La signalisation ferroviaire SNCF pour les débutants

Bonsoir,

Quand on parle de signalisation il faut aussi parler d’exploitation.
Jean a très bien résumer les différents types de signalisation.

Les signaux étaient tous mécaniques à l’origine. Sémaphore pour le cantonnement, carré pour la protection d’un point dangereux, Les feux de ces signaux mécaniques servent uniquement la nuit.
Les cantons étaient souvent très long, les signaux de cantonnement étaient manoeuvrés par un garde signaux.
Au début toutes les manoeuvres des signaux et aiguillages reposait sur la vigilance du cheminot, aidé de consignes. Puis pour éviter l’erreur humaine, des enclenchements mécaniques ont été ajoutés pour manoeuvrer dans l’ordre les appareils.
Pour augmenter la fluidité des circulations sur les grandes lignes, la signalisation lumineuse a été mise en place avec le block automatique lumineux BAL. Dans les zones de gare, les postes à relais ont remplacé les vieux postes à leviers. Puis la modernisation se poursuivant, les postes à relais ont été remplacés par des postes informatisés. Aujourd’hui la SNCF construit des postes informatisés centralisés. Par exemple à Lyon le poste central commande tout le complexe ferroviaire Lyonnais.
Beaucoup d’investissement est nécessaire sur le réseau SNCF pour remplacer tous les vieux postes à leviers.
A noter que pour les lignes TGV, il n’y pas de signalisation au sol, la signalisation est dans la cabine à cause de la vitesse élevée. La vitesse maximale pour observer la signalisation au sol est 220 KM/H

Bonne soirée
Denis

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Signalisation ferroviaire : Gares de voie unique

Episode 394 • Après avoir abordé les principaux signaux lumineux et mécaniques, étudions quelques cas d’implantation dans des gares de la taille de nos réseaux personnels. Exemples de petites gares de passage et terminus de voie unique.


En modélisme, comme dans la réalité, la signalisation représente un budget qui ne doit pas être négligé. Et, comme en réalité, plus c’est complexe, plus c’est cher. Car il faut non seulement acheter les signaux, mais aussi leur environnement décoratif (armoires, caisses à piles, cabine ou poste, …) et leurs organes de commande (interrupteurs, relais, décodeurs,…). Donc, pour votre installation, il faut recourir à la signalisation la plus simple et réaliste tout en restant économique. Il faudra peut-être faire des compromis pour des questions de coûts. L’essentiel est de s’approcher au plus près des installations réelles. Dans cet objectif, certains signaux qui ne sont visibles que de dos par le spectateur peuvent ne faire l’objet d’aucun câblage.

L’étude de la signalisation du réseau doit être planifiée, de préférence, au moment de la création du plan de voie. Surtout si l’on souhaite avoir des automatismes en analogique ou numérique, puisqu’il faudra prévoir au minimum les sections d’arrêt et les organes de commande (rail de commande, voie de détection,…). Certains logiciels de gestion de réseau n’ont pas besoin de telles sections. Mais ils nécessitent des centrales digitales au tarif hors de proportion pour nos installations personnelles.

Les principaux signaux lumineux (et leurs homologues mécaniques) ont été présentés dans l’épisode 393.

Photo 3261 : Signalisation ferroviaire gare terminus de voie unique. La gare de Le Verdon en 2019. Source : letraindemanu.fr

Quelques pancartes à connaître

Des pancartes fixes, parfois mobiles, complètent cette signalisation lumineuse pour donner des informations supplémentaires au conducteur. Elles sont nombreuses et diverses. Je ne présente dans cet opus que celles dont nous aurons besoin pour les exemples d’implantations décrits.

• Le TIV fixe ordinaire

Le tableau indicateur de vitesse (TIV) fixe ordinaire indique au conducteur la vitesse limitée à appliquer.

Lorsqu’il se trouve sur une ligne de voie unique, l’avertissement fixe qui le précède en amont de la gare sert aussi de signal d’annonce de ce TIV.

Hors ce cas particulier, le TIV est suivi d’une pancarte Z qui indique le début de la zone et de la pancarte R qui indique la fin de la zone ou s’exerce cette prescription.

