[font=Comic Sans Ms]Je possède la BB 422200 (ref. 37255). Pour l’installer sur mon réseau, je rentre la référence dans la banque et zou, roulez jeunesse. Mon prochain achat sera la BB 22347 (ref. 33201)= idem pour l’installer.
Mais si je veux acheter par exemple une BB 22000 (ref. 3320) et que cette référence ne se trouve pas dans la banque de ma mobil station, comment dois-je procéder pour installer cette locomotive sur mon réseau (avec la mobil station)?
merci de vos réponses…[/font]
Je possède la BB 422200 (ref. 37255). Pour l’installer sur mon réseau, je rentre la référence dans la banque et zou, roulez jeunesse. Mon prochain achat sera la BB 22347 (ref. 33201)= idem pour l’installer.
Mais si je veux acheter par exemple une BB 22000 (ref. 3320) et que cette référence ne se trouve pas dans la banque de ma mobil station, comment dois-je procéder pour installer cette locomotive sur mon réseau (avec la mobil station)?
merci de vos réponses…
Bonjour,
Ne t’attends pas à avoir le même fonctionnement avec la 33201 et la 37255.
La programmation sera aussi facile, mais la 33201 est équipée d’un décodeur Delta qui ne donne pas un fonctionnement aussi souple et les lampes clignotent un peu, et elle n’a pas de son … Bref c’est un peu moins bien.
Quant à la 3320, c’est beaucoup plus compliqué car elle n’est pas digitale d’origine, donc il faut d’abord la convertir en digital en l’équipant d’un décodeur. Tu peux le faire toi même si tu sais te servir d’un fer à souder, ce n’est pas très dur, il faut simplement être un peu méticuleux. Tu peux y mettre un kit Märklin ou un décodeur ESU, Tam’s, Viessmann, … à toi de choisir.
Et la programmation avec la MS dépendra du décodeur que tu as choisi.
Si tu cherches la simplicité de programmation, tu peux choisir un kit Märklin ou un décodeur ESU, le prix tournera autour de 40 Euros en le montant toi même.
Si tu cherches un prix bas, tu peux choisir un décodeur Tam’s, le cout sera de moitié mais il sera plus délicat à programmer avec la MS.
Vu que la 3320 est un modèle ancien, tu seras obligé d’acheter un modèle d’occasion, donc tu peux peut-être en chercher une qui est déjà digitalisée. La mienne est équipée d’un Tam’s, elle fonctionne très bien.
Si cela t’intéresse, j’ai une 83320 (la BB 22402 TU qui a le nez jaune) à vendre. voir ici
C’est un modèle digital Delta comme la 33201.
Bonne journée 
Jean-Louis
J’étais tout content de pouvoir acheter une BB 22347 (réf. 33201) sur le site “osCommerce” mais ce dernier doit avoir un soucis car j’ai envoyé plusieurs messages et personne ne ma répondu…bref
J’ai trouvé sur Priceminister une MARKLIN HO 3325 3 Rails BB 7298 de la SNCF (à 109€ ça vaut le coût…) 
Pour la faire fonctionner sur mon réseau, il faut que je la fasse digitaliser!
Sa vaut le coût de le faire faire par un pro ou quelqu’un est-il asser aimable pour me donner la recette?
merci de vos réponses…
Bonjour monty64 les 33201 se font rare j’en ai une qui a été difficile a trouver est que j’ai payer 89 € 
.
Est j’ai une 3325 que j’ai payer 81€ que je doigt digitaliser
sinon il y a la marklin 3625 en digital
monty64 a écrit :
Sa vaut le coût de le faire faire par un pro ou quelqu’un est-il asser aimable pour me donner la recette?
J’ai digitalisé la mienne avec un décodeur Viessmann 5247. Sans aucun pb. Il se monte à la place de l’inverseur électro-mécanique. Il suffit de suivre le mode d’emploi qui est très bien fait (en anglais toutefois… parce que la langue de Goethe et moi, ça va pas !). Un coup de fer à souder et tu as fini en 20 minutes.
Daniel 
)
aaaaaaaaa ok merci pour les informations!
Bonsoir,
Ma question serait de savoir si il est facile de monter des feux rouges sur les nez cassés marklin. Même la version Fret, la dernière sortie, n’en possède pas encore.
