Bonjour,
quelques photos d’une BR 52 avec tender cabine, prises en gare d’Olloy le 21 juillet 2007.
Cette loco a été rénovée et remise en état de fonctionner par le CF3V.
Amicalement à tous,
Pascal 
http://img201.imageshack.us/img201/8092/treignesetflorennes2107lm4.jpg
La même BR 52, de face, une heure plus tard, en gare de Treignes
http://img140.imageshack.us/img140/8829/treignesetflorennes2107er7.jpg
Avec mécaniciens et pavillon belge
Embiellages
Cette loco a été rénovée et remise en état de fonctionner par le CF3V.
Bonsoir Pascal,
Superbe machine. J’ai une interrogation, est-ce que tu sais si c’est une des machines qui a été reconstruite en 1960 en Allemagne de l’Est (mais je ne pense pas) ou si c’est une machine de la période 42/45 modernisée par la suite ?
Je demande çà parceque si l’immtriculation de série est d’origine, il s’agit d’une des toutes premières de 1942 car dès la fin de l’année 1942 le nombre construit a dépassé les 1000 unités, donc N° à 4 chiffres derrière le N° de la série.
Dans ce cas c’est vraiment une survivante 
Bonsoir Jyl,
il s’agit bien d’une survivante : la BR 52 467 est une “kriegslok” fabriquée en 1942 par Borsig.
Après la guerre, elle est restée en DDR, c’est là que le CF3V l’a rachetée à la DR en 1994 pour la remettre en état de marche.
Amicalement,
Pascal
il s’agit bien d’une survivante : la BR 52 467 est une “kriegslok” fabriquée en 1942 par Borsig.
Après la guerre, elle est restée en DDR, c’est là que le CF3V l’a rachetée à la DR en 1994 pour la remettre en état de marche.
L’ex DDR a du l’utilisée pour les convois lourds pendant quelques années en tout cas. De mémoire les premières cabines pour chefs de trains sont apparues en Allemagne à partir de 1960 et les BR 52 ont reçues quelques modifications substancielles, rajout des pare-fumées (qui ne sont pas présents sur les BR 52 d’origine), brûleurs différents, etc …
OUAH LES ROUES SONT VRAIMENT ROUGES DIS-DONC!!!
Magnifique photos hubep!
Bonsoir Jyl,
il s’agit bien d’une survivante : la BR 52 467 est une “kriegslok” fabriquée en 1942 par Borsig.
Après la guerre, elle est restée en DDR, c’est là que le CF3V l’a rachetée à la DR en 1994 pour la remettre en état de marche.
Amicalement,
Pascal
Je peux confirmer mais le tender actuel provient d’une autre locomotive, impossibe financièrement à restaurer, qui est actuellement sur les voies de garage devant le musée à Treignes dans un triste état. Le tender était dans le même état mais a été restauré de A à Z. cela a été au début un travail pénible tant l’intérieur était rouillé, graisseux; mais quand on voit le résultat, le jeu en valait la chandelle. Une avarie importante(injecteur) l’a empêchée de rouler cette année au festival.
Mais elle sera d’attaque bientôt.
Bernard.
Désolé pour le petit retard…
Voici la machine en l état peu aprés son arrivée, avec son tender exposée en 2005 ,à la féte de la vapeur en gare de Treigne /Mariembourg…
i42.servimg.com/u/f42/11/32/05/72/br_96_10.jpg
i42.servimg.com/u/f42/11/32/05/72/33360110.jpg
oui , le tender a BIEN été réparer… mais la machine…??