• La pancarte mi-blanche mi-noire

La partie noire vers la pleine ligne. Délimite le territoire de l’établissement. En forme de losange, détermine la limite de protection d’un disque pour les manœuvres. Lorsqu’elle est rectangulaire, impose aussi une limitation de vitesse à 30 (ou 40) km/h.

• La pancarte LM

Indique le point à ne pas dépasser en manœuvre pour rester dans la zone de protection assurée par le Disque.

• La pancarte Arrêt

Indique un point d’arrêt à ne pas dépasser. Ne peut être franchi que sur ordre du chef de manœuvre.

• La pancarte D

Indique que la voie se dirige vers le dépôt par un accès direct depuis la voie principale.

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Photo 3262 : Signalisation ferroviaire : Tableau indicateur de vitesse, repère d’établissement ferroviaire, pancartes LM, Arrêt et D. Source : letraindemanu.fr

Gare de voie unique

En voie unique, la signalisation est par défaut fermée. Les manœuvres en gare sont protégées :

• par un disque fermé qui impose une marche à vue et un arrêt différé (Un feu jaune et un feu rouge),

• suivi soit :

– d’un guidon d’arrêt fermé (Une bande lumineuse rouge horizontale),

– soit d’un repère d’établissement qui indique le point d’arrêt.

Si le disque n’est pas fermé, il affiche l’avertissement (un feu jaune) puisqu’il y a une limitation de vitesse annoncée. Le guidon d’arrêt, s’il est présent, est alors éteint (dans ce cas, le feu vert du disque est occulté car jamais utilisé).

La vitesse est limitée à 30 (ou 40) km/h. Cette vitesse est annoncée par le disque ou l’avertissement et rappelée par un TIV fixe.

La gare est d’arrêt général.

Un signal d’arrêt à main (SAM) indique le point à ne pas dépasser en gare (protection du passage planchéié par exemple). Le sémaphore de sortie est fermé.

Lorsque la voie est libre, le sémaphore est ouvert et le SAM retiré.

Après le départ du convoi, le sémaphore est fermé.

Dans l’animation ci-dessous, pour simplifier la compréhension, la signalisation n’est représentée que pour un seul sens de circulation Elle est évidement identique dans le sens inverse.

letraindemanu (3263) animation Signalisation ferroviaire gare de voie unique

Animation 3263 ci-dessus : Signalisation ferroviaire gare de voie unique. Arrivée et départ d’un train. Source : letraindemanu.fr

L’exemple donné ici concerne tout autant une gare qui comporterait une voie supplémentaire en impasse pour desservir une halle marchandises.

Si la gare ne se prête définitivement à aucune manœuvre (ex : remise en tête de rame pour rebrousser chemin ou dépose de wagons marchandises), on peut remplacer le disque par un simple avertissement fixe à distance de freinage du TIV. Le guidon d’arrêt n’a alors plus raison d’être. Dans ce cas, la gare ne sert qu’au croisement ou dépassement.

Terminus de voie unique

Étude d’une petite gare terminus de voie unique avec un petit dépôt ou une annexe traction, un cas assez fréquent sur nos petits réseaux personnels. C’est déjà en soi un thème à lui tout seul puisque la longueur nécessaire occupera une longueur non négligeable si on veut y accueillir une rame de 4 voitures voyageurs (4 x 30 cm) et une locomotive (environ 20 à 30 cm cm), soit une rame de 1,5 mètre environ.

Pour autant, la signalisation y sera assez réduite :

En entrée : Un disque suivi d’un guidon d’arrêt protègent les manœuvres. Même en compressant les longueurs, le disque est au moins à 3 mètres de la première aiguille. Si la longueur disponible n’est pas suffisante, on implante le seul guidon d’arrêt et on suppose le disque en amont. C’est un bon choix d’autant que ces signaux sont peu représentés habituellement sur les réseaux.

On peut ajouter :
– Un tableau indicateur de vitesse 30 ou 40.
– et une pancarte « Chevron pointe en bas » au droit de l’aiguille.

