Voici un bon moment que les nouvelles sur l’état d’avancement des différentes rames ETR 610 de Lima se font rare.
D’après mon revendeur elles étaient quasiment prête à être livrées à la mi-mars avant que Lima se rende compte d’un défaut de fabrication et les retourne à l’un de ces sous-traitant…
Après impossible de savoirs’il s’agit d’un défaut technique ou esthétique.
Et du coup c’est le silence total quand à une éventuelle date de commercialisation.
Quelqu’un aurait-il eu vent d’autres echo à ce sujet ?
les quelques italiens qui ont reçu leur exemplaire en version FS en avril ne sont pas très contents. cela dit cela se base sur un forum italien, et pas sur l’ensemble des propriétaires.
Je me permet de dépoussiérer ce post, car petit à petit les choses bougent et la sortie tant attendues des ETR 610 de Lima Expert ne devrait plus trop tarder pour la version Suisse au couleur CFF.
Ceux qui étaient au Hobby Model Eexpo 2014 à Novegro auront pu le constater.
La seconde bonne nouvelle c’est que le niveau de finition à l’air d’être encore monté d’un cran. Pour s’en rendre compte il suffit de comparer les 2 vidéos suivante :
Datant du début de cette année ont peut y voir le modèle CFF circuler. La couleur rouge semble un peu claire et il y a l’absence du logo CFF à l’avant https://www.youtube.com/watch?v=FOVm76id-TU
Sur cette seconde datant du Hobby Model Eexpo 2014 à Novegro soit en septembre on constate les progès. Dommage qu’on ne puisse le voir rouler. https://www.youtube.com/watch?v=VjGdf63AtCo
En revanche aucun signe des versions argentées
Alors patience, le bout du tunnel se rapproche,
Bon week-end
Bonjour à tous,
Excusez moi, mais je suis novice en matière de production italienne
Si je comprends bien, Lima expert est la version italienne de Hornby ou est-ce que je me trompe ?
Si Lima Expert produit (ou produira) bien l’Etr 610 , le modèle des CFF/SBB sera -t-il produit en version 3 rails ?
Curieux tout de même, que Märklin et surtout Hag n’aient pas pensé à produire ce modèle plus tôt et pourquoi ?
Lima “expert” se veut être une ligne de produits hauts de gamme de lima. Leur but est de créer des produits pour les passionnés alors que les produits de base lima sont plus ou moins destinés aux enfants.
Oui lima fait partie du grouper de Hornby.
Toutes les versions de l’Etr 610 seront à la base en 2 rails courant continu. Mais comme sur d’autres de leurs modèles, un kit permettant la transformation (facile à installer) pour le 3 rails sera disponible.
Le kit de transformation est annoncé à 50/70 Chf, mais selon mes sources ils se pourrait bien qu’il coûte moins cher au final.
Maintenant si Märklin ne s’y ait jamais intéressé c’est à mon avis qu’à l’heure actuelle, ces trains n’ont pas un grand intérêt pour le marché allemand. HAG de sont côté n’a jamais été un grand producteur
de rame surtout lorsque cette dernière doit comporter 7 éléments (au vu des prix de HAG ça devrait faire un joli budget). Non au final c’est plutôt surprenant de ne pas avoir vu Roco (qui produit déjà les
ICN) entreprendre de réaliser ce modèle.
Maintenant il y avait aussi ACME qui s’était lancé en premier sur le créneau. Cependant pour le moment à ma connaissance leur verison n’est toujours pas sortie. A croire que ce modèle n’est de loin pas
simple à réaliser.
Bonjour Blaiser et merci pour toutes ces infos
Si Roco,ne se décide pas à le reproduire,je me tournerai donc vers Lima “expert”
Pourriez-vous m’indiquer le nom d’un magasin suisse qui vend Lima “expert” de préférence en Suisse alémanique et sinon,en Romandie.
En principe, ce modèle devrait être vendu pour Noël,si je comprends bien.
Comme, j’utilise ce train régulièrement avec mon Staff pour motif professionnel, de Bâle ( Départ 06:31 ou 12:31) à Stresa, j’aimerais évidemment bien le retrouver en vitrine ou sur mon réseau.
Ci-joint quelques photos du modèle grandeur nature .
Merci pour l’info Jean-Luc,
Bahnorama me convient très bien mais pour l’instant la rame n’est pas encore commercialisée (signal à l’orange sur leur site )
“Wait and see” Soyons patient d’autant que le prix me paraît très intéressant pour un tel modèle.
Bonne soirée
Bonne nouvelle pour ceux qui sont en AC. Le seul composant devant être acheté pour convertir la rame en AC et le frotteur référence HL1600/10 à 3.90€. Reste juste à savoir si il en faudra 1 ou 2. Information que je n’ai pu obtenir mais la logique d’une bonne conception voudrait qu’il en faille 1 à chaque extrémité.
