Ce soir, place aux grandes roues avec une fois n’est pas coutume deux machines:
La première est une Pacific bavaroise que je trouve sublime avec ses (très) grandes roues: une Br18.3 dont il a été question sur un autre fil du forum. Il s’agit de la référence 39020 dotée du moteur Sinus qui lui procure une souplesse de marche exceptionnelle
C’est une des rares époque II que je possède car il semble que ce modèle n’existait pas en époque III ?
La seconde est l’imposante Br08, exemplaire unique issue d’une prise de guerre allemande d’une 241 A Est.
Je n’ai pas pris la version musée que je trouve un peu trop “cliquante” à mon gout et ai craqué sur cette version particulière. Il s’agit de la référence 39242
Merci Bernard pour ces belles photos et vidéos.
Ce sont des incontournables dans une collection de vapeurs. La 241 m’aurait attiré mais pas dans cette version clinquante et à un tarif plus doux.
Bonjour Fred
Oui, elle a été équipée de plusieurs types de tender il me semble selon les campagnes de test qu’elle a subi. Elle a été essentiellement été utilisée comme machine de test.
Petit détail, j’ai réalisé en faisant la vidéo que l’éclairage de la cabine mettait en relief les cadrans des manomètres et autres instruments , l’effet est plutot sympa
C’est vrai que la 241 A 65 et la 241 A 02 EST sont un peu clinquantes mais c’est facile à corriger (surtout le groupe de purgeurs sous la cabine à droite qui ont reçu sur mes 2 locos un voile léger noir mat).
Leur prix par Märklin était certes élevé mais s’expliquait par les nombreux détails. Pour ma part ayant été abandonné par MSL (Lippe) qui m’a indiqué qu’il ne pouvait honorer ma commande de 39241 qu’une fois que le modèle était introuvable, j’avais fait mon deuil de cette loco avec des prix sur ebay montant jusqu’à 2000€. Mais mon fils à déniché un petit magasin en région parisienne qui avait encore une Trix à 590€ et je me suis laissé tenté.
La BR 08 de Bernard est très différente et très Germanique. Merci pour la vidéo.
La loco réelle a une triste histoire: déportée en Allemagne et massacrée pour des essais de chauffe au poussier uniquement parce qu’elle avait un très grand foyer et qui servira un an avec des résultats médiocres.
Bonne soirée
Jean
Ce soir, j’ai sorti une grand mère pour illustrer un autre post du forum. Elle a été acquise par mon frère ainé dans les années 1965 …
Soyez indulgent devant cette vieille dame, elle en a fait des kilomètres et est “dans son jus” … Peut être un jour, lorsque je dominerais la peinture à l’aérographe, je me risquerais à lui refaire une beauté
Je reste néanmoins impressionné du ralenti qu’on arrive à obtenir avec ces mécaniques bien démultipliées (le moteur DC 5 pôles y est certes pour beaucoup).
Ce soir, un très grand classique des chemins de fer allemand : la motrice pour trains rapides E10 dans sa version d’origine époque III. C’est l’équivalent de nos célèbres BB 9200.
Il s’agit bien sur d’un modèle tout métal digital sonore mais dont les effets sonores sont assez réduits (mais a-t-on besoin de dizaines d’effets sonores ?).
Sa référence est 37107.
Bernard, c’est drôle, autant je n’ai pas cette machine en HO autant j’ai celle à l’échelle 1 BR E 10.1 réf : 55015 ainsi que l’autre version 55010 mi bleu mi coquille d’œuf pour aller avec les deux sets de voitures dont une est panoramique et la même chose en HO. A venir sur mon fil.
Laurent
