Bonjour,
Il me semble que vous avez raison et j’ai compris votre raisonnement.
Est-ce également cela qui expliquerait le court circuit dans la voiture motrice ?
Si oui, j’imagine que le schéma que vous allez poster correspondra au cas de la voiture pilote et de la voiture motrice ?
Encore une fois merci et bon appétit.
Re-bonjour à tous,
On va essayer de conclure par un petit schéma, sachant que vous pouvez regarder attentivement celui de ESU qui est bien fait, mais qui a peut-être l’inconvénient de panacher les diverses solutions sur un seul schéma.
Je n’ai jamais cablé de décodeur ESU et je marche un peu sur des oeufs !! Je pense que Lucien ou d’autres spécialistes décodeur ESU peuvent apporter leur expertise si je raconte une bétise.
J’ai lu et relu la notice Lokpilot V4 et voici ma conclusion.
Les sorties lumières AV, AR et AUX 1, AUX 2 ont les mêmes caractéristiques d’interface quand on les exploite avec le fameux fil bleu de retour qui est de polarité positive.
Donc je vous propose le cablage suivant sur votre petit bloc en utilisant les accès lumières AV et AR, comme cela vous pourrez affecter les AUX1 et AUX 2 à autre chose. Je pense que l’inversion des feux se fait automatiquement au changement de direction, ce qui ne serait pas le cas avec AUX1 et AUX2.
Les couleurs des fils sont ceux du décodeur ESU Lokpilot V4.
Bien sûr, si votre rame est réversible, il faut tirer deux fils vers l’autre extrémité en croisant les fils jaune et blanc et en mettant un fil bleu pour le point commun.
Si ce n’est pas le cas c’est OK.
Pour votre voiture pilote, qui ne doit avoir qu’un seul coté éclairé et son décodeur spécifique d’après ce que j’ai compris, c’est le même schéma.
Pour les problèmes de court-circuit, quand je vois des petits brins de cuivre qui traine ou même des petits ponts de soudure (peut-être) sur le petit circuit imprimé sur vos photos, je pense qu’il est utile de faire une inspection visuelle avec une loupe avant de brancher sur la centrale !!
N’hésitez pas à revenir sur le sujet si nécessaire.
Bon courage
Amitiés bretonnes
Merci beaucoup pour votre aide.
Tout d’abord j’ai démonté la platine de la voiture motrice pour trouver d’ou venait le court circuit si on allumait la lampe rouge, je n’ai pas trouvé mais j’ai remarqué que la platine était identique à celle de la voiture pilote.
J’ai donc essayé de câblé de la même façon que dans la voiture motrice mais cela n’a pas marché, aucune des deux lampes ne réagit, même résultat avec votre schéma de câblage jpaul.
De plus pendant la soudure j’ai l’impression d’avoir créé d’autres pont de soudures et problèmes qui font que l’éclairage ne fonctionne pas correctement.
J’ai finalement décidé de laisser tomber avant d’abimer encore plus la platine qui pourrait devenir irrécupérable. J’ai donc décidé d’arrêter ici et de constater que je n’avais pas le niveau pour ce genre de choses.
Je l’amènerai demain chez mon revendeur qui est électricien d’ailleurs et j’espère que je n’ai pas fait trop de dommages.
Merci à tous, bonne soirée.
Bonsoir Ch-TrainIng,
Je comprends votre démarche.
Ces tous petits circuits ne sont pas faciles à manipuler et on peut mettre des pistes en court-circuit en mettant un peu trop de soudure. Il faut avoir l’outillage pour remettre en état par exemple tresse à désouder pour enlever les pontages, tresse qu’on ne trouve pas partout !! On peut aussi, si on insiste décoller les pistes et là c’est plus problématique.
J’espère que votre revendeur va pouvoir vous dépanner.
Donnez-nous des nouvelles de votre NPZ digitalisé.
Amitiés bretonnes
Superbe travail, Jean Paul!
Bonjour Lucien,
Merci pour le compliment, j’ai essayé d’être le plus clair possible. J’ai aussi appris beaucoup et cela m’a permis de faire la comparaison entre décodeurs ESU et Uhlenbrock.
Amitiés bretonnes
Bonsoir jpaul,
Je voulais encore vous remercier pour votre aide une fois.
De plus j’ai oublié de donner des nouvelles.
Mon vendeur a donc refait le câblage à l’intérieur des deux voitures.
Dans la voiture motrice le court circuit venait d’une ampoule morte (la rouge).
Dans la voiture pilote le câblage était complétement faux et il a refait.
J’en ai eut pour 15€ avec l’ampoule donc c’était raisonnable car maintenant on voit que le câblage a été fait par un professionnel (aucun fil qui déborde ou problème du genre, très propre).
Voici donc la nouvelle platine jpaul :
Et c’est quand même très loin de ou nous cherchions donc je regrette pas de l’avoir fait faire.
Bonne soirée.
Bonsoir Ch-training,
En fait on était pas si loin que ça.
Le fil bleu n’est pas branché au même endroit, mais c’est un point équipotentiel sur le CI.
Je pense que je n’avais fait qu’une petite erreur : c’est l’inversion entre fil blanc et jaune. En effet comme c’est une voiture pilote, il faut que le rouge soit allumé en marche avant et le blanc en marche arrière. J’ai raisonné “loco” et me suis fait piéger.
Les connexions auraient pu être faites sur les 3 plots, là où je l’avais indiqué sur mon petit dessin, en inversant fil jaune et fil blanc.
C’est bien que cela fonctionne, c’était l’objectif. 
Il ne manque plus qu’une petite vidéo pour voir l’ensemble en fonctionnement 
Amitiés bretonnes