Bonjour…
pour la patine des traverses et des rails ,tu prend de la humbrol…
nettoyage des rails avec de l’ essence à briquet…
pour la patine des traverses , tu trempes ton pinceau dans un peu de diluant, et tu te sert de ce liquide de rinçage qui ne doit ni trop fluide ni trop gras ,pour ne pas surcharger d’ une épaisse couche de peinture les traverses ,car du coup tu ne verra plus l’ imitation du vainage du bois.
il en va de même pour la peinture des files de rails , assez fluide à l’ intérieur de la voie plus chargé à l’ extérieur.
la couleur cuivré ou bronze selon ton gout.
De toute façon , même si tu débordes légèrement sur le ballaste , sa n’ a pas grande importance , car dans la réalité , le bois avec la créosote donne un aspect sale au ballaste et de plus la rouille du rail également , donc faut pas trop te casser la tète…
ce qui est appréciable quand tu peins avant le ballastage , sa t’ évite à chaque fois de retrouver collé au pinceau… des cailloux…
le truc , c’ est de peindre les rails aussitôt après la mise en peinture des traverses.
et une fois que la colle du ballaste est presque sèche ,la tu passes un pinceau avec une fine couche de poussière terre brûlé ou ombre à poussières…
lorsque tout est bien sec et après avoir passer le teste de la brosse à dents et passer l’ aspirateur , tu peux encore améliorer la patine avec un peu de noir dans l’ entre rail des aiguillages , noir brillant ou mat selon ton choix , et sur une voie peu fréquentée , tu trempes ton pinceau dans de la peinture blanche mat que tu vas essuyer dans un chiffon et ensuite tu le passes à la surface des traverses ,pour bien y faire ressortir les nervures , la il en va de même pas grande importance si tu déborde sur le ballaste…
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Bof , tu verras au début tu as des doutes ,puis au fur et à mesure tu y prend de l’ expérience , c’ est assez gratifiant…
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Concernant la couleur rouille du rail , la aussi tu peux jouer sur la teinte en ajoutant un filet de noir …etc…
En ce qui concerne le débordement de peinture sur le dessus du rails , pas d’ inquiétude ,tu grattes avec l’ ongle et tu finis avec chiffon imbibé d’ essence en insistant un peu sur les points dur…
je dirais que le ballastage des zones d’ aiguillage c’ est le seul point sensible , un point noir de toutes les attentions…
oui , si les ingénieurs de chez Marklin faisaient du modélisme en employant la voie K , il y a très longtemps qu’ ils auraient simplifier la traverse mobile et bien sur revu ce moteur pourave. Sic…