Les heurtoirs sont équipés d’un feu rouge sur V1 et V2, et d’un feu violet sur V3.

En sortie : Un seul sémaphore empêche le départ en ligne. Cible à deux feux, il ne peut présenter que le feu vert ou le feu rouge. Il est équipé d’autant de flèches blanches que de voies auxquelles il s’adresse. Les manœuvres (vers le dépôt, ou de rebroussement) se font sous sémaphore fermé et sous la protection du disque et du guidon d’arrêt fermés jusqu’à la pancarte LM (Limite de Manœuvres).

Si vous désirez pousser le détail, vous pourrez placer un Signal d’Arrêt à Main (SAM) fonctionnel (un feu rouge) à l’extrémité des quais. A moins que vous ne préfériez placer le chef de gare avec son guidon de départ (Feu vert).

Côté dépôt : Une pancarte D (Dépôt) en entrée de voie d’accès indique cette destination. Dans le sens inverse, une simple pancarte «Arrêt» oblige le conducteur à ne le franchir que sur ordre du chef de manœuvre.

Les heurtoirs du dépôt sont dotés d’un feu violet.

En conséquence, les signaux lumineux sont tous fermés par défaut. Et ne sont ouverts que pour un départ ou une entrée.

Une telle signalisation peut aisément se contenter d’une commande analogique par de simples inverseurs, en particulier en traction digital. Si la traction est analogique, il faudra alors prévoir des sections de voies alimentées par des interrupteurs.

Photo 3264 : Signalisation ferroviaire gare terminus de voie unique. Les signaux sont indiqués avec toutes leurs possibilités d’affichage. Source : letraindemanu.fr

letraindemanu (3265) signalisation SNCF gare terminus voie unique départ d'un train en ligne

Animation 3265 ci-dessus : Signalisation ferroviaire gare terminus de voie unique. Départ d’un train en ligne. Source : letraindemanu.fr

letraindemanu (3266) signalisation SNCF gare terminus voie unique arrivée d'un train

Animation 3266 ci-dessus : Signalisation ferroviaire gare terminus de voie unique. Arrivée d’un train. Source : letraindemanu.fr

Toutes les manœuvres se réalisant sous sémaphore fermé et sous disque + guidon d’arrêt fermés, les signaux ne nécessitent que peu de branchements : Deux inverseurs ON/ON suffisent :
– un pour le sémaphore
– un pour le disque et le guidon d’arrêt qui sont liés.

Pour si peu de signaux aucun automatisme n’est nécessaire.

Un petit TCO avec leds de rappel sera amplement suffisant. D’autres commandes pourront y être ajoutés :
– Commande des aiguillages
– Module sonore de sifflet du chef de gare
– Interrupteurs d’éclairage du BV et des quais
– Commande d’une grue à eau fonctionnelle

Photo 3267 ci-dessus : Tableau de commande de la gare de Sainte-Gisèle sur le réseau de l’auteur. Source : letraindemanu.fr

Dans un prochain article, j’aborderai d’autres cas d’implantation.

Emmanuel

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Voilà un panneau LM… dans la gare abandonnée de Divonne. Cherchez les rails !

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Et la sortie direction Delle de la nouvelle gare de Méroux. Un signal par voie, carré assorti d’un TIV fixe + panneau “Z” imposant la vitesse de 60 km/h.

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C’est une gare de voie unique ?

Oui, la ligne réhabilitée Delle-Belfort est à voie unique.

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Pour préciser, voilà le plan extrait de l’excellent site https://carto.graou.info

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A la gare du Verdon terminus direction Bordeaux qui est bloc manuel sur cette section, l’unique signal de sortie est ausi un signal Carré qui sadresse aux deux voies. Un tableau CTL ras de sol complete cette signalisation en bout de quai sur chaque voie.

Bonjour à tous,
Le site https://carto.graou.info est vraiment très intéressant. Merci Semaphore01.
Amicalement
Pascal

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J’en avais parlé il y a déja plusieurs mois, peu de temps après sa mise à disposition pour le grand public.