Filipi.
J’ai parlé ce soir avec un ami de mon club, au sujet de ces feux rouges, et avec vos réponses nous allons bientôt nous mettre au travail. Quand cela sera terminé, je posterais de suite des photos.Filipi.
Je remonte ce très 
sujet pour savoir si le travail était réalisable 
Bonjour,
Je remonte ce très sujet pour savoir si le travail était réalisable
J’ai commencé à le faire sur une BB 22402 référence 83320 … cela fait un an et demi que la bête est en chantier
Le plus difficile vient du fait que le moule Märklin ne respecte pas la réalité dans l’écartement des feux blancs et rouges.
J’ai fait un test avec un kit Miniature Passion, mais j’ai du renoncé car les LEDs et leur platine prenaient beaucoup trop de place et touchaient côté moteur.
J’ai ensuite commandé des feux de BB 17000/8500 Piko; ils s’instalent et se câblent très facilement mais les feux rouges ne tombent pas pile poil devant les trous des fanaux Märklin. J’ai donc du ruser un peu en fixant des morceaux de conduits lumière pris dans la boîte à rab, à défaut de disposer de fibre optique au bon diamètre pour chacun des phares et fanaux. Il faut aussi supprimer les excroissances en zamac à chaque extrémité de caisse (un coup de scie et hop !) pour que les platines Piko puissent rentrer sans problème au niveau du chassis.
Pour l’instant j’en suis toujours là faute de temps … et comme Märklin a annoncé sa BB 15053 avec feux rouges, j’attend que le modèle sorte pour voir au niveau de la platine LEDs et de la commande - éventuelle - de ces pièces détachées chez mon détaillant.
Bonsoir Jean Pierre,
Je m’excuse de te reponde si tard, mais je viens de rentrer de vacances. Monter des feux rouges sur ces machines est faisable. Je ne sais pas le faire moi même, mais j’ai un ami qui l’a fait sur le modèle des NS, la 1600. Il a fait d’abord un moule en métal avec les 2 trous à la bonne place, et ensuite il a percé le chassis. La mienne, ilo ne l’ apas encore faite, car les trous ne sont pas à la même place que sur sa 1600. Donc je dois attendre. Enfin moi je ne saurais pas le faire, mais sur sa 1600, c’est très bien fait, et les feux rouges sont bien visibles. Il peut les commander séparement, ce qui est très intéressant
Filipi.
J’ai fait un test avec un kit Miniature Passion, mais j’ai du renoncé car les LEDs et leur platine prenaient beaucoup trop de place et touchaient côté moteur.
, ouf merci du renseignement, j’avais pensé aussi à ces kits 
Pour l’instant j’en suis toujours là faute de temps … et comme Märklin a annoncé sa BB 15053 avec feux rouges, j’attend que le modèle sorte pour voir au niveau de la platine LEDs et de la commande - éventuelle - de ces pièces détachées chez mon détaillant.
Je me suis fais la même réflexion
Bonsoir Jean Pierre,
Je m’excuse de te reponde si tard, mais je viens de rentrer de vacances.
, pas de soucis, il n’y a pas le feu.
Dès que la mienne sera prête, je posterais des photos.
Msis bon, va vaut surement le coup d’attendre la nouvelle de Maerklin pour voir comment ils ont fait, et acheter les pièces nécessaires.
Filipi.
Bonjour,
Hier soir j’ai testé la caisse de ma BB 22402 équipée de conduits de lumière rouges sur le chassis de la BB 15053 “En voyage” équipée elle de diodes blanches et rouges.
Eh bien, les trous que j’avais percés sur la caisse de la 22402 correspondent ! Ouf
Donc, je vais commander via mon détaillant 2 platines d’éclairage E 186 453 lorsqu’elles seront dispo sur le site Märklin.
Il faut juste que je vérifie aussi si les résistances protègeant les LEDs (résistances CMS marquées 1002 soit 10 kOhms si mes souvenirs sont exacts) sont montées sur la platine d’éclairage ou pas (sur plusieurs machines dont les BR E 120, les résistances se trouvent sur le circuit imprimé principal; si on n’y prend pas garde, on risque de détruire les LEDs).
