Allon allons Pierre
La pression barométrique va remonter et votre moral aussi!
Je ne pourrai malheureusement pas vous aider à résoudre le problème mais vous avez tout mon soutien moral pour y arriver et je suis sur que Delias et autres specialistes vont pouvoir le faire.
Courage! 
Bonjour Sylvain, bonjour Xavier,
Merci à Xavier pour ses encouragements,
Grand merci Sylvain pour ton analyse. A peu de chose près j’étais arrivé à ta conclusion : "le circuit électrique ne se boucle pas ", sans savoir l’exprimer clairement comme tu l’as fait !
Fort de tes renseignements précieux, je vais reprendre tout le câblage de la signalisation.
Pour les feux de lanternes, je dois avouer avoir enlevé toutes les ampoules, car trop consommatrices .
Je vais donc en réinstaller une ou deux pour vérifier et bien entendu je vous tiens au courant .
Encore merci
Bon après midi
Pierre letraindepierre.over-blog.com
Premiers essais qui confortent ton analyse Sylvain :
1 - les 7072 sont alimentés par le Titan
2 - une ampoule a été installée dans la lanterne d’un aiguillage pour vérifier … elle ne s’allume pas !
3 - le brun du Titan est bien branché en commun avec le brun des transfos 6647 … ! mais il est branché sur le brun de la traction, ne faut-il pas le brancher sur le brun de l’éclairage d’un 6647 ?
Voilà où j’en suis !
Excuse-moi de te causer ces tracas inutiles
Pierre
Bonsoir Pierre
Tu n’as pas à t’excuser, le forum est également là pour cela!
Cela semble être juste, et sur un 6647, les deux bruns sont pontés entre eux, l’important c’est que ce brun va ensuite bien à la voie (mais normalement c’est le cas sinon les locs n’avanceraient pas)
Ensuite:
- Ne serait-ce pas simplement cette connexion qui serait défaillante? Fil coupé, ou serré sur l’isolation qui fait qu’il n’y a pas de contact.
- Est-ce bien ce même brun qui est branché au 7072 et l’autre sortie du Titan (donc le jaune) qui alimente les relais sur leurs fils jaunes?
Tu vas y arriver sans aucun doute!
Delias
Bonsoir Pierre, bonsoir à tous,
Je viens pour vous encourager dans vos recherches, car quelquefois, il y a des situations où il n’est pas facile de se concentrer pour trouver la bonne solution et comme l’a dit Sylvain, il suffit d’avoir coincé l’isolant d’un fil, en traversant la cosse poussoir d’un transfo genre 6647 pour que le fonctionnement soit défectueux. Quand c’est sur le courant de traction on converge beaucoup plus vite (c’est du vécu), mais sur des retours de masse, cela est beaucoup plus fastidieux 
Je pense que la solution est proche et que votre “Just Trains” va reprendre vie sous peu. 
A bientôt
Amitiés du Morbihan
Bonsoir Sylvain, bonsoir Jean Paul, bonsoir Xavier, bonsoir à tous,
Merci à vous trois pour votre aide tant morale que technique .
Me vient une idée et j’ai besoin de votre avis.
Le transfo Titan est muni de 5 sorties femelles 0 6v 14v 16v 25v
J’utilise le 0 que j’ai défini arbitrairement comme jaune et le 16v par conséquent est défini comme brun .
Lorsque je ponte le brun du Titan avec le brun du 6647, l’erreur n’est-elle pas là ?
Ne devrais-je pas définir le 0 comme brun et le 16v comme jaune .
Je n’ose pas faire ce branchement , j’ai trop peur de commettre l’irréparable .
A vous lire
Merci d’avance
Pierre
Bonsoir Pierre
En AC c’est kif-kif! Par contre dit nous le quel va sur les 7072 et le quel va sur les jaunes (des aiguilles et des relais).
Si c’est 0: le jaune donc part vers les aiguilles et les relais (les fils jaunes de ceux-ci) et 16V: brun va vers 7072 et 6647 alors cela devrait marcher!
Mais cela peut aussi être 0: brun vers 7072 et 6647 et 16V vers les aiguilles et relais alors cela devrait aussi fonctionner!
Que ce passe-t-il si avec un fil libre tu pontes directement les prises latérales des 7072 et un rail? Oui tu prends un fil dénudé à ses deux extrémités, tu poses l’une des extrémités sur l’une des prises latérales d’un des 7072 et l’autre extrémité directement sur un rail.
Si il y a allumage des ampoules des aiguilles c’est que c’est bien cette liaison entre le Titan et les 6647 qui est foireuse,
Si le Titan se met en court-circuit c’est que cette liaison n’est pas branchée sur la bonne prise du Titan (elle est sur le jaune qui part vers les aiguilles et les relais)
Petit complément mais qui n’aidera pas à ton problème, c’est plus à faire après:
Là où ce n’est pas kif-kif c’est qu’une fois tu auras environ 0V entre le jaune du titan et le jaune d’un 6647 (transfo en phase), et une autre fois tu aura environ 32V AC (transfo en inversion de phase), et cela peut se changer en inversant la prise 230V. (Il est recommander d’avoir tous les transfo en phases!)
Delias
Bonsoir Pierre,
Je vous encourage, je suis certain que vous allez trouver une solution avec l’aide des gens compétents sur ce forum.
Je suis convaincu que vous ferez mieux que moi, qui me suis arrêté en septembre avant d’avoir même essayé le câblage de mon réseau.
Je suis avec attention les conseils qui vous sont donnés ici, sans doute pourront-ils m’aider le jour où je me remettrai à la tâche.
Bien amicalement
Pascal 
Bonsoir Sylvain, bonsoir Pascal que je remercie pour son aide morale,
Pensant que c’était kif-kif j’ai ponté le Titan vers le brun des 6647 non pas à partir du brun 16 v du Titan mais à partir du 0 jaune et là ce que je craignais est arrivé les fils ont chauffé et le Titan a disjoncté ! J’ai aussitôt abandonné et tout est rentré dans l’ordre .
Pour répondre à ta question ,Sylvain, c’est le 0 jaune qui va au jaune des 7072 qui de là est redistribué par les fils bleus des aiguilles et des 6647.
Si je ponte directement les prises latérales des 7072 avec un rail par l’intermédiaire d’un câble dénudé aux deux extrémités , il ne se passe rien .
Enfin j’avais pris soin de mettre en phase mes 4 x 6647 en retournant certaines prises de courant .
Quant au Titan j’ai observé que quelque soit la position de la prise d’alimentation , il n’y a pas de différence dans le fonctionnement des locomotives. Serait-ce là une démonstration que le Titan n’a pas de retour commun.
Bonne soirée et encore merci pour ton aide précieuse .
Pierre
Bonjour Pierre
Alors c’était ma dernière hypothèse.
Ça c’est faux, les 7072 doivent être connecté au brun, le même pôle que les rails. Le jaune lui doit aller directement sur les fils jaune des aiguilles et relais (fil d’alimentation permanent). Donc en inversant le pont entre le Titan et les 6647 cela devrait tout inversé au niveaux des circuits d’éclairages et remettre le tout dans l’ordre, sauf que:
C’est que tu as un autre pont existant sur le réseau. C’est possible que cela provienne de certains éclairages.
Après la méthode de résolution va dépendre de comment c’est câblé. Faut que je recherche les photos sur ton poste.
Voilà sur cette photo, il y a un pont en fil brun entre la plaque de distribution du brun “voie” à droite et la plaque de distribution du jaune aiguille à gauche. Il faut le supprimer ainsi que tout ces collègues et raccorder les jaunes uniquement entre eux et le transfo Titan. Les bruns doivent également être branché entre eux et raccorder aux bruns des 5 transfos.
Delias
Bonjour Sylvain,
Encore un grand merci pour ton aide.
Petit résumé de la situation avant d’aller plus loin.
Sans rien modifier, tout fonctionne à merveille, traction tant par troisième rail que par caténaire, aiguillages, grue, pont tournant, éclairage, même la signalisation lumineuse par 7072/6647 .
La seule chose qui ne fonctionne pas c’est la signalisation lumineuse animée par les rails de contact.
http://www.3rails.fr/forum/download/file.php?id=15828
Un information : les boîtiers de dérivation sont alimentés par les petits cotés à l’aide d’un fil , d’une fiche, d’une prise de la couleur du courant amené.
C’est la redistribution qui peut comporter des fiches d’une mauvaise couleur . Exemple sur le boitier de dérivation de gauche, il arrive brun du boitier de droite mais effectivement le retour se fait par des fiches jaunes on voit bien, à gauche, ce fil jaune et brun d’un lampadaire, comme MÄRKLIN le faisait il y a bien longtemps de cela !
Tenant de tes indications, je vais prendre mon mal en patience, couper des ponts les uns après les autres et constater à chaque débranchement ce qui se passe c’est peut-être du côté éclairage que j’ai commis une erreur.
Je te tiens informé
Encore merci
Pierre
Bonjour Pierre
Le gros problème c’est que tu as relié les fils jaunes des aiguillages et des relais au brun voie, alors qu’ils doivent être indépendant. Un fois cela proprement séparé et le 7072 branché au brun, il ne devrait plus y avoir beaucoup à faire.
Là je ne suis pas trop d’accord, Tous les fils jaunes des accessoires Märklin se branchent sur la prise Jaune d’un transfo Märklin, éventuellement avec un pupitre 7210 ou 7211 entre deux, et tout les fils bruns se branchent en direct sur les bruns des transfos. Les fils bleus doivent être raccordés aux bruns au moyen de contact à impulsion comme le 7072 et les voies de contact.
Après c’est vrai que sur les éclarages si on inverse les pôles cela ne fait normalement rien, sauf pour ceux qui utilise la voie en retour. Et c’est éventuellement ce que tu as, des éclairages qui sont branchés avec les deux fils, mais dont un pôle est également relié à la voie.
Delias
Bonsoir Sylvain,
J’ai bien noté toutes les vérifications et corrections que je dois entreprendre : Tous les fils jaunes des aiguillages et relais au brun de la voie , Ils doivent être indépendants et séparés du reste, des éclairages en particuliers .
Là je voulais simplement indiquer que Marklin, à une certaine époque, avait fabriqué pour ses éclairages des fils jaunes avec un liseret brun .
Fort de tes conseils et remarques ,je vais donc entrer en immersion périscopique et te tiendrai au courant sitôt la cause de la panne découverte .
Bien amicalement et encore merci
Pierre
Bonjour Sylvain,
La progression est lente, voire très lente, mais ça avance!
Comme tu le suspectais : l’éclairage semble bien être à l’origine de la panne.
Après avoir débranché un pont brun et voilà le constat :
1 - à partir des 6647 la traction fonctionne.
2 - à partir des 7072, tous les relais et les aiguillages fonctionnent, sauf les aiguillages 6 7 8 9 qui , lorsque l’on agit sur un bouton vert ou rouge 6 7 8 9 du 7072 correspondant, allument à mi-puissance des réverbères !!! ***
3 - à partir des 7210 consacrés à l’éclairage, les blocs de réverbères ( l’éclairage a été divisé en sept blocs ) éclairent à mi puissance !!!
4 - j’ajoute que si je retourne la prise d’alimentation du Titan ce ne sont pas les mêmes réverbères qui éclairent à mi-puissance !!! ***.
Par méconnaissance, j’ai fait un salmigondis de fils jaunes et de bruns
Je vais donc procéder par élimination .
Dans un premier temps, ce pont restant coupé, je vais débrancher les quatre jaunes des aiguilles 6 7 8 9 puis refaire l’expérience .
Je te tiens au courant
Bonne soirée
Pierre
Second constat, le pont brun restant coupé .
1 - Après avoir débranché puis rebranché le fil jaune des aiguillages 6 7 8 9 au jaune, ceux-ci fonctionnement normalement sans interférer sur l’éclairage des réverbères
2 - à partir des 7210 certains éclairages fonctionnent à mi-puissance , d’autres éclairent normalement
3 - Je vais donc éliminer les éclairages à demi puissance un par un et les rebrancher comme il se doit .
Bonne soirée
Pierre
Bonsoir Pierre
Cela vient difficile de t’aider, car cela dépends beaucoup du détail du câblage, “éclaire à moitié” c’est qu’ils se retrouvent en série et c’est presque inévitable quand on fait ce genre de recâblage.