Signalisation ferroviaire : les fournisseurs

Episode 398 • Panorama des principaux fournisseurs de signaux ferroviaires en modélisme.


Dans le cadre du dossier consacré à la signalisation, je vous ai présenté les principaux signaux lumineux et mécaniques utilisables sur nos réseaux. Cet article introductif au dossier sera complété au fur et à mesure que je présenterai des exemples d’implantations comme celles concernant les voies uniques. Dans cet épisode, je vous propose un panorama actualisé – Novembre 2023 – des principaux fabricants de signaux ferroviaires pour nos réseaux.

N’hésitez pas à faire part de vos retours d’expérience en commentaires.


  1. Introduction
  2. ARA Production (échelles Ho, N, TT)
  3. Copirail (Toutes échelles)
  4. Décapod (échelle Ho)
  5. Disque Rouge Lybe (échelles Ho, N et 0)
  6. Drim 3D
  7. France Fournitures Modélisme (échelles Ho et N)
  8. Interfer (échelle Ho)
  9. LEB Modélisme (échelle Ho)
  10. Le Réseau de Saint-Léger (échelles Ho et O)
  11. LMJ
  12. Ludo Modélisme (Du Ho au O)
  13. NT Rail45 (échelles Ho et N)
  14. Régions et Compagnies (échelle Ho)
  15. Rotomagus (échelles Ho et 0)

AVERTISSEMENT : Ces fournisseurs sont classés par ordre alphabétique. Le tarif comparatif se fait sur la base d’un signal lumineux à trois feux type sémaphore sur mât et d’un signal mécanique type carré, lorsqu’ils existent au catalogue, selon le tarif affiché sur le site des fournisseurs en novembre 2023. Cette présentation n’a pour seule prétention que de vous proposer un panorama à un moment donné avec toute la subjectivité que cela implique. Les informations à caractère technique ou tarifaire se réfèrent à cette seule période et sont donc susceptibles d’évolution. Les entreprises citées peuvent bien évidemment apporter toutes précisions utiles dans les commentaires. Cette liste n’est pas exhaustive. Que les lecteurs n’hésitent pas à mentionner dans leurs commentaires toute marque qui aurait pu être omise.


ARA Production (échelles Ho, N, TT)

ARA production est spécialisée dans la découpe laser. Elle est à la fois fabriquant et distributeur d’autres marques.

En matière de signalisation, elle ne vend aucun signal lumineux ou mécanique. En revanche vous y trouverez une large gamme de pancartes ferroviaires à différentes échelles (147 références à l’échelle Ho).

Elle distribue également des éléments de l’environnement lié à la signalisation (armoires, caisses à piles,…).

ARA propose également de la signalétique de gare.

Avis personnel : Enseigne sérieuse. Produits de qualité. Plusieurs pancartes de mon réseau ont été commandées chez eux. J’en suis satisfait.

Site officiel : ICI

Photo 3288 : Pancartes ARA Production. Source : site officiel du fournisseur


Copirail (Toutes échelles)

Copirail ne propose pas de signalisation lumineuse ou mécanique.

En revanche, il propose toute la signalétique de gare sur mesure au nom de votre gare.

Il propose également toute une gamme d’affiches, d’indicateurs horaires, de composition de trains,…

Wilfrid aime travailler à la demande sur vos projets. N’hésitez donc pas à lui soumettre vos besoins.

Avis personnel : Attentif et travail soigné. Toute la signalétique de la gare Sainte-Gisèle sur mon réseau a été réalisé par lui et j’en suis satisfait.

Site officiel : ICI


Photo 3289 : Signalétique de la gare Sainte-Gisèle réalisée par Copirail. Source : letraindemanu.fr


Décapod (échelle Ho)

Cette SARL basée dans l’Oise existe depuis 2009. Elle propose toute une gamme de produits de décor typiquement français (Signaux lumineux, bâtiments civils et ferroviaires, barrières, PN,…) de grande qualité et bénéficiant d’une excellente réputation.

La signalisation proposée concerne exclusivement l’échelle Ho.

