C’est le condensateur de déparasitage à conserver car il est entre les deux pôles du moteur. C’est équivalent du petit disque brun que Märklin mets dans ces locomotives.
Delias
Merci Sylvain,
j’attends maintenant la livraison du Lokpilot pour poursuivre ma transformation
bonsoir à tous le père Noël ESU étant passé avec un peu d’avance sur l’horaire j’ai pu compléter la transformation de mon autorail en installant un lokpilot. J’ai eu un peu de soucis avec la soudure des différents plots sur la petite platine mais finalement, ça s’est correctement passé. Pour le moment, je me suis contenté du “minimum” : moteur et éclairage avant / arrière mais il me reste de quoi améliorer par la suite.
Le plus dur est fait : l’engin marche désormais en digital. Evidemment, c’est un très vieux moteur 3 pôles dont il ne faut pas attendre des ralentis exceptionnels mais j’ai désormais de quoi animer le trafic entre Martigny et Orsières avec croisement de rames!
bonsoir
…
Parmi les améliorations que je prévois : remplacer les bandages d’adhérence qui sont d’époque et qui font patiner la machine quand elle est attelée à sa voiture pilote (le matériel HAG est vraiment très lourd) et remplacer l’antique attelage “crochet” par un attelage NEM (HAG fournit un kit pour cela) qui me permettra de poser des attelages conducteurs pour l’éclairage intérieur de la voiture-pilote.
bonsoir à tous
j’ai profité du we dernier pour essayer d’installer des pièces commandées afin d’améliorer mes deux autorails HAG du MO. J’ai fini en effet par recevoir les pièces détachées. Pour les attelages, aucune instruction de montage n’est livré. J’ai essayé de comprendre comment poser le tout mais je sèche. Quelqu’un a-t-il déjà fait chez les camarades suisses (ou belges, d’ailleurs )? Je me suis peut-être trompé de référence …
heureusement, j’ai au moins réussi l’autre amélioration. Il s’agit du remplacement du pantographe d’origine par un Sommerfeldt. Vous verrez sur la photo à gauche l’ancien à droite celui de remplacement. Le premier était totalement hors échelle et “crochait” à chaque mât de caténaire. Avec le Sommerfeldt, du velours ! Et en plus, ça se pose nickel en un coup de tournevis.
Tu as pris quel numéro?
J’ai le catalogue HAG de 1996 et il n’y pas de boitier d’attelage pour les BDe d’ancienne génération. (Il y a le 152071-90 mais c’est pour les BDe de nouvelle génération)
Sinon mets quelque photo des nouveaux attelages, peut-être que quelqu’un pourra trouver comment les monter.
Sinon pour relier deux machines avec les attelages d’origine (tu voulais faire une double traction), il faut juste mettre une rondelle M3 sur les deux pointes des attelages. Si ils sont bien réglés cela tient. C’est aussi valable pour atteler un voiture pilote côté cabine à une automotrice.
cf la photo si dessous (ok c’est avec une märklin, ma deuxième BDe n’est pas ici)
Bonne Nuit
Tu as pris quel numéro?
J’ai le catalogue HAG de 1996 et il n’y pas de boitier d’attelage pour les BDe d’ancienne génération. (Il y a le 152071-90 mais c’est pour les BDe de nouvelle génération)
Sinon mets quelque photo des nouveaux attelages, peut-être que quelqu’un pourra trouver comment les monter.
Bonsoir Delias,
je me suis trompé alors, car c’est bien cette référence que j’ai commandée, sur la base d’une info glanée sur un forum HAG…
Je pensais pouvoir les fixer mais le pas de vis fourni n’est pas compatible, je me vois mal bricoler un rivet. Je voulais améliorer l’attelage, pas pour la double traction (j’ai fait un essai, entre la motorisation d’origine avec décodeur et la machine transformée avec un Maxxon, c’est du massacre) mais pour pouvoir accrocher la voiture-pilote que j’ai pu trouver sur la baie. Elle est en deux rails, je pensais ensuite mettre des attelages conducteurs (Viessmann), et ainsi éviter de passer la voiture pilote en 3 rails. Il va falloir que je trouve une autre astuce avec ces foutus crochets.
