Bonjour Bertrand,
La doc Marklin est très bien faite et documentée, mais je lui trouve encore un goût prononcé d’analogique. Les branchements indiqués sont beaucoup trop compliqués. En tous les cas trop compliqué pour celui qui a décidé de passer au tout digital. Comme j’ai refait un réseau que je souhaitais d’emblée commandé par un PC, j’ai fait table rase du passé et me suis concentré sur ce qui doit être fait dans un tel cas. Et, après avoir posé moultes questions basées sur mon expérience passée en analogique, j’ai reçu beaucoup d’avis qui tous allaient dans le même sens, à savoir en Marklin 3 rails, utiliser un des 2 rails gauche ou droite pour faire la rétrosignalisation et oublier les reeds, les ILS et autres rails spéciaux types 24995 pour ce faire. Sur mon réseau je n’ai AUCUN rail spécial. C’est pourquoi je prèche cette manière de faire. Cependant je comprends les amateurs qui utilisent ces rails spéciaux lorsqu’ils veulent informatiser un réseau analogique déjà monté. A moins de tout démonter ce qui est un crève-coeur quand on a passé tout son temps à faire une splendide déco.
Concernant le nombre de retours de rétro, j’ai récemment crû comprendre que, finalement, le nombre de contacts dépend du soft utilisé. Moi j’utilise RailRoad Train Controller, et il s’accomode for bien, moyennant un étalonnage de la vitesse des locos, d’1 seul contact. Et avec cet unique contact on peut faire un canton en simple sens ou bien en double sens, avec donc une zone de ralentissement et une, ou deux zones d’arrets au(x) bout(s) du canton. Avec 2 et 3 contacts on peut faire de même, avec une précision d’arrêt encore plus précise lorsque la loco atteint la zone d’arret équipée de ce contact spécifique pour l’arret. Et dans ce cas l’étalonnage de la vitesse des locos est moins critique car rrtc envoie l’ordre d’arret dès que le 1er essieux touche cette zone d’arret. En général il faut avoir une zone d’arret d’une vingtaine de cm pour laisser un passage franc devant un aiguillage, soit 1 voire 1,5 coupons. Et il n’y a pas d’autres connexions à faire pour faire connaitre à la centrale et au PC la position des trains. En plus il faut bien sûr connecter tous les appareils de voie (aiguillages, TJS/TJD, dételeurs et signaux) aux K83/K84 correspondants. Et en effet les signaux alors ne font que partie du décor et n’ont aucune action physique sur le train. La couleur du signal et la vitesse du train correspondante doivent être configurés dans le soft du PC.
A noter que, concernant l’étallonage des locos, il est TOUJOURS recommandé de réviser à la baisse les CV des décodeurs de loco afin que les locos roulent à une vitesse d’échelle adéquate. Une BR44 ne file pas comme un TGV ! Il est aussi recommandé de mettre les CV d’inertie de freinage/accélération aux valeurs mini pour ne pas que la précision d’arrêt soit “parasitée”. Je mets à 1 en général, ou en tous cas à une valeur telle que lorsque je change la vitesse d’un cran depuis la console, la loco accélère/ralenti sans à-coups.
Sur mon réseau j’ai environ 75m de voies, 24 aiguilles, 2 dételeurs. et, de mémoire 30 cantons. J’ai mis 1 x k83 (leur équivalent S-DEC4-MM de chez LDT) par groupe de 4 aiguillages près de chaque aiguillage (j’ai fait des modules pour ça) et j’ai donc 6 k83, et 2 x S88 (des vieux RM-DEC-88- Opto, maintenant acheter des RM-88-N chez LDT) installés… et ma foi, ça marche 
voir ici ==l’évolution 7 de mon réseau au sol
Bon train