Décapod dispose d’une large gamme de cibles lumineuses, de caissons lumineux et de mâts et portiques pour réaliser une signalisation SNCF soignée et conforme. Il s’agit de signaux en laiton à monter, peindre et décorer. Ils nécessitent donc de bien maîtriser la soudure de petites pièces et de disposer d’un atelier équipé (perceuse a colonne, aérographe,…). Ce type de produit s’adresse à des modélistes confirmés qui ont un nombre important de signaux à réaliser, ne serait-ce que pour rentabiliser l’outillage nécessaire.

Vous trouverez également chez ce fournisseur les pancartes fixes et tous les produits liés à l’environnement des signaux, dont les plaques de signaux et les caniveaux.

Le site internet est très complet et bien documenté.

Les signaux sont livrés : en kits avec leurs composants électriques (leds, câbles,…).

Avis personnel : Enseigne sérieuse et g amme de produits de grande qualité. Les débutants qui souhaitent s’initier à ce type de kit pourront s’orienter vers un carré violet unifié au sol. Il est d’un prix accessible et permet de découvrir la gamme. Produits et accessoires nécessaires au montage sont disponibles chez le fournisseur.

Tarif comparatif :
– Pour un sémaphore cible 3 feux sur mât, échelle Ho : Entre 21,20 et 22,40 € (selon le mât choisi) auquel il faut ajouter le matériel de montage (soudure liquide, peinture).
– Pas de signaux mécaniques.

Site officiel : ICI

Photo 3279 : Cible 4 feux (carré) proposée par Décapod. Source : site officiel Décapod.fr


Disque Rouge Lybe (échelles Ho, N et 0)

Ancienne marque bien connue des modélistes. Elle a longtemps été la seule société à proposer une gamme complète de signaux SNCF prêts à l’emploi, à part les très disgracieux signaux Jouef ou Roco. On y trouvait notamment toute une panoplie de signaux mécaniques motorisables en plus des traditionnelles cibles lumineuses. Dans ma pratique antérieure, Disque-Rouge a toujours été ma marque préférée : Disponible partout, simple, robuste, prêt à l’emploi, pas trop cher. Aujourd’hui il semble que ce soit une EURL ou un Auto-entrepreneur qui poursuit la distribution de cette marque emblématique en plus des produits JV (caténaires) et Lybe (spécialisée dans les montages électroniques). Produits réputés par ailleurs.

Pour ce qui concerne plus spécialement les signaux Disque-Rouge, le choix des cibles lumineuses est assez complet, y compris sur potences/nacelles. Les signaux mécaniques sont encore proposés au tarif 2023. Les signaux sont livrés montés, peints, câblés et prêts-à-poser.

Les signaux sont dotés de leur plaque F ou Nf selon la configuration. C’est un plus : on n’aura pas à les acheter ou à les confectionner.

A noter l’absence de l’œilleton fonctionnel sur les cibles présentant le carré. C’est non seulement une information essentielle pour l’exploitation mais aussi un aspect esthétique indéniable. Dans les standards actuels, cette absence est un défaut de taille.

Vous trouverez également quelques accessoires ainsi que la caténaire JV.

Le site est particulièrement sommaire, voire totalement insuffisant : seules sont présentés les tarifs aux échelles N, Ho et O. Il n’y a même plus de photo. Même si Disque-Rouge est aujourd’hui une micro-entreprise, le site internet, vitrine de la marque, n’est pas à la hauteur. De nombreux artisans proposent aujourd’hui des sites internet bien plus intuitifs et conviviaux… Et donc incitatifs à l’achat. Car, quoiqu’on en dise, un site marchand mal présenté, y compris si les produits sont bons, est pour moi rédhibitoire.

L’autre souci de Disque-Rouge, c’est sa tarification : Les prix ont augmenté de 40% depuis 2017, alors que les tarifs de 2017 étaient, déjà à l’époque, supérieurs à la majorité des autres fournisseurs.

Les signaux sont livrés : montés, câblés, prêts à poser. Montage commun au négatif ou positif (à préciser à la commande)

Avis personnel : Enseigne emblématique de longue date, cette gamme de prix est à mon avis bien trop chère. La concurrence propose mieux et à un tarif bien plus raisonnable.

