effectivement, les flèches à double sens sont automatiques dés que le canton a été déclaré tel que.
amicalement
Yannick
Hello
Beau projet 
Mais pourquoi cacher le pont transbordeur ?
Amicalement
Raphaël
Bonjour à tous,
Sujet un peu laissé à l’abandon … faute de temps !!!
Pont transbordeur : en bas car manque de place et c’est à la hauteur des petits enfants (certes quand ils vont grandir …).
J’ai acheté une licence itrain et cela fonctionne très bine.
Il faut simplement être patient à l’allumage de touts l’ensemble : CS2, ordinateur etc. En effet les commandes s’initialisent après quelques secondes voire deux minutes max.
Comme détecteur de présence j’ai opté pour les trois solutions :
1- Barrière optique : kit électronique et réalisation de l’ensemble émetteur récepteur. C’est en cours de réalisation et d’installation sur mon réseau.
2- Contact 29994 : sans s’occuper du sens de détection (itrain n’en n’a pas besoin, sauf erreur de ma part).
3- Rail “travaillé” afin de le transformer en rails de contacts.
Le choix a été fait en fonction des lieux ou je vais placé ces contacts de rétrosignalisation.
Dès que j’aurais avancé je continuerais sur ce poste, mais je me suis aussi inscrit sur le forum en français “itrain” ce jour.
Un grand merci à Gilles et Yannick pour cette création.
Bonne continuation à tous.
Pierre
PS : J’ai aussi réalisé un meuble sur roulette avec toutes les alimentations, les différentes commandes 6021, keyboard, CS2 et ordinateur. Peut être des photos un jour …
Bonjour à tous,
Suite à la question de Raphaël quant à l’emplacement du pont transbordeur, j’ai modifié mon schéma et mon pont se retrouve à N+1 au lieu de N-1 : 2 niveaux d’un coup.
Mais il est moins accessible qu’avant mais bien plus visible.
Alors j’ai commencé la décoration. Voici quelques photos.
J’ai aussi profité de ce “démontage” pour revoir la motorisation du pont.
Merci encore à Alain pour son aide.
J’ai fait la description de cette remotorisation dans une autre rubrique.
Vieille usine en papier découpé.
Simulation du hangar par différentes photos misent comme fond
Vue d’ensemble
Bonne découverte et suite au prochain message.
Pierre
bonjour Pierre et Raphael 
belle et bonne réaction sur l’emplacement du transborfeur suivant les possibilités 
beaucoup de travail
félicitation et bonne continuation
Patrice
Bonsoir Peter41,
Je débute avec Itrain et rencontre quelques problèmes de connexion entre le PC et ma CS2.
En lisant ce post je constate que je n’ai non plus pas paramétré ma CS avec le CAN et ce doit être pour cela que je n’arrive pas à faire fonctionner mes aiguilles sur le TCO de même mes locos ne sont pas reprise de ma CS vers Itrain.
A vrai dire je ne sais pas comment le faire…
Pourrais-tu svp m’indiquer la marche à suivre?
Merci et cordiales salutations.
Michel
Bonjour Michel,
Je suis actuellement loin de chez moi et je ne peux pas te répondre très précisément.
J’ai eu le même problème que toi que j’ai pu résoudre grâce à ce forum.
Si Gilles te Yannick ne réponde pas d’ici mon retour Jeudi soir, je te mettrais une réponse plus précise.
Par contre tu peux aller sur le forum itrain en français et le sujet est abordé.
Un peu de patience ou un peu de recherche …
A bientôt.
Pierre
Bonsoir à tous,
@Michel : Ne pas hésiter à s’inscrire sur le forum Itrain car Gilles et Yannick débloquent très rapidement des situations critiques.
Sur l’interface PC avec CS2, il y a beaucoup de discussions.
Sur ce point je ne serais pas d’une grande aide, car je n’ai pas de CS2.