…
Je profite de l’occasion pour demander si quelqu’un peut m’aider à identifier la nature du petit composant qui figure sur l’image de ce moteur (flèche rouge) :
a-t-il toujours une utilité en mode digitalisé ou faut-il le virer?
Bonjour!
Désolé de prendre cette discussion “en marche”, mais j’essaie de reprendre mon retard…
Effectivement c’est un petit condensateur de déparasitage.
C’est un composant de technologie assez ancienne (polyester) et pas très fiable lorsque utilisé en digital : il n’aime pas trop les ondes carrées générées par les décodeurs modernes.
Le problème c’est que quand il flanche, c’est souvent pour produire un court circuit…
J’ai eu de nombreux cas similaires, donc systématiquement et préventivement, je les supprime.
Pas d’impact sur le bon fonctionnement, au contraire!
Cordialement
Dans la famille, c’est mon Grand-Papa qui est passé au digital dans les années 90.
Et il y a quelques machines HAG avec ce modèle condensateur. (Dont 2 BDe)
Jusqu’à présent, on n’ai jamais eu de problème avec ce condo qui ce serait mit en court-circuit.
Je respect ton conseil, mais je ferais le remplacement par un condo à la Märklin, pas un retrait pur et simple. Au vu que la plupart des notices le recommande.
Au passage les seuls problèmes que j’ai eu dans les digitalisation du parc sont:
Un Re 460 Märklin qui faisait déconner son décodeur car il n’y avait pas de ferrite sur le fil noir (moteur AC). Le décodeur est un DigitalTrain V6.0
Les deux BDe 4/4 qui ont griller plusieurs décodeurs, mais dû au support d’ampoule qui touche le bogie dans certain cas. En changement de pente + courbe, la vis qui tient l’attelage vient toucher la languette qui alimente l’ampoule, c’est KO pour le décodeur en général. Ou par surcharge du moteur en cas de rame trop longue.
Dans la famille, c’est mon Grand-Papa qui est passé au digital dans les années 90.
Et il y a quelques machines HAG avec ce modèle condensateur. (Dont 2 BDe)
Jusqu’à présent, on n’ai jamais eu de problème avec ce condo qui ce serait mit en court-circuit.
Je respect ton conseil, mais je ferais le remplacement par un condo à la Märklin, pas un retrait pur et simple. Au vu que la plupart des notices le recommande.
Au passage les seuls problèmes que j’ai eu dans les digitalisation du parc sont:
Un Re 460 Märklin qui faisait déconner son décodeur car il n’y avait pas de ferrite sur le fil noir (moteur AC). Le décodeur est un DigitalTrain V6.0
Les deux BDe 4/4 qui ont griller plusieurs décodeurs, mais dû au support d’ampoule qui touche le bogie dans certain cas. En changement de pente + courbe, la vis qui tient l’attelage vient toucher la languette qui alimente l’ampoule, c’est KO pour le décodeur en général. Ou par surcharge du moteur en cas de rame trop longue.
Salutations
Delias
Bonjour à tous,
Juste pour info, le condensateur Marklin ou autres, à une valeur de 47uF, il sert a lisser le courant de la force contre électromotrice du moteur afin de ne pas avoir de retour de courant du dit moteur, comme par exemple,de ne pas survolter un décodeur numérique. Il sert aussi d’antiparasitage dû à l’effet selfique du moteur surtout avec le bobinage du stator non permanent, cas du moteur CA de Marklin.
le condensateur est de type céramique, non polarisé.
bonjour à tous
j’ai passé une partie du week-end à tenter de greffer un attelage NEM sur ma vieille HAG, tâche qui semble relever de la 4ème dimension. Après quelques heures, je pensais avoir trouvé une astuce mais ça ne passait plus avec la voiture-pilote, elle aussi d’âge vénérable. Je vais laisser reposer en attendant de trouver une idée.