Tarif comparatif :
– Pour un sémaphore cible 3 feux sur mât échelle Ho : 52,9 € (38 € en 2017)
– Signal mécanique carré : 78,8 € (à motoriser. La patte métallique n’est pas suffisamment longue pour passer sous table).

Site officiel : ICI

Photo 3180 : Signal sémaphore proposé par Disque Rouge. Source : internet


Drim 3D

Cette entreprise spécialisée dans l’impression 3D proposait auparavant une gamme de signaux français.
Elle n’est plus commercialisée.


France Fournitures Modélisme (échelles Ho et N)

C’est Frédéric Faïsse, auto-entrepreneur, qui anime cette micro-entreprise basée à Aix-en-Provence. Il propose toute une gamme de signaux lumineux, aux échelles Ho et N, ainsi que des potences, nacelles, pancartes rétroéclairées et heurtoirs. On trouve également des accessoires dont des téléphones de voie et des pylônes d’éclairage.

Les pancartes F ou Nf sont fournies et l’œilleton est fonctionnel.

Le site est intuitif, agréable à visiter, et les descriptifs techniques complets.

Dans la même fourchette de prix que Lebmodélisme sur certains produits, mais nettement moins onéreux que la gamme Disque Rouge, il se place en secteur médian sur le segment des signaux prêts à poser.

Les signaux sont livrés : montés, câblés, prêts à poser. Montage commun au négatif ou positif (à préciser à la commande)

Avis personnel : Les deux cibles 5 feux de la gare Sainte-Gisèle sur mon réseau ont été achetés chez ce fournisseur et j’en suis satisfait.

Tarif comparatif :
– Pour un sémaphore cible 3 feux sur mât échelle Ho : 24,9 € (23,90 € en 2017)
– Pas de signaux mécaniques

Site officiel : ICI

Photo 3281 : Cible 5 feux de France Fournitures Modéliste. Source site officiel du fournisseur


Interfer (échelle Ho)

Enseigne de longue date spécialisée dans les kits à caractère régional de matériel roulant et de décor.

Le catalogue comprend une gamme de signaux PLM en kits métal photogravé. Ils sont fonctionnels et peuvent facilement être motorisés et éclairés (moteurs et éclairage non fournis). A monter et à peindre. On trouve ainsi des potences, des sémaphores, des disques,…

Avis personnel : Enseigne réputée destinée à des modélistes confirmés sur une cible très spécifique.

Exemple de tarif :
– sémaphore mécanique PLM 7 mètres : 40,50 €

Site officiel : ICI

Photo 3286 : Sémaphore PLM Interfer. source site officiel du fournisseur


LEB Modélisme (échelle Ho)

LEB-Modélisme est une association loi 1901 créée en 1999. Elle distribue de la signalisation ferroviaire SNCF sous forme de cibles lumineuses bien reproduites (Pas de signaux mécaniques). On trouve également des accessoires complémentaires indispensables (Armoiries électriques, caisses à piles,…). C’est un fournisseur de bonne réputation. L’œilleton est présent sur les cibles.

LEB Modélisme produit des signaux qui ont la particularité d’être équipés d’un pied de connexion électrique ou électronique selon la version analogique ou digitale. Ce sont des signaux brochables. Le signal peut donc être retiré de son socle sans avoir à démonter le câblage, ce qui est un atout en cas de modification du plan de voie, de nettoyage du réseau ou lors de déménagements de celui-ci (expos par ex). La platine électronique de deuxième génération est verticale et ne nécessite que le percement d’un trou de 13 mm de diamètre pour l’installation.

LEB est aussi le seul fournisseur a proposer des signaux numériques à décodeur intégré qui, avec le « bouchon de programmation » de la marque permet la configuration des affichages . Un seul bouchon est nécessaire pour configurer plusieurs signaux, l’achat de cet accessoire n’est donc obligatoire que lors de l’achat du premier signal de la gamme. C’est un atout considérable pour ceux qui souhaitent numériser leur signalisation à moindre coût.