Reste plus qu’à savoir s’il va falloir investir dans des essieux pour la rétrosignalisation.
Seconde bonne nouvelle la version italienne doit arriver dans les jours à venir et la livrée CFF blanche doit suivre. En revanche pour les versions argentées (dont la version limitée suisse) il va falloir patienter encore un petit peux.
D’après un forum allemand les premières livraisons de la version italienne aurait déjà débuté. Mais prudence il se pourrait qu’il s’agisse en fait de l’une de première rame livrée il y a presque un an est qui avait fait polémique niveau qualité en italie. Cependant les petits défauts cité (phares + écart de hauteur voiture pilote) sont bien visibles dans la vidéo que j’ai posté précédemment du Hobby Model Expo 2014 à Novegro.
Malgré la pose des pièces permettant aux attelages de passer théoriquement dans des rayons serré, elle ne passe pas dans des S de R2 voie C.
D’autre part le passage du frotteur sous les aiguillages sont pratiquement impossible. J’ai modifié la mienne en fraisant le dessous de la boggie porteuse de 0.5mm, maintenant plus de problème.
L’attelage conducteur de la voiture pilote non motrice a un court-circuit, j’ai du bidouiller le cablâge de la totalité de la rame pour le supprimer.
Dans le manuel, il est stipulé que le frotteur doit être monté sur le câble vert, ce câble sert en fait à l’éclairage et cette connexion crée un court-circuit. Il faut le souder, en principe, sur le câble blanc. Ce que je n’ai pas pu sur la mienne car il y avait un problème de connexion de ce dit fils sur l’attelage conducteur de la motrice. J’ai du bricoler pour récupérer un fils à l’origine prévu pour les contacts de roue (heureusement il y en a 2) pour que mon frotteur alimente le décodeur.
Mon revendeur se tire des balles avec cette rame. Si vous hésitez alors ne l’acheter pas à moins d’avoir de très bonne notion de mécanique et d’électronique.
Bonjour à tous,
Les infos de SWISS-LOK ne sont guère encourageantes. Pour ma part il est hors de question que je me lance dans d’hasardeuses réparations sur un matériel neuf: je laisserai le soin à mon revendeur de monter le frotteur et si la rame ne fonctionne pas, retour à l’envoyeur et basta !
Le problème du rayon minimum me concerne moins, je n’ai que du R4 et R5 alors il ne devrait - théoriquement - pas y avoir de problème de ce côté-là.
Amitiés ferroviaires de Montreux
Jean
Bonjour à tous,
Je reprends à mon compte la remarque de Jean
" Les infos de SWISS-LOK ne sont guère encourageantes. Pour ma part il est hors de question que je me lance dans d’hasardeuses réparations sur un matériel neuf
Effectivement …
Inutile de se tirer une balle dans le pied et attendre bien sagement, que Märklin ou Roco se décident un jour à produire le modèle.
(et dire que j’avais l’intention lors de mon déplacement professionnel à Berne la semaine prochaine d’en faire l’achat )
En tous cas, merci à SWISS LOK, de nous avoir averti .
Moteur extra plat dans la voiture pilote ne prenant quasi aucun espace de l’aménagement intérieur
La quantité et la qualité des décalques sur les voitures
La notice qui est relativement bien conçue (uniquement en italien et en anglais)
Les moins du modèle :
1 seule des 2 voitures pilotes est équipée d’un moteur
Pas de possibilité de fixer le ou les frotteurs sous les voitures pilotes !
Réalisation 100% plastique bien loin de ce qu’avait annoncé la marque au lancement
Décalage en hauteur entre les voitures pilotes et les voitures intermédiaires
Décalcomanie pour les panneaux d’affichage sur les portes à acquérir séparément (HL1600-20)
Les fonctions d’éclairage non commutable en digital pour la version 3 rails
le raccord du fil du frotteur en mode 3 rails qui est relativement complexe
Le risque que les lanternes d’aiguilles soient accrochées au passage
Conclusion :
Au final, il est très intéressant et encourageant de voir une marque telle que Lima expert se lancer sur ce type de produit. Mais pourquoi Lima a voulu réaliser un modèle dit « Expert » avec une politique de prix d’entrée de gamme ! Etant vendu sous le label « Lima expert » on est en mesure de s’attendre à une finition et une technique irréprochable du modèle.
Après un premier lancement qui avait suscité de vives critiques en Italie, Lima n’a pas su tirer les conclusions nécessaires et corriger l’ensemble des défauts de ça rame. C’est dommage car avec son moteur extra plat permettant de ne prendre aucune place dans l’aménagement intérieur Lima tenait de quoi faire palir tous ces concurants.
On en arrive même à se dire que le prix du coffret n’est pas excuse. Car si à la base il est des plus intéressant, on doit lui rajouter un décodeur 21 pôles, l’achat séparé du frotteur (à un prix démesuré pour la suisse), le kit de décalcomanie (non testé) et ainsi que du temps pour le modifier….