Tant que j’y suis, j’envisage une autre modification, sur l’éclairage, qui consisterait à placer des Leds en lieu et place de la rustique ampoule d’origine. J’ai trouvé un schéma de câblage compréhensible par un médiocre électricien comme moi (en gros, il me faut des leds câblées de 3mm et des résistances) mais il est adapté aux feux SNCF, pas au système suisse. En marche avant, c’est simple : 3 leds blanches allumées mais ça se complique pour l’arrière : il me faut une blanche allumée sur 3 (en bas à droite si j’ai bien compris). Est-ce qu’il y a un câblage simple qui permet de gérer cela (ou une platine toute prête pour les paresseux )?
Je lis ce post et si je ne fait pas d’erreur, il me semble qu’il y a une différence d’écartement des rails entre le 2 rails et le 3 rails et c’est là la difficulté pour des bricoleurs comme nous de modifier une loco de 2 rails en 3 rails ! l’ajout d’un décodeur, d’un patin, d’un aimant n’est pas bien difficile mais changer l’écartement des roues c’est une autre paire de manches car il faut demonter les essieux et remonter les roues sur chaque essieu au bon écartement, avec un essieu non isolé au tant que possible!
Bonjour Pierre.
Je ne suis pas vraiment un “spécialiste”, mais j’ai “trois-rails-isé” un certain nombre de machines anciennes (Jouef, Hornby) ou plus récentes (Roco, Liliput), sans modifier les roues motrices, avec un certain bonheur. La seule intervention indispensable a été dur le bissel de la 140 C Liliput où il a effectivement fallu resserrer un chouïa les roues pour faire cesser un déraillement récurrent sur une aiguille 2261 déviée.
Tant que j’y suis, j’envisage une autre modification, sur l’éclairage, qui consisterait à placer des Leds en lieu et place de la rustique ampoule d’origine. J’ai trouvé un schéma de câblage compréhensible par un médiocre électricien comme moi (en gros, il me faut des leds câblées de 3mm et des résistances) mais il est adapté aux feux SNCF, pas au système suisse. En marche avant, c’est simple : 3 leds blanches allumées mais ça se complique pour l’arrière : il me faut une blanche allumée sur 3 (en bas à droite si j’ai bien compris). Est-ce qu’il y a un câblage simple qui permet de gérer cela (ou une platine toute prête pour les paresseux )? bonsoir
quelquefois les idées viennent en feuilletant au hasard sa doc en y cherchant autre chose . En relisant celle du Lokpilot, j’ai repéré une section relative à gestion de l’éclairage suisse. Si j’ai bien compris, il me suffirait d’utiliser une troisième sortie du décodeur, en plus de la blanche et jaune qui sont la base de l’éclairage, et le tour est joué. Mes deux HAG sont désormais digitalisées, donc le gros du boulot est fait. Si quelqu’un a déjà pratiqué, je suis preneur de conseil. Me reste plus qu’à commander les leds.
bonjour et bonne année à tous,
je poursuis la modernation de ma rame en revenant au changement d’attelages. Après un nombre conséquent d’essais et d’erreurs, je suis à peu près parvenu à mes fins en installant des supports NEM. Le plus dur est l’automotrice, à cause du bas de caisse très bas et que je voulais pas abîmer.
voilà le résultat :
côté voiture pilote, le bricolage était (relativement) plus simple, j’ai réussi avec une technique de collage à partir de l’attelage d’origine.
