Bonjour à tous,
Samedi 13/9 je suis allé à une exposition de matériel roulant SNCF et CFF dans l’enceinte de l’usine ABB près de Genève (Zimeysa, ce qui signifie Zone Industrielle de Meyrin-Satigny).
Quelques images de cette intéressante visite ci-après; remarquez la CC 20001, une “Ae 6/6 française” produite en 1950 par l’industrie suisse et l’ancien WR du CAPITOLE (1967, 200 km/h).
hello Jean,
Beau temps et belles photos, pas facile sans dégagement et un tel soleil, bravo, j’aime bien le parallèle entre les machines SNCF et CFF.
Perso je suis allé voir la 01012, d’abord au Landeron, et ensuite à Pery, là aussi pas de dégagement et même contre jour à Pery, je vais publier dans le courant de la semaine, faut d’abord les trier.
Gérald.
Bonjour
Merci beaucoup pour ces superbes photos !!
J’adore !
A+
Bonjour Jean, bonjour à tous,
Magnifiques photos de locomotives mythiques dont la fameuse 2D2 des années 1920 (donc bientôt centenaire 
), dont je possède une version rajeunie en 1948 la 2D2 9105 de chez ROCO. Ces machines étaient très lourdes.
La CC 20000 m’était complètement inconnue, mais j’ai vu quelle était effectivement née en Suisse et était surnommée “la grand mère” par les cheminots, car, l’ancêtre de beaucoup de locomotives électriques françaises.
Grands 
pour ces très belles vues.
Amitiés morbihannaises
Bonjour Jean, bonjour à tous.
Merci Jean pour ces magnifiques photos. L'un des organisateurs, qui est photographe, avait fait disposer les machines pour pouvoir prendre commodément des clichés. Et ça se voit! Cette exposition de matériel a été une excellente idée! Merci à ABB et l'APMFS pour leur organisation.
Concernant la CC20001 elle était surnommée "grand-mère" car elle a était l'ancêtre des machines bicourants . Au début des années 50, Louis Armand alors directeur de la SNCF, souhaite tester l'électrification en courant alternatif 50 Hz. Après avoir étudié pendant la guerre la ligne du Hollental en Allemagne, il cherche une ligne en France pour réaliser cette expérimentation. Étant natif de Cruseilles en Haute-Savoie, il choisit la ligne Aix-les-Bains / La Roche-sur-Foron via Annecy. A Aix, la ligne se raccorde à celle venant de Chambéry électrifié en 1500v CC. De plus le profil de la ligne n'est pas trop difficile et son trafic pas trés important. Il teste une machine allemande type 244, prélève une automotrice ET25 puis commande aux constructeurs plusieurs prototypes: BBB20006, BB20003 et à Sécheron la CC20001. Comme le constructeur va commencer la production des Ae6/6, ce dernier livre la machine avec le premier ensemble caisse/châssis. L'équipement électrique fait appel à six moteurs alternatifs directs alimentés par un autotransformateur et pour la partie continu à un groupe tournant alternatif/continu (moteur alternatif/génératrice continu). Cette machine fonctionne donc à faible puissance sous 1500v largement suffisant pour circuler à Aix et parcourir le premier kilomètre de la ligne en direction d'Annecy avant le changement de courant.
La période d'essai terminée, Louis Armand commande à Secheron les CC25001 à 9 qui seront basée au dépôt d'Annemasse, car entre-temps, l'électrification s'est poursuivie jusque dans cette gare.
C'est donc pour cela que cette CC20001 a été surnommée la "grand-mère" des machines bicourants.
Voilà, j'espère ne pas vous avoir trop endormi. <img src="//media.3rails.fr/original/1X/bb58ca4246d94b506fa7afd61059e05359a87372.gif" width="27" height="25" alt=":sleep:" title="sleep"/> . Meilleures salutations à tous et bonne journée.
DominiqueBonjour Dominique, bonjour à tous,
Dominique pour les détails historiques de cette fameuse locomotive et la genèse des suivantes.
Bon week end à tous
Amitiés du Morbihan
Bonjour Jean, et Jean-Paul, bonjour à tous.
Ayant rédigé mon post de mémoire et après avoir consulté ma documentation, je me suis aperçu que j'avais commis des erreurs. Mea culpa, mea culpa, mea maxima culpa....
J’ai écrit que la CC20001 avait été commandé et fabriqué par Sécheron, or c’est à SLM et Oerlikon. Par contre c’est bien à partir du premier ensemble châssis/caisse d’Ae 6/6 qu’elle a été construite.
Les CC250001 à 9 ont été produites par les mêmes fabricants.
Dernière erreur: j’ai inversé le mode de fonctionnement sous cateénaire 1500v. Le groupe tournant (continu/monophasé) constitué d’un moteur courant continu tournant à 1150tr/mns et entraînant une génératrice débitant dans le secondaire du transformateur.
Voilà, désolé pour ces erreurs. Pour plus d’infos sur la CC20001, la 2CC2 et la CC6500 vous pouvez consulté le site de l’APMFS: www.apmfs.fr La 2D2 est exploité par le COPEF et la BB9300 est basée à Toulouse me semble t’il.
Meilleures salutations et bonne journée. À bientôt.
DominiqueMerci Jean pour ces sublimes photos et le travail réalisé pour faire ces très très belles photos, elles sont magnifiques, un vrai travail de passionné des trains, cela ce voit tout de suite.