Bonjour,
Sur ce site vous trouverez un relevé de prix sur eBay.de. L’auteur indique lui aussi qu’ils sont inférieurs au Koll’s.
sammler.blue-parrot.de/index_en.php
Hélas cela ne commence qu’à 3 000.
Si on va voir les prix de 2009 la dégringolade est hallucinante.
sammler.blue-parrot.de/statistik … 5jahr=2009
Bonnes fêtes
Pierre
Bonjour à Tous
Merci à Pierre pour sa liste (que j’ai eu du mal à voir avant de supprimer le point apès php 
)
Existe-t-il une liste similaire pour les référence dn 800 (CCS800 dans notre cas).
Je suis notamment passioné par le ST800 
Un très bon Noel à notre forum et ses membres 
Bonjour,
Pierre, lorsque je parlais de “modifier”, j’envisageais la mise en place d’un frotteur “ski” à la place du frotteur hémisphérique d’origine (j’ai pu constater avec des wagons VB ou SMCF que ce genre de frotteur ne convenait pas du tout avec la voie K ou M à picots). C’est tout ce que je voulais dire.
Le châssis a été diminué de 4 mm d’épaisseur pour pouvoir loger le ski. Ce serait un massacre que de vouloir loger un ski.
Merci johnjeanb, j’ai ôté le point en fin d’adresse, je ne comprends pas dn 800, au mieux ce serait le tender de la DA 800 devenue 3005
Cordialement.
Pierre.
Bonjour
@Pierre: ce que je voulais dire " en 800" c’est à dire les références produites entre 1938 et 1956 avec l’inverseur Perfekt.
Désolé pour l’erreur de frappe.
Bonjour,
Hélas (ou heureusement), je ne connais aucune table de référence. Chaque locomotive est un cas d’espèce. La méthode que j’utilise consiste a mettre quelques locomotives ciblées en recherche et regarder les enchères, pendant parfois des mois. Au bout d’un certain nombre de transactions on arrive à se faire une idée. Les ventes à prix fixe sont en général gonflées, parfois au délire.
Le ST 800 d’hier rouge à 1504 Euros pour 4 éléments était l’occasion à prendre. Il avait l’avant un peu abimé comme tous, mais la caisse semblait intacte. Le vendeur Zuba-Tech vend les machines révisées, donc pas de mauvaise surprise. Vous avez une fourchette dans un message, c’est exact le bleu est toujours plus cher 4/500 Euros.
Pour d’autres machines vous pouvez me demander, sachant que je ne connais rien aux 700.
Il faut être opiniâtre, patient, ne pas hésiter à cherchez loin et avoir le cash disponible.
Bonne chance.
Pierre.
Les temps ont changé. Ce n’est plus cela, voici des mises à jour actualisez vos connaissances SVP. Les Märklin à 6 000 Euros existent mais ne se vendent pas. C’est un lieu commun français que de considérer le prix affiché comme une réalité tangible.
…
Le Koll’s est de la foutaise par rapport aux transactions réelles (1). Il se vérifie parfois pour des modèles rigoureusement neufs en boite avec l’étiquette sur la cabine (c’est très rare, voir exceptionnel), ce qui est d’ailleurs écrit ainsi que les décotes comme l’Argus des voitures. Là c’est moins lu, pourtant elles devraient s’appliquer sur la majorité des ventes.
Bien d’accord avec cela, Koll est lui même un grand collectionneur, et son catalogue ne s’alimente que de transactions style enchères publiques (“a l’ancienne”) .
Donc c’est un peu comme si on demandait au renard de garder les poules… 
Il n’empêche que KOLL reste une référence incontournable pour repérer les différentes versions et les évolutions des modèles, etc.
Tous les experts s’accordent à dire (en référence aux Dinky) que les problèmes de zamak ont été solutionnés en 1952. Je n’ai jamais vu de CCS 800 avec la zinkpest, d’ailleurs Ritter ne vend pas les éléments de châssis neufs, que les capots, c’est bien la preuve que le marché est voisin de zéro.
Là, par contre, je ne suis pas tout à fait de ton avis! 
Ritter vend bien les chassis de remplacement pour les premières versions de la CCS 800 (de 1947 à 1950)
http://ritter-restaurationen.de/item.pl?sprID=2;usrEmail=;usrPwd=;katKey=1.4.1;artID=2142;typ=1
Ce sont celles de la première version, qui s’est avérée défectueuse car trop fragile.