Pour les conduits lumière, je les ferai moi-même puisque les pièces Märklin sont pour l’instant non référencées.
Bonjour à tous,
*Je profite d’un message fort sympathique de Pierre sur un autre fil ici: [BB26000 - #15 par Pierroviaire) pour relancer celui-ci en sommeil depuis pas mal de temps (le lien permettra de visualiser les photos postées par Pierre que je n’ai pas réussies à copier/coller en même temps que son message d’origine sur cette autre fil .
*
Ah ah ah Pierre, que vous êtes dur avec moi, déjà vos wagons tout métal…
Mais bon je ne suis pas en reste sur les nez cassés non plus, la preuve en image avec une CC6500 roco au passage (mais d’ailleurs les CC sont-elles référencées dans la famille des nez cassés )
La 15000 rouge, cela fait un certain temps que je la guette, elle arrivera surement un de ces jours chez Xarklin…
A bientôt,
Bonjour Xavier,
Pour ce qui est de la BB 15000 Märklin, il y en a eu 2 modèles de commercialisés:
- BB 15062 dans le coffret réf. 29529 produit en 2004; elle possède un décodeur 6090 et juste la fonction sonore du klaxon; On trouve souvent cette machine vendue seule sur les sites de ventes en ligne,
- BB 15065 référence 3321, produite de 1989 à 1992. Pas de fonction sonore et inverseur mécanique avec platine électronique. Idem pour ce qui est de la trouver sur le Net.
Bonsoir Xavier, bonsoir à tous,
Allons, allons Xavier, vous savez-bien que je ne suis pas si dur que ça 
et que vous n’êtes surtout pas en reste. En effet, vous disposez aujourd’hui d’un parc moteur tout à fait remarquable!
Pour ma part , j’ai toujours espéré que MARKLIN sortirait une CC 6500 …en vain .
Juste un petit mot, pour vous dire que oui : les CC 6500 sont à classer dans les “nez cassés” au même titre que les 7200 , les 15000, les 22000 .
A propos, pour la petite histoire savez-vous pourquoi les 22200 sont ainsi appelées ?
Réponse, tout simplement parce que 7200 + 15000 = 22200
c’est la somme de deux locos monocourant qui donne une loco bicourant.
Les ingénieurs ne se sont pas trop cassé la tête
Amitiés Angevines et ferroviaires
Pierre
Bonjour Pierre,
oui - et non, car la 22200 n’est pas une 7200 à laquelle on aurait ajouté les équipements c.a. de la 15000. La 22200 est une 7200 qui dispose, en plus, d’un transformateur et de redresseurs qui font entrer du courant continu dans la partie basse tension où il est transformé à nouveau en alternatif (même en pluriphasé, je crois… à vérifier.), alors que la 15000 ne redresse pas le courant et de ce fait dispose d’une électronique légèrement différente.
Les pièces 7200 et 22200 sont interchangeables entre ces deux séries, celle des 15000 non.
Bonsoir Wolfram,
Pierre parle de la manière dont étaient numérotés les engins électriques SNCF, pas de ce qu’il y a dans leurs entrailles …
Les ingénieurs sont souvent décriés pour leur talent à faire compliqué avec des choses simples
Saluons donc ceux qui ont qui ont baptisé la 22000 !
Merci Pierre pour vos précisions.
Bonjour Bertrand,
Du fait qu"il dit :
je déduisais qu’il parle technique ; d’autant plus que c’est leur domaine…
Je vais me renseigner.
Bonsoir,
En fait, ce système de définition d’une série d’engins bi-courant a prévalu pendant près de 3 décénnies à la SNCF.
Le principe était que lorsque la série comportait à la fois des engins à courant continu et d’autres à courant monophasé, la série bi-courant résultait de l’addition des deux.
Donc, nous avons eu:
- BB 9200 + BB 16000 = BB 25200
- BB 8500 + BB 17000 = BB 25500
- CC 6500 + (CC 14500) = CC 21000 (la CC 14500 n’a jamais été construite du fait de l’évolution de la technologie ayant conduit à la construction des BB 15000).
- BB 7200 + BB 15000 = BB 22200.
Ensuite, à compter de la BB 26000, la SNCF s’est orientée vers des engins purement multi-courants, donc le principe s’est éteint de lui-même.