Bonsoir Nilkram
Ta CC 6500, c’est bien une TAB passée en trois rails?
Si c’est le cas, c’est un problême de mauvais contact rails/roues, surement des roues oxydées ou sales, et celà doit cesser avec un nettoyage en profondeur des roues.
Concernant les vapeurs Märklin, je ne suis pas tout à fait d’accord.
Autant je suis dans les premiers à trouver que le TGV avec une caisse en plastique encliquetée sur le chassis, ce n’est pas digne de Märklin, autant je vais défendre ma marque préférée dans ce que je trouve qu’elle a de plus défendable:
Les vapeurs Märklin sont généralement construites essentiellement en métal et sont faites pour rouler, jouer et durer, ce qui impose quelques petits compromis au niveau du superdétaillage, ceci dit la BR 39, pour parler d’un modèle récent que je possède, par exemple, n’a pas à rougir de la comparaison avec un modèle comme la Chapelon Roco, tout en étant en métal et surement plus durable, d’ailleurs, à mon avis, on atteint la limite à ne pas dépasser pour que le modèle soit encore utisable, au delà, celà devient comme du Lematec et consorts, donc plus économiquement constructible ni roulable.
Nombre de modèles Märklin récents, comme les BR 18.3, BR 05, BR 17, BR 18.1, 150 X, 230 F, 040D sont largement au niveau, et à mon avis supérieurs en fiabilité, de la concurrence.
Et que dire de la BR 64, une petite merveille!
Même des modèles de la gamme Hobby, comme la BR 24, en métal, sont d’un rapport qualité / prix exceptionnel, je n’en dirais pas autant de la 130TB qui n’est pas digne de la production Märklin.
Alors bien sur, qu’une 141R TAB accuse le poids des ans en matière de détaillage, quoi de plus normal, elle a presque 50 ans!
Ceci dit, et comme les 3027, 3046, 3048 et autres, elles roulent toujours, et même plutot pas mal, alors que lorsqu’on met en voie une 141R ou une 241P Jouef de 20 ans plus jeunes, si elles font entendre leur abominable bruit de crécelle selement en HLP, celà tient déja de l’exploit, quant au niveau du détaillage!!!
Je pense qu’il faut être sévère lorsque Märklin nous commet des TGV plastique ou des 130 TB made in China, mais reconnaitre les mérites de quantité d"autres modèles métalliques très bien finis et détaillés et au fonctionnement irréprochable.
Moi je pense que la survie de Märklin est à ce prix, rester dans sa superbe indépendance et ne pas se fourvoyer sur les chemins battus par la concurrence qui ne produit plus en Europe.
Pardon pour cette longue réflexion, et ce point de vue n’engage que moi!
Denys
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