J’ai remplacé ces chassis sur au moins une douzaine de ces locos au cours de ma “carrière”.
Toujours avec des pièces de chez Ritter , qui au début étaient d’ailleurs d’assez mauvaise qualité.
Le métal était trop ductile (=mou!) et les vis arrachaient littéralement les filetages, et les alésages de roues et d’engrenages étaient mal orientés et souvent à la mauvaise cote!
Mais les choses se sont améliorées avec le temps, et cela est valabe pour toutes les pièces de chez Ritter (dont je suis un fidèle client depuis de longues années…)
J’ai aussi appliqué quelques petits trucs que je me ferai un plaisir de partager!
Donc si vous avez des soucis avec une CCS de cette époque, il y a de fortes chances que l’on puisse trouver une solution.
Récemment un ami des Etats Unis m’a renvoyé sa CCS de 1947 dont on avait déjà remplacé déjà les chassis, mais dont les attaches du bloc moteur s’étaient aussi cassées (zinkpest!!!)
Et là, pas de chance, il n’y a pas de pièces de remplacement chez Ritter! 
J’ai donc entrepris de remplacer l’ancien bloc par un “nouveau”, du style 3015.
Cela requiert un peu de “chirurgie” et quelques adaptations sur les “nez”, mais heureusement, cela marche 
et bien malin qui pourra voir la différence! (sauf si la loco roule: car la démultiplication du second modèle était plus faible, et donc la loco roule un peu plus vite…) 
Tout cela pour dire que, quel que soit le problème, pour une pièce comme une CCS 800 de cette époque, il y a 99% de chance de pouvoir trouver une solution…et surtout de pouvoir la remettre en circulation!!
Amicalement et Joyeux Noël à tous!
Ritter vend bien les chassis de remplacement pour les premières versions de la CCS 800 (de 1947 à 1950)
http://ritter-restaurationen.de/item.pl?sprID=2;usrEmail=;usrPwd=;katKey=1.4.1;artID=2142;typ=1
L’adresse est fausse, et j’avais vérifié avant d’écrire.
Nous arrêtons là sur le sujet SVP
Pierre
Bonjour,
Revenons au sujet.
L’article recherché est maintenant commercialisé par TT sous le nom de frotteur champignon référence 313.1 prix 16 euros pièce (page en anglais).
ttn-shop.com/loks.php?lok=cc … =enspur=H0
Il est très probable que montés, les frotteurs perturbent tout fonctionnement sur une voie à plots. Le plus sage est de les plaquer avec un bon adhésif genre chatterton ; où de les laisser dans la boite de la machine.
Cordialement.
Pierre
L’adresse est fausse, et j’avais vérifié avant d’écrire.
Nous arrêtons là sur le sujet SVP
Pierre
Ah bon?
Es-tu un des modérateurs pour décider d’arrêter une discussion? 
Je ne savais pas…
Cependant, ceux qui me connaissent te diront que je ne suis pas le genre de petit rigolo 
qui va vous passer des infos fantaisistes…et sûrement pas sur un sujet aussi important.
Le produit n’est pas disponible pour l’instant…mais il est en cours de refabrication.
Je reposte l’adresse donc:
ritter-restaurationen.de/ite … 2142;typ=1
Pierre, si cela ne marche pas sur ton ordi, il y a peut être un autre problème… 8)
Cordialement
Chers amis je me permets de me mêler de cet échange pour partager quelques observations :
Bonjour,
Message édité par la modération.
Pierre, nous vous demandons de vous exprimer avec courtoisie et avec respect vis à vis des autres membres du forum. Vous êtes prié de respecter leurs personne, avis et qualité. Nous vous demandons de ne pas utiliser l’ironie dans vos contributions.
La Modération
Une fois de plus c’est vraiment dommage de voir perdre un fil si intéressant, on parle déjà peu de vintage. J’espère sincèrement que ces problèmes qui avaient disparus il y a quelques temps ne reviennent plus. La modération devrait peut être intervenir plus tôt. Personnellement je suis de très près la peste du zinc et ce depuis fort longtemps (désolé pour l’italien … quand j’aurais plus de temps je vous promets une version française 
) mymarklin.com/zinkpest-peste-dello-zinco mais je ne voudrais me retrouver au milieu d’une rixe d’experts sur le sujet et j’imagine ne pas être le seul dans cette situation. L’intérêt d’un forum est dans la multiplication des avis et des expériences, des cultures de chacun.
bonnes fêtes à tous