Les signaux peuvent être commandés pour montage à gauche ou à droite.

Le site de Lebmodelisme est bien présenté. Il est ergonomique et bien architecturé. On y navigue avec plaisir, les produits sont bien décrits et plusieurs PDF techniques sont disponibles en téléchargement.

Lebmodélisme peut réaliser sur devis toute configuration spécifique.

Les prix sont attractifs.

Avis personnel : Cette gamme de prix est très bien positionnée. La version numérique des signaux est imbattable puisqu’on économise en décodeur. Mon guidon d’arrêt vient de chez eux (NDLR : Ce signal est un signal de première génération avec pied brochable horizontal).

Tarif comparatif :
– Pour un sémaphore cible 3 feux sur mat échelle Ho : 24 € (inchangé depuis 2017) (version numérique : 37 €)
– Pas de signaux mécaniques.

Site officiel : ICI

Photo 3182 : Signal sémaphore proposé par LEB Modélisme. Source : Site officiel du fournisseur


Le Réseau de Saint-Léger (échelles Ho et O)

Cette jeune enseigne est née il y a un peu plus de deux ans et devrait rencontrer un beau succès puisqu’elle propose des signaux à un tarif très compétitif. Je vous l’ai présentée dans un récent article sur ce site.

il s’agit de signaux en impression 3D à base d’acide polylactique (PLA). Pour avoir acquis un signal mécanique, c’est une fabrication solide même si, forcément, c’est plus fragile que du métal. Incontestablement, les signaux mécaniques sont bien plus réalistes que ceux proposés par Disque Rouge.

La gamme proposée est vaste puisqu’elle compte les cibles lumineuses, des signaux mécaniques à une ou deux cocardes, de potences, des pancartes rétroéclairées et des pylônes d’éclairages. Son niveau de détaillage satisfera un large public.

Les signaux sont livrés : montés, câblés, prêts à poser. Les signaux mécaniques sont motorisables par servomoteur (vendu séparément). Montage commun au négatif ou positif (à préciser à la commande).

Avis personnel : Cette marque propose un rapport qualité prix qui conviendra au plus grand nombre. La gamme de signaux mécaniques concurrence frontalement la marque Disque Rouge avec des tarifs très attractifs.

Tarif comparatif :
– Pour un sémaphore cible 3 feux sur mat échelle Ho : 16 €
– Signal mécanique carré : 17 € (vendu monté et éclairé à motoriser par un servomoteur vendu 8 €. La tige de commande du signal est suffisamment longue pour placer le servomoteur sous table)

Site officiel : ICI

Photo 3283 : Signaux de Le Réseaux de Saint-Léger. Source : site officiel du fournisseur


LMJ

Cette marque artisanale propose des kits en découpe photogravée : Signaux mécaniques, passage à niveau, grue Bondy,… Ces kits peuvent être acquis montés. Les signaux mécaniques sont actionnés par des fils à mémoire.

Avis personnel : Enseigne artisanale de grande qualité. J’avais eu, dans ma pratique antérieure, des signaux mécaniques et un passage à niveau à barrière à rideaux. De très beaux produits.

Tarif comparatif :
– Pas de signaux lumineux.
– Signal mécanique simple : 30€ en kit, 85€ monté + motorisation 30€ en kit, 50€ monté

LMJ n’a plus de site internet et ne se déplace plus en salon.

Contact : [email protected]

Photo 3292 : Signaux mécaniques LMJ. Source : Fournisseur


Ludo Modélisme (Du Ho au O)

Enseigne spécialisée dans l’impression D et les kits photo découpés depuis 2014.

Ludo Modélisme ne produit pas de signaux lumineux et mécaniques mais propose, entre autres, un intéressant signal d’arrêt à main qui conviendra à toute nos gares. Il propose également une trompe grand puissance pour les chantier, un détonateur à cartouche pour les carrés, des cales anti dérives et moult accessoires de décor.

Avis personnel : La petite enseigne qui s’est fait progressivement sa place parmi nos fournisseurs depuis 9 ans et qui étend sa gamme régulièrement. A suivre donc.