@ Pierre : J’étais fana des rails de télécommande 24X94 sur lesquels j’avais branché en parallèle les 2 contacts pour la reversibilité des cantons. Cela marchait très bien jusqu’à l’arrivée d’une nouvelle loco Marklin avec un frotteur nouvelle génération qui apparemment ne vit pas très bien avec ces rails : faux contacts sur locos au passage du rail. J’ai aussi testé une BRAWA qui n’aimait pas du tout ce rail !! 
profil du frotteur très voisin des nouveaux Marklin !!!
J’ai remplacé 8 rails de télécommande sur 10 par des rails 'travaillé", pour cloner votre propos, en isolant un coté du rail en coupant les 2 liaisons rail droit / rail gauche et en isolant ces rails vis à vis de l’extérieur par les petits capuchons (rouge ou bleu). Depuis plus de problème de faux contacts.
Amitiés bretonnes
Bonjour Jean Paul,
Le moins que l’on puisse dire ce n’est pas une bonne nouvelle !
J’ai aussi environ 10 rails à pédale.
Donc bientôt des PB … !
Est-ce que tu peux me dire la ou les différences pour ces nouveaux frotteurs par rapport au anciens.
Je vais essayer les autres marques quand je vais rentrer pour voir (roco et ls models).
Sinon en effet je ferais comme toi.
En tout cas merci de l’information.
Cordialement à tous.
Pierre
Bonjour Pierre,
Un beau dessin (ou photo) vaut mieux qu’un long discours : une petite comparaison entre nouveau et ancien frotteur
Nouveau :
Ancien :
Il faut noter que sur le nouveau frotteur, j’ai réduit la concavité qui était plus grande que celle que l’on voit sur la photo, et cela avait un peu amélioré les choses. Même remarque sur la Brawa qui est très fragile et que je manipule le moins possible !! Le frotteur ressemble plus au Marklin ancien, mais la semelle est aussi fine que sur les nouveaux frotteurs et elle était concave également.
Je pense que la semelle plate et épaisse a un bien meilleur comportement sur les “obstacles” tels que les rails de télécommande. Je ne suis pas un spécialiste, c’est un constat récent.
Si d’autres membres du forum pouvaient donner un avis éclairé sur ce sujet cela permettrait de trouver une solution et peut être de réagir au niveau des fournisseurs.
J’ai contacté le SAV de Model…Lippe qui m’a donné comme réponse de faire des tests, puis de changer de frotteur et de les informer si ça ne marche pas. Je pense leur faire une réponse en traduisant en anglais ce que j’ai écrit sur le sujet sur le forum.
Amitiés bretonnes
Bonsoir Jean-Paul,
Merci pour la réponse, je suis déjà inscrit sur le forum Itrain et le parcoure régulièrement.
Comme le post en question était sur le forum 3 rails j’ai posé ma question sur ce dernier.
Et je l’ai postée également sur le forum Itrain…
Salutations à la Bretagne.
Je me demande si le joint entre la semelle et la lamelle-ressort ne suscite pas aussi pas mal de problèmes. Sur l’ancien modèle, c’est la semelle qui est enroulée autour du bout de la lamelle, sur le nouveau la lamelle dépasse, ça risque d’accrocher !
Bonjour à tous,
Je réponds ici à Michel concernant son problème de liaison CS2/ PC.
Voici ma configuration qui fonctionne très bien.
Premier point : ma CS2 est relié au PC par un câble croisé. Mon PC est dédié au train et n’est pas raccordé à un réseau informatique.
Deuxième point paramétrage CS2 :
1- CS2 menu IP :
Affectation adresses : manuel
Adresse IP : 192.168.1.2
Masque sous réseau : 255.255.255.0
Passerelle IP : non renseigné
Serveur DNS : non renseigné
2- CS2 menu CAN:
Lancer passerelle CAN : Broadcast
Adresse cible : 192.168.1.1
Troisième point paramétrage PC
menu config réseau
Adresse IP : 192.168.1.1
Masque sous réseau : 255.255.255.0
Rubrique DNS : non renseigné.