De plus la partie adaptation au système « 3 rails » semble même avoir été bâclée. Un comble de ne pas pouvoir intégrer le frotteur sous la voiture de tête et de devoir relier le fil du frotter à une prise difficilement accessible. Sans compter qu’une partie des fonctions est indisponible en digital !
Un petit mot en mode “coup de gueule”.
Lima franchement il n’y a plus rien. Plus de site web officiel. Racheté par Hornby, il n’apparait plus sur le site international, et sur Hornby.it, il n’y a que deux modèles dans la rubrique Modélisme (l’ETR dans une seule version et une loc électrique en trois variantes), les autre c’est des jouets!! (Et pas que des trains)
Alors expert ou pas, en commandant un machin 4 éléments à 200.- fallait pas s’attendre à de la grande classe. Tous les bons moules ont été repris par les autres firmes du groupe, (Dont la Bm 4/4 ressorti chez Riva cette année). A mon point de vue, Lima fait double emplois avec Rivarossi dans le groupe et je ne serai pas étonné de voir la marque disparaitre. Je ne vois pas de raison de garder deux marques italiennes, a part pour séparer le modélisme d’une gamme start-up.
Je l’ai également vu chez mon marchant vendredi passé, j’ai alors commandé la version argentée, et pour 200.- j’aurai une très belle caisse…, faudra refaire l’électricité, un peu de mécanique (quoi que), c’est encore moins que ce que font d’autre sur des modèles low cost. J’ai attendu de voir les premiers modèles avant de commander, pas sur de voir ce que l’on reçoit.
Ensuite cela reste une bonne chance d’avoir un modèle qui ne sortira peut-être jamais ailleurs. (Les ERT470 ne sont sorti que chez Lima alors même qu’ils allaient jusque aux portes de Märklin avec un service Stuttgart-Milan) et pour 250.- tout compris (rame + décodeur + frotteur + décalque) ça ira très bien.
A tout les membres qui sont en 3 rails est qui aurait par hasard acheté cette rame ne suivez surtout pas le mode d’emploi !!!
Ne relier pas le fil du frotteur au fils vert de la rame. Vous aller faire griller la platine de la rame (si vous êtes en digital) !!! ce qui m’est arrivé et qui est également arrivé à 2 rames modifiée par mon revendeur.
Surtout que Lima est en train de mettre les pieds au mur pour remplacer sans frais ces platines un comble.
Il faut les absolument relier le frotteur au fils blanc. je vous conseille ensuite de tester la rame sans décodeur à faible vitesse sur un réseau analogique pour en cas de problème éviter de griller votre décodeur ou la platine.
Bon courage à tous pour la transformation de cette rame,
Le problème des boggies c’est qu’il y a une sur épaisseur au centre et que le montage du frotteur est excentré.
Du coup j’ai sortie la fraiseuse et fait un petit posage. Ai fraisé les 5 dixièmes de trop, percé le centre du boggie et taraudé à M1.6 pour fixer un frotteur Märklin. J’ai encore du ouvrir la caisse pour laisser bien passer le frotteur. Ci-joint quelques photos:
Ben… Heureusement que les forums existent, même si ça peut créer des déceptions comme dans le cas présent. J’ai failli acheter cette rame, je crois que j’ai bien fait de me raviser. Même si pour le prix on ne pouvait pas s’attendre à du premium, c’est quand même consternant de voir un si beau train réalisé un peu à la olé-olé. Je ne pense pas que ce soit une question de prix car si on prend la gamme Start-Up de Märklin ou anciennement Hobby, il n’y avait pas de problème avec ces séries, c’est Märklin avec le savoir faire et la perfection qui vont avec. Mais pour en revenir à l’ETR, si il faut refaire l’électricité et d’autres détails sur du matériel neuf, aucun intérêt à moins de le mettre en vitrine.
Au secours Märklin !!!
Je viens de recevoir un message de mon revendeur me disant qu’il a retourné toutes les ETR610 Lima, vu les nombreuses malfaçons de ces modèles. Il semble qu’en AC ce modèle soit quasiment incapable de circuler sur un réseau sans nombreux problèmes.
À part pour une vitrine (et encore…), ce modèle est à fuir.
Bonjour Jean,
Je peux reprendre à mon compte vos remarques,
mon vendeur bâlois m’a fortement déconseillé d’acheter ce modèle en AC,
à ses dires Lima a rapatrié l’ensemble des ETR610 en AC.
Un acheteur présent lors de la discussion a cependant acheté la version en DC :
J’ai pu voir circuler la rame sur le réseau de démonstration de mon vendeur,
apparemment pas de problème de fonctionnement mais acquérir une telle rame à 200 CHF
me laisse perplexe.
Du bien léger tout cela !
A vouloir trop gagner,on risque de trop perdre !
