Je partage ce point de vue, je n’achèterai pas une loco publicitaire même si je suis client du pullmann.
Au passage, j’ai horreur des wagons du club, logotés en gros « club Marklin », au moins celui de cette année était sympa, avec un marquage discret…
Mais le dernier post d’oli sur le sujet tombait sous le sens :
Ce genre de réalisation ne touchera que les collectionneurs, pas les amateurs de machines circulant réellement.
Perso, partir sur cette idée ne me ferai pas acheter cette BB 15000, même si cela fait partie de mes séries d’engins préférés.
Une série spéciale, c’est très difficile à faire réaliser.
En 2003/2004, l’association dont je fais partie a demandé à Roco de reproduire notre voiture réelle en HO. Cette voiture a circulé soit incorporée à des trains réguliers, soit dans des trains spéciaux affrètés, en France, mais aussi en Belgique, au Luxembourg et en Allemagne, donc était suceptible d’intéresser des amateurs de 4 pays différents.
Roco en demandait 1000 pièces au tirage; nous avons réussi à négocier à 500 pièces grâce à l’importateur de l’époque.
Eh bien, seize ans après, nous en avons toujours à vendre auprès de l’association, même s’il ne nous en reste qu’une petite vingtaine.
Quand je constate la difficulté à trouver des amateurs / clients intéressés par une simple voiture voyageurs, je n’ose imaginer ce qu’il en serait pour un engin moteur, fusse t’il “publicitaire”.
Maintenant pourquoi Märklin ???
Vous avez certainement en France ( comme nous en Belgique ) des producteurs de petites séries qui se frotteraient les mains de pouvoir écouler des modèles " modifiés ".
Quelle pub pour eux de savoir que 200 exemplaires seraient payés avant production.
Ou bien un châssis Köff et ce genre ci dessus
turbosquid.com/Search/3D-Mo … cotracteur
Un prix nettement plus aborrdable pour toucher un maximum de public
Bonjour
Cette idée a le mérite d’essayer de faire bouger les choses en faveur de notre passion, c’est louable !
En ce qui me concerne je ne suis pas fan des livrées publicitaires et j’y souscrirais donc que s’il s’agit d’une livrée « réaliste » (dans la lignée des productions habituelles Märklin ni plus ni moins).
C’est sûr qu’une loco ça serait super mais est-ce que 1000 exemplaires ce n’est pas un peu beaucoup… ? Si possible de mixer avec une version 2 rails ce serait peut plus atteignable.
Je pense qu’il faut viser une machine dans une gamme de prix « raisonnable » bien que ce terme reste très subjectif…
Perso je préférerais une vapeur à une électrique.
Bonsoir,
Merci pour ces retours.
J’avoue être satisfait en lisant la fougue de certains sur le sujet. Cela prouve qu’il y a matière à discuter.
Je répète le propos de mon message initial : la livrée doit être réaliste et correspondre à une livrée ayant existé en vrai mais n’ayant encore jamais été réalisée en miniature. Et non faire un objet publicitaire avec des logos du Pullman !!
La Krokodil bleue est naturellement associée à Olaerts sans qu’il y ait de logos sur la loco.
Effectivement cela pourrait être associé à un marché de niche, à un marché de collectionneurs. À voir ce qu’il faut faire pour élargir le spectre.
Je vais retourner en parler à Wenceslas au retour des congés de fin d’année. Et voir qui pourrait être intéressé chez les fabricants. Nous évoquions Märklin car le Pullman est historiquement très Markliniste.
A.
Message à Vancesslas…
ou alors une très belle 150 P déclinable aussi en plusieurs versions…
heuch , à un prix très abordable comme 350 à 400 euro , 650, 00 je passe mon chemin… 
Bravo Antoine 
tres bonne idée , vive la jeunesse 
quant à moi ok pour une locomotive en livrée réelle (et pas publicitaire *)
Francis
Bonsoir,
Belle entreprise mais très risquée. 1000 pièces, c’est énorme ! 
Il faut que le choix de la locomotive capte l’international, le marché français même en intégrant le 2 rails est trop faible.
Le crowdfunding est quasi nécessaire avant de lancer un magasin dans l’aventure, il faut donc accepter de payer l’intégralité bien en avance. Un prix préférentiel peut être proposé aux premiers acheteurs, puis plus on avance dans les ventes, plus les prix augmentent. Cela permet de bien lancer le financement et surtout la communication autour de ce projet. Si malheureusement ce dernier n’aboutit pas, tout le monde est remboursé.
Plusieurs suggestions :
-Faire le choix du modèle sans Pub bien sûr et qui sera compatible avec un large public (pas le plus facile 
)
-Proposer une série numérotée (1 à 1000) avec document officiel et sur-emballage différenciant
-Eventuellement proposer un train complet (locomotive + wagon)
-Prévoir un détail technique supplémentaire pour accroitre l’attrait ou un patinage
-Suivre de près les différentes étapes de conception et de fabrication chez Marklin de manière à ne pas avoir de mauvaises surprises au final
-Prévoir une remise des coffrets lors d’une soirée pour ceux qui le peuvent (un plus pour le magasin en termes de notoriété)
-Et qu’il n’y ait pas une envolée lyrique sur le prix ! On sera en terrain connu d’une réédition.
Bonjour,
De nouveau merci pour ces retours.
En effet l’option crowdfunding semble être la plus adéquate. Je vais en reparler avec le Pullman.
