CS2 et s88 maerklin. pas besoin de référence?

Aucun Warning.
Bon je te rassure, si j ai branché le “T”, c est en tout maximum 4 fois 5 secondes.

La tout de suite, j ai branché en réel 9 autres adresses et je fais tourné un seul train et tout a l air de jouer.

Merci pour tes conseils et ta participation

Pour la notice, j ai eu 0 Warning :s

Relie le rail isolé à une entrée du s88 (par exemple entrée 1)
c est fait, avec differentes entrées

Met un wagon à roues propres sur le tronçon pour faire contact entre les 2 rails latéraux.
c est fait

L’icône de contrôle de la rétro doit être allumée si le “T” est branché sur la masse du tronçon , et éteinte dans le cas contraire.
La bulle correspondante a l entrée 8 s’allume, mais les 1 2 3 4 5 6 7 9 et 10 s allument à leur tour quand je branche la masse du reseau à “T”
(La CS2 est reliée au réseau, bouton stop déclenché

Je ne suis pas sûr de comprendre. Tu parles de réseau, il s’agit d’un tronçon (coupon de voie)
Le tronçon doit être complétement isolé pour cet essai: rouge et brun de la cs2 NON connecté au tronçon. Ca doit marcher comme indiqué.

Salut,

bizzaroide cette histoire de s88
Si c’est bien des Märklin,la masse doit être branchée sur la masse du courant traction

Moi d’ailleurs je les ai tous reliés a la masse avec ma CS1 et aucun problème

A+

Michel

J ai essayé avec un tronçon seul,
et aussi avec le réseau.

Avec le tronçon seul, lorsque la CS2 n’alimentait pas le tronçon, rien n était allumé.
-Avec ou sans la liaison masse (du tronçon) à “T”
-Wagon sur le rail de contact, ou pas.

Oui c est bizarre,
En tout cas sans avoir relié le “T” ça marche niquel. C est ça qui me perturbe.

tu as bien branché le T a côté du contact 1???

Bonsoir Six

Content pour toi que tu aies enfin ta CS2 en retour de Göppingen.
Ne branche pas le T au O sinon elle risque bien d’y retourner.

J’étais à l’étranger pour quelque jours, d’où ma non réponse dès le début du topique.

Bonne Soirée

Delias

Salut Michel,
Oui oui, niveau branchements, je suis sur de moi.

Ne branche pas le T au O sinon elle risque bien d’y retourner.

Ni au B, on est bien d’accord?

Je réattire l’attention sur le fait que mes modules s88 sont des Maerklin, les mêmes que ceux de Michel.

Re bonsoir Six

Oui on est bien d’accord. Dans le cas d’utilisation de S88 Märklin ou équivalent (à savoir non opto)

  • Centrale sans séparation galvanique (ton cas) pas de pont entre le O et le T.
  • Centrale avec séparation galvanique (mon cas) un pont entre le O et le T.
  • Centrale ancienne génération (6021 et similaire), on peut avoir un pont ou non. (car le pont existe à l’intérieur de la centrale)

Désolé j’ai pas envie ce soir, c’est un peu prise de tête pour expliquer.

Delias

Re bonsoir Six

Désolé j’ai pas envie ce soir, c’est un peu prise de tête pour expliquer.

Delias

Ah non mais ça me suffit là.
Ton air sur de toi remplit entierement ce que j’attendais du forum. :stuck_out_tongue:

Merci à toi, Lucien et Michel pour la participation.

Remerciements aussi à Jpaul et Picouzeman pour leurs participation pour les questions générales sur l electricité dans la vie réelle

Bonne soirée tout le monde :bounce:

Bonjour,
j’aimerais bien avoir l’avis de Delias sur le point suivant:
(promis Six, je ne te demanderai plus de manip ).
Lorsqu’on branche le s88 sur la CS2 60214-sans-isolation-galvanique, cette dernière alimente le s88 en 0 (masse interne de la cs2, qui n’est pas la sortie marron) et 5V. Il fonctionne donc normalement et si l’on relie une des entrées du s88 à son “T”, cette information “d’occupation” doit être transmise à la cs2, indépendamment du fait que celle ci n’est pas connectée au réseau.
Or Six a fait cet essai, et la cs2 ne détecte rien!
As tu une explication ?
Merci

oups Lucien,
désolé si tu m’avais demandé de relier une entrée du s88 directement à “T”, parce que je n’ai pas du le comprendre ainsi.

Je l’avais fait parce que la manip était donnée dans un autre de mes topics concernant la retrosignalisation (datant de l epoque où c’était la CS le probleme), et que la ça fonctionnait.

oups Lucien,
désolé si tu m’avais demandé de relier une entrée du s88 directement à “T”, parce que je n’ai pas du le comprendre ainsi.

Je l’avais fait parce que la manip était donnée dans un autre de mes topics concernant la retrosignalisation (datant de l epoque où c’était la CS le probleme), et que la ça fonctionnait.
Si, c’est la même chose que tu as faite avec le tronçon isolé et le wagon: je te cite:

*"J ai essayé avec un tronçon seul,
et aussi avec le réseau.

Avec le tronçon seul, lorsque la CS2 n’alimentait pas le tronçon, rien n était allumé.
-Avec ou sans la liaison masse (du tronçon) à “T”
-Wagon sur le rail de contact, ou pas."*

Bonsoir Lucien et les autres

Lorsqu’on branche le s88 sur la CS2 60214-sans-isolation-galvanique, cette dernière alimente le s88 en 0 (masse interne de la cs2, qui n’est pas la sortie marron) et 5V. Il fonctionne donc normalement et si l’on relie une des entrées du s88 à son “T”, cette information “d’occupation” doit être transmise à la cs2, indépendamment du fait que celle ci n’est pas connectée au réseau.
Oui cela doit fonctionner, et c’est le montage à utiliser pour les détecteurs indépendant de la voie (barrière optique, relai reed, etc…)
C’est d’ailleurs mon premier test avant d’utiliser un S88.

Salutation

Delias

Re,
je sais ce qui s’est passé.

En fait, ma CS2 n est pas relié aux rails. Le courant est acheminé vers deux plaques de dérivation.
Je n’ai pas saisi l’importance de ta précision quand tu disais “relier à la masse** du rail**” et c’était dans tout les cas relié à la plaque de dérivation.
Pour séparer la CS2 du tronçon, je debrancher juste les cables entre les plaques de dérivations et le réseau.

Du coup effectivement, le S88 était relié à la masse de la CS2 :blush:

C’est con, parce que j’avais fait la manip de juste avoir le S88 relié par son cable S88 à la CS2, et d avoir branché l entrée 1 directement à T, mais je ne l’ai pas mentionné.

Désolé :blush: :blush: :blush:

Re Lucien

Merci à toi, c’est ce à quoi je pensais hier, mais je ne trouve jamais les mots simples.
Le truc que je suppose (je ne peux pas tester j’ai pas ce modèle de CS2) c’est que l’alimentation 5V est prise depuis le +20V avec un régulateur -5V.
Dernièrement j’ai acquis un connect6021 pour continuer à pouvoir utiliser la télécommande IR. Il y a le même problème du manque de séparation galvanique qui fait que je ne peux pas ponter le brun (O) de la 6021 avec le O de la CS2. J’ai fais le test que avec une ampoule, je voulais faire la mesure avec mon oscilloscope pour voir la forme de tension entre les deux.
Je suppose que Märklin à introduit la séparation galvanique que pour le S88 et la sortie Booster 6017, mais le bus CAN reste référencée par rapport à l’alimentation principale (celle du pont H)

Six désolé pour la pollution de ton sujet.

Pour les autres, c’est du langage technique, si vous n’avez pas les bases, c’est normal que vous ne compreniez pas tout.

Delias

il n y a pas de problème, j ai eu ma réponse pratique, on fait ce qu on veut de ce topic.
et puis, meme si c est très technique, les échanges entre Lucien et toi restent très intéressants.
bonne journée

Ah!

En principe, rien ne s’oppose à ce qu’un moteur alimenté en monophasé entraîne un alternateur fournissant du triphasé.
Mais je ne sais pas quel est (quels sont) la (les) solutions retenues dans les locos. Pas de doute que des spécialistes du forum auront la réponse.

Coucou,
j’ai toutes les réponses - (du moins pour la Re 460) je peux faire un dessin si tu veux :slight_smile:
Mais en résumé.
Ligne de contact 15 kV 16 2/3 Hz - Transfo pour faire du 1870V - le courant est redressé - lissé - et réondulé (en triphasé) et hop, dans les moteurs asynchrones (1 par essieux)