A quoi servait le tender-cabine puisqu’il faisait perdre en autonomie (moins de charbon). ? Était-ce seulement pour loger l’agent de train accompagnateur des marchandises ou avait-il un rôle dans la réversibilité du train (puisque la loco avançait aussi vite en arrière qu’en avant (sans doute pour éviter son retournement) ?
Du fait de sa réversibilité, ce type de loco assurait aussi des rames voyageurs locales ?
Les tenders cabine ont été conçues pour éviter le wagon d’accompagnement de l’agent.
L’agent logeait donc dans la cabine du tender, cabine aux dimensions restreintes certes: L=2,08m, l=1,40m, H=2,25m.
Ces types de loco, surtout les BR 50 et 52 pouvaient aussi tracter des rames locales de voyageurs (voitures de type Umbauwagen à 3 essieux).
Elle n’avaient donc aucune fonction de conduite en marche arrière ? La cabine devait donc gêner l’équipe de conduite en marche arrière ?
