Pour la signalisation en Suisse je ne sais pas, mais si c’est comme en Allemagne, le feu pricipal peut être fermé et interdire à un train de s’engager sur la voie principale et le signal au sol être ouvert et autoriser la manoeuvre en gare. (Et on peut donc voir l’inverse).
Il doit y avoir çà aussi à la SNCF je pense.
C’est un peu comme doubler la siganlisation Märklin avec un 7040 et un 7042, même position d’implantation pour deux usages différents.
Voir ici : Signalisations ferroviaires Européenne.