Bonsoir à tous.
Avez-vous acheté récemment des voitures CFF IC 2000, aussi surnommées “DoSto” ? Ces véhicules sont strictement à l’échelle 1/87e.
J’ai un ami qui a acquis les références 64850 (A 017-0), 64851 (B 072-3), 64852 (B 025-1), 64853 (AD 000-1), 64854 (WRB 002-5) et 64856 (Bt famille “Dino” 925-2) ; il s’agit de la plus récente série, avec les sigles jaunes d’autocontrôle près des accès ! Hélas, après avoir constaté que leurs bogies pivotaient mal, car gênés par les jupes de protections, il a retourné les voitures au revendeur. Celles-ci sont revenues assez vite, mais depuis il lui est impossible de les faire rouler correctement… 
Sur la maquette de notre club, il n’arrive pas à leur faire un tour de réseau sans que ça déraille. Je possède un train de 12 voitures DoSto (AD+A+A+A+WRB+B+B+B+B+Bt+AD+Bt) qui lui pourtant tourne sans aucun souci sur le même réseau ; il s’agit de voitures IC2000 de la toute première série de Roco, sorties il y a presque 10 ans. 
Alors, avez-vous aussi acheté ces récentes voitures IC2000 ; avez-vous vous aussi connu des problèmes pour les faire tourner correctement ? Et qu’avez-vous modifié sur elles pour y remédier ?
Bonne soirée, amicalement.
Stef
J’ai oublié de préciser que le revendeur s’est donné la peine de changer les essieux !
), soit dès le 12 décembre 2004, les CFF n’avaient pas encore réceptionné assez de voitures IC2000, et il fallait encore changer de train à Zürich HB ! Je me rappelle bien pour avoir voyagé à Noël 2005 avec une poussette : les deux trains étaient situés sur voies contigües… mais pas avec un quai entre elles ! 
Hum ! Enfin, bref… À cette époque, disais-je, les CFF n’avaient pas assez de voitures DoSto, et la tranche Genève-Ap - Zürich HB comprenait 8 voitures (AD+A+A+BR+B+B+B+Bt), alors que la tranche Zürich HB - St-Gall n’en comportait que 6, parfois sans BR (voiture-Bistro avant que les CFF se rendirent compte que la clientèle voulait de vraies voitures-restaurants !). Mais lorsqu’ils en eurent en suffisance, j’ai le souvenir que ça arrivait, quoique rarement, qu’ils placent comme module de renfort une AD + 1 Bt, comme mon train le présente ! Ultérieurement, les trains IC2000 se virent atteler des modules de renfort vu IV (A+B+Bt), et les modules DoSto se retrouvaient en tête des navettes IV.
à destination des stations de ski de la région Jungfrau était telle que le petit compartiment fourgon de l’AD DoSto ne suffisait largement plus pour absorber tous ce flux de bagages en transit ! 
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