertance jusqu’à déplacer les posts, maintenant ?
C’est amusant.
Amicalement,
Pascal
Salut Pascal,
J’ai rien déplacé du tout, le sujet sur la BR 05 et Bellingrodt c’est bien toi qui l’a ouvert dans cette rubrique et il n’a rien à voir avec ton réseau sur Valmarie, non ?