Quatrième point dans iTrain
Dans éditeur interface :
Réseau : 192.168.1.2
Voilà Michel ce que je pouvais t’écrire depuis que je suis chez moi hier.
Mais tu as peut être eu la solution avant.
Cordialement à tous.
Pierre
Bonsoir Pierre,
Merci pour ta réponse très précise.
En fait j’ai enfin réussi à faire bouger mes aiguilles et mieux, à faire circuler quelques locomotives sur mon réseau tout cela via Itrain.
J’ai encore consulté des post concernant cette fameuse connexion CS - PC puis j’ai posté mon problème sur le forum Itrain et maintenant c’est OK !
En fait ce qui se passait concernait la CS ou je n’avais pas “coché” le carré blanc “UDP Gateway starten” et l’adresse cible où ne figuraient que des zéros. Sur mon PC j’ai dû enlever le pare-feu et l’antivirus.
Maintenant il me reste à connecter mes contacts de rétrosignalisation et configurer mes locomotives et tout le reste…
Dans tous les cas merci pour ton dévouement et peut-être à une prochaine fois.
Cordiales salutations.
Bonsoir Michel,
bien que mon PC ne soit que pour itrain, j’ai mis AVAST gratuit et cela ne gêne absolument en rien.
Du point de vue pare feu, je ne sais plus ce que j’ai fait.
En tout cas si cela fonctionne c’est le principal.
Bonne continuation.
Pour ma part, j’en suis à la signalisation avec des kit de chez LDT qui fonctionne très bien.
Un module en kit (43€) commande 4 feux 3 leds.
J’ai fait une traduction de la notice di kit à la hussarde mais qui m’a bien aidé.
Je vais bientôt installer 2 autres modules, ce qui fera 12 feux donc pilotés par Itrain.
Si des personnes sont intéressées pour en savoir plus, je tacherais de vous répondre.
MAIS, je vais être absent de chez moi pendant un peu plus d’une semaine, donc soyez patient pour avoir ma réponse.
Cordialement à tous avec iTrain bien sûr.
Pierre
Bonjour Pierre,
J’ai pris note de ton message.
J’ai déjà des feux mais qui fonctionnaient avec des K83 + relais et modules de ralentissement. Au vu que j’utilise maintenant Itrain je vais transformer tout cela mais ne sais pas encore quel sytème je vais prendre.
A bientôt, cordiales salutations.
Michel
Bonjour Michel et la compagnie iTrain,
Je ne vais pas être isolé du monde d’iTrain, car chez mon fils je suis connecté.
Concernant la commande des feux, j’avais fait la même démarche que toi Michel.
Compte tenu qu’il me faut environ 20 feux (si possible 3 couleurs), cette solution n’était plus concevable et de plus très chère.
J’avais envisagé de faire cela avce des K84 (en fait des équivalent K84 de chez LDT), mais avec un K84 (4 sorties) je commandais que 2 feux. Il est facile de voir combien cela coûte !
J’ai donc opté pour des modules de chez LDT en kit (très facile à monter LS DEC NS si j’ai bonne mémoire. Un module français devrait sortir pour la fin de l’année, mais … quand réellement ???).
Les ralentissements sont gérés par iTrain donc pas besoin de module de ralentissement.
Par contre il faut absolument de quoi faire de la rétro signalisation (module S88 + 2 contacts par canton) qui servira à gérer les trains et aussi les feux.
Certes cela demande un peu de “travail” et de réflexion pour arriver à une gestion top.
Mais nous avons la possibilité d’avoir de l’aide par des pros d’iTrain.
De même j’ai opté pour des modules identique K83 et des modules identique K84 mais de chez LDT bien moins onéreux ( que je câble car je les prends toujours en kit).
