Merci beaucoup pour vos message concernant la patine. J’ai pas beaucoup d’expérience dans le domaine.
Je continue avec une série des CFF.
La fameuse crocodile, une Ce 6/8 III, première digression aux années d’exploitation de mon réseau, soit l’époque III entre 1955 et 1970 environ. Du fait, elle ne roule pas beaucoup car je l’avais achetée avant de m’être déterminé sur l’époque en question. Digitalisée mais pas sonorisée.
Fonctionnement: ***
Détails: **
Côte d’amour: ***
Märklin 3352
Une autre, verte cette fois-ci, une Be 6/8 III, en fait le modèle du dessus mais repeint en vert.
Fonctionnement: ***
Détails: ***
Côte d’amour: ***
Märklin 39563
Et enfin pour conclure ce chapitre reptilien (pour le moment en tout cas !), ma préférée, une Be 6/8 II avec ses magnifiques bielles triangles et ses faux essieux.
Fonctionnement: ****
Détails: ****
Côte d’amour: ****
Märklin 37568
Je continue avec les monstres bien connus. L’Ae 8/14 a été construite en 3 exemplaires qui se différencient par leur forme et leur numéro de série. La plus connue, la 11801 qui est présentée ici, est encore en état de marche. La 11851, dans un premier temps très proche esthétiquement de la précédente, a été profondément modifiée en 1961 suite à un incendie. On lui a greffé les cabines de l’Ae 6/6 ce qui lui a donné un air beaucoup plus moderne. Elle a été ferraillée en 1976. Je ne connais en revanche pas de fabricant qui l’ait réalisée en modèle réduit. La 11852, plus récente et d’aspect plus moderne, a été construite en 1938. Elle a été longtemps la locomotive la plus puissante du monde. Elle est exposée au musée des transport à Lucerne mais sauf erreur, n’est plus en état de marche. Elle a été construite en modèle réduit par plusieurs fabricants. Ici, c’est la 11801 en provenance d’un set avec 5 voitures voyageurs et un fourgon.
Fonctionnement: ** (après tous les problèmes que j’ai eu avec, voir post dédié…)
Détails: **
Côte d’amour: **
Märklin 26539
La suivante est en fait la même que la précédente mais dans une couleur un peu plus exotique, un vert pomme un peu curieux. Elle a revêtu cette robe de 1955 à 1961 sauf erreur et a finalement été repeinte dans le vert sapin de celle du dessus. Je dois juste faire attention à la faire rouler avec des locomotives chronologiquement compatibles. J’ai eu l’occasion d’en voir une patinée, à tomber à la renverse tellement elle était belle. J’ai quelques scrupules à me lancer dans cette aventure… Remarquez les tampons arrondis par rapport aux rectangulaires de celle du dessus. Le moteur sinus est un pur bonheur.
Fonctionnement: ***
Détails: **
Côte d’amour: ****
Märklin 39590
J’ai également acheté ce modèle et j’en suis plus que conquis ! Je ne lui ai trouvé qu’un seul défaut : l’éclairage des trois phares blancs, du feu d’autorisation de marche rouge et de la cabine sont tous liés, et comme je trouvais que les phares étaient bien trop puissants (on parle de lanternes dans les années 1950, pas des phares LEDs de StadlerKISS !), j’ai baissé leur puissance au minimum ; du coup, feu d’autorisation de marche et cabine ne sont que très faiblement éclairés et peu visible… Mais rien d’autre à signaler, notamment un joli ralenti et une belle force de traction ! Sur la réseau de mon club, pourtant pentu, elle a tiré sans problème une rame de 11 voitures légères Märklin.
Il est aussi possible que ce soit ton modèle qui soit défectueux…
Miam, je me réjouis…
Je dirais même que seul HAG est quelque peu meilleur que Märklin… mais avec un prix également “quelque peu” supérieur.
). Sans compter que ça patine tout ce que ça peut à la moindre rampe et on a un César du truc à éviter.