Site officiel : ICI

Photo 3290 : Signal d’arrêt à main proposé par Ludo Modélisme. Source : site officiel du fournisseur.


NT Rail45 (échelles Ho et N)

Lancée en 2014 par Nicolas Time en auto-entrepreneur. Le nom de l’enseigne m’a longtemps fait penser qu’elle ne produisait que du N, ce qui est totalement faux puisque NTRail45 propose de nombreux accessoires en N et Ho : Passages à niveau, signaux, électronique,….

La gamme proposée est essentiellement axée sur les cibles de 2 à 4 feux, les panneaux rétroéclairés et les caissons lumineux. On trouve aussi des panneaux mobiles.

NTRail45 propose un joli passage a niveau complet avec barrières mobiles et boitier électronique, ainsi qu’une signalisation de chantier complète du plus bel effet. Il peut aussi réaliser vos projets en impression 3D.

Le site est basique et les informations techniques un peu sommaires.

Les tarifs sont dans la fourchette de ces types de produits.

Les signaux sont livrés : montés, câblés, prêts à poser.

Avis personnel : Cette marque propose un rapport qualité prix qui conviendra au plus grand nombre. Mon tableau D rétroéclairé vient de ce fournisseur et j’en suis satisfait.

Tarif comparatif :
– Pour un sémaphore cible 3 feux sur mat échelle Ho : 30,90 €
– Signal mécanique type carré : 25,50 € (vendu en kit, sans led)

Site officiel : ICI

Photo 3284 : signaux de NTRail45. Source letraindemanu.fr


Régions et Compagnies (échelle Ho)

Enseigne spécialisée dans les bâtiments, Régions & Compagnies propose aussi des signaux mécaniques à l’échelle HO. Ces signaux sont non fonctionnels, mais leurs feux à leds peuvent être permutés.

Il pourront donc parfaitement convenir à des voies où le signal est presque toujours dans la même position (par exemple une petite gare de voie unique où les sémaphores sont par défaut fermés sauf au départ d’un train) ou bien sur les voies statiques (par exemple, une voie ferrée transversale d’un module en surplomb et où un signal fermé justifiera une locomotive statique strictement décorative).

On trouve également des potences et portiques.

Les signaux sont livrés en kit à coller.

Evidement cela impacte favorablement sur les prix.

Exemple de tarif :
– Quatre signaux mécaniques type carré : 53 €

Site officiel : ICI

Photo 3285 :Signaux mécaniques non fonctionnels de Régions et Compagnies. Source : site officiel du fournisseur


Rotomagus (échelles Ho et 0)

Le site est n’est pas très intuitif. On est loin des standard des sites marchands de 2023. C’est dommage car la marque a plutôt bonne réputation.

Rotomagus est une enseigne artisanale française spécialisée dans les kits : locomotives, wagons, éléments de décor,… la gamme est large.

A l’échelle Ho, Rotomagus propose une très vaste gamme de signaux lumineux et mécaniques de la SNCF et des anciennes régions (Nord, PLM, PO, Est, SNCF,…). Les signaux mécaniques sont fonctionnels livrés avec les leds. Un kit de motorisation est vendu séparément.

Sont également proposés des signaux pour la voie étroite française et autrichienne ainsi que la voie métrique suisse.

Il est possible de commander des signaux montés.

Les signaux sont livrés : en kit ou montés, câblés, prêts à poser.

Avis personnel : Cette marque propose des produits artisanaux de qualité.

Tarif comparatif :
– Pour un sémaphore cible 3 feux sur mat échelle Ho : 30,00 € (monté)
– Signal mécanique type carré : 39,00 € (monté)

Site officiel : ICI

Photo 3287 : Potence Rotomagus. Source : site officiel du fournisseur


Emmanuel

3 « J'aime »

Bravo Emmanuel concernant tout cet exposé bien documenté !
Amicalement
Pascal

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Merci. Je me suis axé essentiellement sur la signalisation française. Je connais moins les signaux belges, allemands ou suisse.

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C’est déjà beaucoup !!! :+1: