Maintenant la locomotive ralentit, mais ma section est trop longue, car elle s’arrête en fin de section. Y avait un faux contact.
Je pense bien qu’un système de freinage et d’arrêt piloté par un logiciel est sûrement bien mieux, mais bon j’avais ce module, et ça valait le coup de l’essayer.
Si je pourrais faire ceci via un logiciel, je veux bien, mais j’ai encore aucune idée comment faire.
Philippe
Bonjour Philippe
En utilisant Rocrail ou ses équivalent, le système sait en permanence où est chaque loco et n’ a juste besoin que de deux détecteurs par block. Pas de zone d’arrêt ni de ralentissement
Le plus beau? En mode navette, les trains s’arrêtent au bon endroit même si la loco est derrière (en pousse)
Comment faire?
Voir les video suivantes
et la suite
Amicalement
Jean
La solution RocRail est séduisante, mais j’aimerai aussi pouvoir faire marcher les locomotives en mode manuel.
Jean,
J’en avais parlé à maintes reprises avec Thierry qui travaille avec Itrain. Il m’avait dit fait le pas, tu verras les possibilités sont énormes.
Mais bon, jusqu’à présent j’ai pas osé.
En plus j’ai dans mes trésors des modules S88, alors autant commencer une fois.
Je ne vais donc pas utiliser ce signal module, je vais le mettre en vente.
Je voudrais seulement pouvoir réguler mes 3 voies de la gare, c’est tout.
J’attends sûrement besoin de vos conseils.
Philippe
Voici ce que j’ai.
Bonjour Philippe,
Non. C’est l’inverse : c’est une fonction de la commande du signal qui pilote l’action du module de freinage. Le relais du module est mis sous tension (pour inhiber les fonctions freinage) en recevant la tension d’allumage du vert du signal. Si le vert du signal n’est pas allumé, le relais est désexcité et le module “freine”.
Sur les modules de freinage que j’ai réalisés moi-même (pour le simple coût d’achat des relais, soit qqs euros), j’ai même prévu une fonction inversion de polarité avec optocoupleur selon que le signal est alimenté en anode commune ou en cathode commune.
Bonjour Philippe.
Peux-tu expliquer ce que tu entends par “réguler mes 3 voies de la gare” ? as-tu un petit schéma des voies ?
A +, peut-être au téléphone ?
Amicalement
Thierry.
Bonjour Thierry, bonjour Philippe,
Philippe,
C’est ce que j’avais pensé, le signal régule le module de freinage, ce qui est tout à fait logique d’après moi.
Mais bon, je n’en ai qu’un, et il m’en faudrait encore 3 autres.
D’où l’intérêt de piloter via un logiciel.
On ne sait jamais, dans l’avenir je transformerai une partie du réseau, et pourrait avoir la possibilité de la connecter au logiciel.
Mais pour cela J’ai besoin d’aide, car c’est encore pour moi de l’hébreu.
Thierry,
Toi le spécialiste Itrain, tu arrives au bon moment.
Ce serait top si tu pourrais me configurer ce petit schéma.
j’ai une gare avec 4 voies, et j’aimerais pouvoir faire que les trains puissent ralentir en entrant dans le faisceau de la gare, pui s’arrêter au signal rouge, ou continuer si le feu est au vert.
C’est seulement ça.
Philippe
Voici la photo du faisceau de la gare, et une petite vidéo d’une Re 6/6 avec un petit convoi de wagons citernes, traversant la gare à haute vitesse.
Philippe
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Questions au SAV Märklin
Bonsoir Alexander,
Pourriez vous m’indiquer quelles sont les types de tensions sur les points 1, 2 et 3 ?
1.
-
Peut-on utiliser une alimentation de 12V Continu sur (AC Max 16V) ?
-
Faut relier le fil marron de la CS3 avec le « - « de l’alimentation continue
-
Quel est la tension (pour l’allumage des LEDS d’un signal) délivrée par le module de freinage ?
-
Ce signal correspond à une impulsion de courant alternatif ou continu ?
Merci.
Cordialement.
Benoit
Réponses SAV Märklin:
De : Alexander Stelzer [email protected]
Envoyé : vendredi 20 juin 2025 21:09
Objet : AW: Module de freinage 72441 / 72442
bonsoir,
- le départ (votre numéro 2) est conçu pour indiquer l’état d’un signal (rouge/vert), rien de plus. Si vous contrôlez directement une LED, une résistance de 1 kOhm est nécessaire sur la ligne d’alimentation (la plupart des fabricants l’intègrent déjà au signal).
- L’alimentation du signal (votre numéro 1) sert uniquement à l’affichage et n’a aucune autre fonction. Vous pouvez également utiliser une tension continue de 12 à 14 V (la commutation s’effectue via le décodeur k83 et le relais de signal – voir ci-dessus pour les LED).
- Le relais de signal (votre numéro 3) possède deux bobines - il peut être connecté au courant alternatif ou continu (12…16 volts)
cordialement
Alexander Stelzer
Märklin Service Schweiz