Mais comme tu le décris tu sembles être sur la bonne voie! La pression atmosphérique remonte je te souhaite de même pour ton moral!
Delias
Bonsoir Sylvain, bonsoir à tous,
Alors que certains font de beaux rêves devant leurs 241 A 65, je sors à peine d’une semaine passée en immersion périscopique sous le plateau de Just Trains.
Je suis passé par des hauts et des bas … ai tout simplifié de façon rigoureuse , c’est beaucoup mieux …il y avait un nombre incalculable de ponts, j’ai honte
Voilà où j’en suis:
1 - j’ai supprimé le Titan . Ne restent donc que 4 transfos blancs 6647 .
2 - j’ai démonté tout l’éclairage de façon à éliminer tout risque de pontage … il est encore démonté .
3 - je suis parti du jaune d’un des quatre transfos 6647 pour y raccorder le jaune des aiguillages et relais … c’est fait
4 - ce soir, tous les aiguillages, le pont tournant , la grue … tout fonctionne enfin !
5 - néanmoins, je ne suis pas satisfait car pour que ça marche , j’ai dû connecter deux fils jaunes sur un boitier de connexion brun !!!
6 - et je me suis aperçu en toute fin de soirée que l’alimentation des 7072 était faite par la sortie jaune du transfo … ce qui est une énorme anomalie .
Je vais donc inverser l’alimentation en espérant ne pas commettre d’impairs.
Bonne soirée
Amitiés
Pierre
Bonjour Sylvain,
Merci, grâce à toi, ce matin j’ai fini par aboutir!
Tout est désormais nominal !!!
Je suis parti de ta phrase " les jaunes avec les jaunes "
Je te dois les explications :
1 - je n’avais pas défini le jaune du Titan, d’où ponts multiples entre le jaune et le brun . En supprimant le Titan, je problème a été résolu.
2 - suppression, par élimination, de tous les ponts .
3 - toutes les fiches jaunes et brunes , tous les fils jaunes et bruns ont été changés et mis dans la couleur qui devait être la leurs.
4 - tous les 7072 ont été alimentés par le fil brun
5 - or,hier soir ça ne marchait toujours pas. J’e me suis aperçu que c’étaient le pont tournant et la grue qui posaient problème.
Comme les 7072 étaient alimentés en jaune, j’avais connecté le boitier de commande de la grue et du pont tournant à suivre sur le jaune .
En passant les les 7072 sur le brun , je créais un nouveau pont . J’ai donc séparé le boitier de commande de la grue et du pont tournant et ils ont été alimenté en Jaune … et tout fonctionne…
Merci Sylvain
Amitiés
Pierre
Bonjour Pierre
Mais de rien, de rien, de rien… 
Il faut quand même dire que sur tes derniers messages j’étais un peu 
car n’arrivant pas à les décortiquer suffisament pour comprendre où était le problème, mais comme à chaqu’un tu semblais encore savoir comment continuer, j’ai préféré ne rien dire au risque que tu comprennes à l’inverse.
C’est vrai que le système Märklin est relativement bien pensé, mais a l’incovéniant que tous les pupitres ne doivent pas être branché au même pôle, le brun pour les 7072 et le jaune ou rouge pour les 7210 et ceux spécifiques du pont et de la grue. C’est bien pour cela que leurs prises d’extrémités sont inversées. (Mâle à droite, Femelle à gauche pour l’un l’inverse pour l’autre)
Bonne journée
Delias
bonjour Pierre!
tout est bien qui fini bien! 
moi c’était mon pont 7186 qui après 3 semaines d’arrêt ne marchait plus!
j’ai cherché pendant plus de 2 heures pour voir qu’un fils c’était coupé et bien sur c’était le bon, dès fois des pannes où on s’arracherai les cheveux, ont des causes “simples”
mais chiantes à trouver!
pour en revenir à votre problème, ***je pense que vous n’êtes pas le seul qui ce serait trompé ***car il faut tout vérifier avant de raccorder car les accessoires (aiguillages,dételeurs…), ne ce branchent pas comme la grue et le pont…
moi j’aurai fait de même!
contente que tout fonctionne sur votre beau réseau plein de charme et surtout il faut toujours garder le moral!!