L’adresse de ces modules se paramètre très bien avec la CS2. J’ai traduis le texte de chez LDT afin de savoir le faire facilement.
Pour ceux qui seraient intéressés, je pourrais vous faire parvenir cette documentation (mettez moi un mail ou un MP). Si je n’ai pas cela sur moi, vous aurez cela à mon retour d’ici une semaine.
Cordialement à tous.
Pierre
Bonjour à tous,
Je réponds ici à Michel concernant son problème de liaison CS2/ PC.
Voici ma configuration qui fonctionne très bien.
Premier point : ma CS2 est relié au PC par un câble croisé. Mon PC est dédié au train et n’est pas raccordé à un réseau informatique.
Deuxième point paramétrage CS2 :
1- CS2 menu IP :
Affectation adresses : manuel
Adresse IP : 192.168.1.2
Masque sous réseau : 255.255.255.0
Passerelle IP : non renseigné
Serveur DNS : non renseigné
2- CS2 menu CAN:
Lancer passerelle CAN : Broadcast
Adresse cible : 192.168.1.1
Troisième point paramétrage PC
menu config réseau
Adresse IP : 192.168.1.1
Masque sous réseau : 255.255.255.0
Rubrique DNS : non renseigné.
Quatrième point dans iTrain
Dans éditeur interface :
Réseau : 192.168.1.2
Voilà Michel ce que je pouvais t’écrire depuis que je suis chez moi hier.
Mais tu as peut être eu la solution avant.
Cordialement à tous.
Pierre
Pierre,
Je viens de passer plusieurs heures à m’arracher les cheveux pour connecter mon mac avec ma CS2 puis je suis enfin tombé sur ce fil. Oh miracle, après avoir suivi à la lettre tes recommandations tout fonctionne très bien !!
Je ne comprends rien à ces termes informatiques
et tes explications parfaitement claires ont été d’un grand secours.
Je pense que cela mériterait de figurer dans un post-it à la rubrique adéquat de ce forum
Encore un énorme [size=200]MERCI[/size]
Bonjour Xavier ainsi que les passionnés d’iTrain,
Cela m’a fait vraiment chaud au cœur de savoir que mon message t’a permis de t’en sortir nickel.
Pour continuer mes informations, j’ai donc maintenant installé 3 kits LS DEC NS, qui me donnent toute satisfaction.
Je gère donc 12 feux de mon réseau avec itrain ou la CS2.
Une fois les adresses définies avec la CS2 et puis utilisé ces adresses dans iTrain cela fonctionne parfaitement.
J’ai construit 4 potences avec 2 nacelles et plusieurs feux simples à deux hauteurs.
En effet compte tenu du lieu d’implantation (en courbe) il a fallu que je construise des feux taille haute.
Je rappelle que c’est toujours une construction en carton découpé (avec ma machine de découpe) puis collé.
Dès que j’ai un moment je vous ferais une petite vidéo du fonctionnement des feux.
Voilà ce sera tout pour aujourd’hui.
Bonne continuation à tous avec iTrain bien sur.
Pierre
PS : Je rappelle que j’ai fait une traduction en français à la hussarde, mais bien utile pour le kit cité ci-dessus. Ceux qui seraient intéressés n’ont qu’à me mettre un mail ou MP.
Bonjour à tous,
Voici enfin deux vidéos concernant la gestion des feux (3 leds) avec iTrain associé au kit LDT LS-DEC-NS-B que j’ai un peu adapté.
L’ensemble me donne satisfaction, même s’il faut que je progresse encore dans l’utilisation de iTrain.
Voici le lien N°1
vimeo.com/73562503
Voici le lien N°2
vimeo.com/73562504
Vous souhaitez avoir plus d’informations sur le kit LDT ainsi qu’avec iTrain, je ferais tout mon possible pour répondre à toutes vos questions.
Sur la construction en carton il y un sujet déjà ouvert.
Bonne continuation à tous avec iTrain.
Pierre