Bon week-end avec vos petits trains.
A.
Bonjour a tous,
Je n’étais plus très présent sur le Forum pour diverses raisons, donc je n’avais pas suivi ce sujet.
Et là, confinement oblige je tombe dessus.
Je soutiens a fond cette initiative car en étant acteur on peut vraiment faire évoluer les fabricants et ne plus chialer car on a pas ce qu’on veut.
Pour la réussite de ce projet il faut , a mon avis, un prix abordable (300€ max), possibilité 2R et 3R, une livré réaliste, sncf de préf.
Après il faut voir ce dont marklin dispose comme moule en stock pour faire le choix, voir même des allemandes ayant circulé en France. Et a partir de cela retenir 3 modèles et passer au vote puis après, les pré commandes en ayant un vrai calendrier de livraison pour éviter d’attendre la saint GlinGlin et démotivé les troupes.
Pour le passage 2R et 3R ainsi qu’une sonorisation ou fumigène ou autres peut etre que cela peut se faire en “interne” et non pas chez Marklin pour limiter les couts.
J’adhere bien sur le Packaging different, la soirée etc…
Pardon d’avoir été long et je suis dispo en MP pour faire avancer se projet. Bon courage a tous.
Pascal
Bonsoir à toutes et à tous,
Merci pour ces dernières réactions.
Je vois que le sujet a toujours un intérêt (aussi subtil soit-il )
Nous en avons discuté avec Wenceslas ce midi. Nous évoquions par ex la réédition (avec les nouveaux moules de la S3/6) d’une 231 ÉTAT (Réf 3317 pour l’ancienne). Ou une BB12000 bleue (comme la Réf 37335) mais avec décodeur son (inclus dans la dernière édition Réf 37339). Avantage à la BB12000 pour le tarif …
Bien à vous.
A.
Je vote 231
Mais bb bleue très bien
A suivre
Idem plutôt 231
Hello
Si l’on regarde les prix de vente des modèles de référence :
BB12000 environ 350€ et 231 dans les 550€. Sauf grosse majoration pour une fabrication spécifique et la je pense que la 231 pourrait avoir plus de différences sauf a partir sur une bête redécoration.
Je penche aussi pour la 231 mais le prix risque d’être décisif pour le choix de modèle et le volume potentiel des ventes, ne pourrait t’on pas avoir une estimation de chez Marklin.
Bonjour a tous
Je vote aussi pour la 231 il y a un peu embouteillage coté électrique avec Jouef qui a sorti la sienne.
Bonjour,
Merci pour ces commentaires.
Les risques que je vois avec la 231 sont :
Je pensais à une édition de la BB13052 (malgré que HJ sorte la BB13017 bleue en 2020).
Son bleue est canon et elle est exposée donc visible pour photos etc ! Mais je ne suis pas suffisamment spécialiste pour établir les différences externes entre les BB12000 et les BB13000 (qui pourraient justifier des levées de boucliers, légitimes, de la part des puristes).
Bonne journée.
A.
Bonjour,
Personnellement je préfèrerais une vapeur.
Une 231 m’irait très bien même si elle a quelques inexactitudes par rapport à la réalité 
Si le prix devait être un frein, est-ce qu’une vapeur plus “petite” ou loco-tender pourrait être une option?
Bon train !
Bonsoir à tous,
J’ai aussi une préférence pour la 231, mais si elle sort à la fois en 2 rails et 3 rails avec certaines approximations comme la cabine, nous allons subir les foudres des membres d’un autre forum.
La BB 13000 serait très sympa (et attendue depuis longtemps comme suite logique de la BB 12000) mais les grands capôts nécessiteraient une regravure car différents entre les 2 séries. Après, des BB 13000 en livrée bleue, à part les tous premiers numéros, seule la version muséale de la BB 13052 la porte. Le problème est que cette machine est un “pôt de fleur” roulant car elle n’est pas - me semble t’il - en état de fonctionnement.
Bonsoir Bertrand,
En effet, sur la 231, il y n’aurait pas que la cabine. L’inverseur de marche a changé de côté. Les cabines, lors de leur arrivée en France, ont été adaptées pour la conduite française. Donc effectivement, cela m’étonnerait que Märklin réussisse, sans le moindre surcoût, à adapter ces éléments à la réalité historique des machines. Et les tireurs d’élite, à l’affût du moindre rivet manquant, ne vont pas nous rater 
Et comme nous cherchons à avoir un public aussi large que possible … (même s’il est impossible de trouver un modèle qui satisfera tout le monde à 100%).
Ou alors pour limiter les coûts, partir par ex (une fois que Märklin aura confirmé la disponibilité des moules utilisables), sur le moule des S3/6 Réf 37186 et se faire une édition améliorée (mais « vintage ») des 231 ÉTAT (avec fumigène et son).
Personnellement j’ai une préférence pour la BB13052. Certes le moule n’est pas exact. Notamment au niveau des grilles de ventilation sur le nez et sur les côtés de la cabine de conduite. Le côté « pot de fleur » peut être suffisant pour se garantir une livrée fidèle (qui correspond à 80% à celle de la 37335). Le moule de la 37339 a été amélioré et il y a maintenant le son.
En tout cas, merci pour vos réflexions. Ça aide pour avancer.
A.
Bonsoir à tous,
+1 pour la 231…
Je pense que le prix ne me freinera pas.
Je porte les vapeurs dans mon coeur haha 
Bonne soirée