Ma cavalerie

SBB_Cargo · Février 10, 2011, 8:16

@ Laurent: ce n’est pas la puissance le problème mais la résistance des attelages en fonction de la déclivité à parcourir…

Pour le Lötschberg (27 pour mille )la charge maximale est de 1400 tonnes . SI le train dépasse ce poids il faut une loc en pousse…

Mais avec l’ouverture du tunnel de base il y a plus ce problème…sauf si l’on passe par Kandersteg-Goppenstein…

Softbyte68 · Février 10, 2011, 8:25

@ Laurent: ce n’est pas la puissance le problème mais la résistance des attelages en fonction de la déclivité à parcourir…

Pour le Lötschberg (27 pour mille )la charge maximale est de 1400 tonnes . SI le train dépasse ce poids il faut une loc en pousse…

Mais avec l’ouverture du tunnel de base il y a plus ce problème…sauf si l’on passe par Kandersteg-Goppenstein…
Merci Tristan ,

Euh, c’est quoi la résistance des attelages

Je croyais qu’on mettait plus de locos pour augmenter la force de traction… Ce n’est pas ça

Merci d’éclairer ma lanterne

Laurent

SBB_Cargo · Février 10, 2011, 8:32

Voilà en grandes lignes:
Charge normale:
la charge remorquée admissible d’un véhicule moteur pour un tronçon déterminé

charge des attelages
la charge remorquée admissible en fonction de la résistance des appareils de traction

Donc c’est la charge maximale afin d’eviter de la casse…et chaque véhicule moteur peut prendre une certaine charge… donc si tu as un train de 1200t et que 1 locomotives peut le prendre pas de soucis. … les autres sont souvent en acheminement. Dans le cas de la photo des 460… 2 sont nécessaires et les 2 autres sont acheminées pour reprendre un train ailleurs…

:yesno: