Les 3074 et 3075 étaient très réussies à l’époque et présentent encore très bien. J’ai moi même toujours ma 3074 acquise neuve à l’époque de mon adolescence.
Leur mécanique est surtout increvable et facilement digitalisable.
Les modèles de cette génération +/- 1970 sont particulièrement indiqués pour débuter dans l’univers Märklin avec un budget contenu.
Amicalement
Bernard
Bon … comment dire que la vidéo en situation ne va pas être pour tout de suite …
En effet, je commence à tester les deux machines, la bleue et ivoire fonctionne parfaitement 
mais la rouge … comment dire que je suis agacé, surtout au prix de ces petites choses … écoutez vous même … cela vous rappelle rien ?
Pas besoin d’activer le son du décodeur … y’a suffisamment de bruit comme ca …
Donc séance de démontage au programme, en espérant que ce soit juste un mauvais ajustement à l’assemblage qui provoque ces “clac clac clac …” à l’instar de la BR 194 Märklin 
Pour se remettre un peu de baume au coeur, on appréciera la qualité du ralenti
Stay tuned
Amicalement
Bernard
espérant que vous trouverez la panne …c ‘est comme si qq chose en rotation tapait sur le bati …et puis ça suit l’ accélération du moteur …je reste sur mes bonnes vieilles locos tt métal , tt simples qui marchent avec juste un peu d huile fine et un bruit de casserole ! mais bon je suis admiratif de la précision de ces nouvelles machines …les 216 218 sont un peu nos 67000 françaises ! j 'ai toujours regretté que marklin ne fasse pas une 67000 mais evidemment le marché franco français ne serait pas rentable !
Oui bizarre, une soupape qui claque…?
C’est un peu pénible car on se demande si un essai est prévu en fabrication 
Philippe
Magnifiques machines, dommage pour le souci technique.
Vivement une vidéo avec la fumée ! Merci pour le reportage !
Bonjour
Belles locomotives bien finies comme souvent avec ESU. Le bruit semble être causé par un cardan mal monté ou qui aurait bougé pendant l transport ou un contact à l’intérieur qui doit être bourré comme un oeuf. J’espère que tu trouveras vite le problème.
J’ai aussi pensé à un cardan.
A remédier au plus vite car s’il casse, les pièces détachées chez Esu … ça craint !
Bonjour
Bon … j’ai pris le temps hier soir de regarder ce qu’il en était …
On enlève donc la caisse métallique maintenue par pas moins de 4 vis au chassis. Y’a pas à dire, c’est bien tassé … On distingue sur la face supérieure en partant de la gauche, le bloc fumigène, les hauts parleurs puis le décodeur:
Le “clac clac clac” semble provenir du coté du bloc fumigène; Ni une, ni deux, je le dépose. A noter que vous remarquerez qu’il n’y a pas de filasse dans tous les sens, la connection se faisant avec des palpeurs que l’on distingue sur le chassis ; Impeccable
Je ne vois pas de traces de frottement mécanique mais je remonte le bloc fumigène en le serrant modérément et là … miracle …
Plus de “clac clac clac”
Je remonte la caisse …
Problème résolu en 10 mins !!
C’était donc lié au montage en usine qui devait être trop serré; Un simple démontage-remontage a suffit pour résoudre le soucis à l’instar de BR 194 Märklin; Je ne me voyais pas envoyer la machine en SAV et attendre plusieurs mois (années ?..) pour la récupérer …
Amicalement
Bernard
Bravo pour ta réparation éclair !
Il pourrait prévoir à la conception des entretoises ou des supports adaptés pour éviter qu’en serrant cela s’écrase sur le composant situé dessous. Enfin tout fini bien et c’est l’essentiel, car ESU c’est quand même vachement bien.
Bonjour Bernard, bonjour tout le monde,
Voilà une bonne chose de faite pour les ‘‘clac-clac’’.
As tu vérifier le fonctionnement de ton bloc fumigène ? Même si tu ne l’utilises pas ou peu, puisqu’il est là, autant s’assurer qu’il remplit sa fonction.
Cdlt,
Claude papaciela
Bonjour
Voici donc la vidéo habituelle (désolé pour le retard mais je n’ai pas beaucoup de temps à moi ces derniers temps): on observera le joli ralenti de la machine ainsi que la présence de la bande sonore (à comparer avec la BR 216 Piko …)
En revanche, je continue à rester sur la réserve concernant le fumigène qui ne m’a pas convaincu: on est toujours sur des filets de fumée type cigarette … Il n’y a guère que Roco avec ses BR 10, 85 et 95 qui produisent un volume de fumée plus réaliste mais avec un bruit du moteur ventilateur très prononcé …
Bilan:
En conclusion, il s’agit tout de même d’un très beau modèle d’une machine indispensable à tout amateur de matériel allemand 
Amicalement
Bernard
Il me semble que le fumigène provoque ce bruit strident.
Les fumigènes Esu souffrent de cette anomalie.
Il suffit souvent de couper la fonction quelques secondes puis de la remettre en action.
Ceci dit ce modèle est parfait.
La vache, elles sont belles, a tomber par terre. Je trouve le fumigene plutot convaincant, du moins en video ! Je lisais un commentaire plus haut sur le cote affectif de cette loco. Quand on a pratique le Marklin etant enfant dans les 80s, il est evident qu’il y avait des Br216/218 sur le reseau. J’ai toujours eu un “soft spot” pour ces machines, j’ai en 4 moi meme, mais que Marklin. 2 analogiques (totalement indestructibles malgre 40 ans de service) et 2 digitales. Elles ne collent pas avec mon theme, mais peu importe ! Tres belle presentation en tous cas, merci.
Par contre, le fumigène ne s’évacue que sur un côté de l’échappement…
On pourrait croire qu’une rangée de cylindres du moteur ne fonctionne pas !
A moins que la seconde pièce matérialisant l’échappement ne soit obturée…
Après, comme je l’avais écrit pour une autre machine (la Class 77, je crois), dans la réalité, cela ne fume blanc ou gris que lors des démarrages à froid ou en ligne lors de fortes accélérations. Donc, on peut très bien se passer de la fonction lorsque la machine roule à allure modérée sur nos réseaux.
Que d’étincelles au freinage, alors qu’il ne s’agit que d’une allure de manœuvre très modérée…
À moins qu’il s’agisse de la grille de décochage du cendrier du foyer… 
Ceci peut se régler avec un lokprogrammer Esu.
Il y a une foule de réglages possibles dans tous les domaines avec cet outil.
j’ai découvert ce matin que ESU faisait des modeles 3rails.Ta présentation m’a beaucoup plu, je mets cette loco (version ivoire/bleu). dans mes futures achats. càd quand j’aurai comblé le manque dans mes locos SNCF (BB63000 et CC72000). J’avais déja cette loco en vue en 1971 (j’avais 11ans). Je n’ai pas beaucoup de locos allemandes, mais celle-là est une incontournable.