L’objectif étant de poser des attelages conducteurs, vous notez qu’il s’agit de Viessmann, pas complètement enfoncés dans leur logement car je suis devenu méfiant et je teste avant de fixer…
Bien m’en a pris car j’ai été contraint de poser les attelages assez bas (cf. ci-dessus) et du coup, les petits picots inférieurs s’accrochent à certains endroits.
on les voit bien sur cette photo :
Par ailleurs, je suis moyennement satisfait pas la qualité des connections électriques.
Question à ceux qui maîtrisent bien les attelages : auriez-vous un conseil (il me faut au moins deux pôles mais 3 serait encore mieux), les plus “lisses” possibles.A la limite, n’utilisant pas les rails dételeurs et cette compo ayant vocation à devenir “permanente”, je n’ai pas besoin d’un système qui se décroche facilement. J’ai pensé à des Krois mais m’ont l’air bien massifs, y a-t-il d’autres pistes?
Brelec (firme belge) en commercialise aussi mais je n’ai rien vu sur leur site (brelec.eu) en dehors des barettes d’éclairages intérieurs.
-Roco réf 40345
Les Viesmann et les Brelec sont très similaires.
J’ai utilisé des Roco sur une rame DOSTO de la DB de chez Hobby Trade; les liaisons électriques sont sûres mais l’attelage / dételage des voitures pour former la rame nécessitent de retourner celle-ci pour plus de facilité.
Le seul reproche que l’on pourrait faire à ces 3 constructeurs, c’est que tous les câbles de connexion sont de couleur noire, donc il faut commencer par bien les repérer avant (perso, un petit morceau de gaine de fil électrique provenant de chutes de fils de décodeurs).
Les Viesmann et les Brelec sont très similaires.
J’ai utilisé des Roco sur une rame DOSTO de la DB de chez Hobby Trade; les liaisons électriques sont sûres mais l’attelage / dételage des voitures pour former la rame nécessitent de retourner celle-ci pour plus de facilité.
Le seul reproche que l’on pourrait faire à ces 3 constructeurs, c’est que tous les câbles de connexion sont de couleur noire, donc il faut commencer par bien les repérer avant (perso, un petit morceau de gaine de fil électrique provenant de chutes de fils de décodeurs).bonsoir Bertrand et merci pour le retour. J’ai en effet songé aux Roco. La compo que j’envisage n’a pas vocation à être défaite très souvent et je privilégie la qualité de contact (à condition que ça passe). Ca m’a l’air d’être une bonne piste.
Petite précision que j’ai oublié d’indiquer dans mon post précédent:
Pour les attelages quadri-pôles, j’utilise:
les 2 pôles inférieurs pour le courant traction (ligne doublée pour plus de sécurité),
le 3ème pôle pour l’éclairage intérieur,
le quatrième pour les feux de fin de convoi.
Pour les 2 derniers pôles, ils sont généralement commandés via un décodeur de fonctions.bonsoir
j’ai finalement pris des Roco 4 pôles car je souhaite pouvoir gérer l’éclairage intérieur de la voiture-pilote + feux de convois (en espérant que la programmation pour la gestion des feux suisses indiquée dans la doc du Lokpilot fonctionne bien comme indiqué). Après démontage des Viessmann et installation des Roco, je n’ai plus aucun problème d’accrochage sur les picots, donc première étape enfin franchie (la rame composée roule). Ils sont un peu moins esthétiques mais ce sont de vieux matériels qui de toutes manières ne sont pas super détaillés. Par ailleurs, j’aime mieux les fils plus fins du Roco (ceux de Viessmann sont vraiment très épais).
Il ne me reste plus qu’à m’attaquer au remplacement des feux par des leds
bonsoir
voici une photo de l’attelage 4 pôles finalement monté sur la rame. C’est un peu “mastoc” mais côté roulage, impeccable en traction ou en pousse et plus de problème d’accrochage dans les changements de pente.
le père Noël ESU étant passé avec un peu d’avance sur l’horaire 
j’ai pu compléter la transformation de mon autorail en installant un lokpilot. J’ai eu un peu de soucis avec la soudure des différents plots sur la petite platine mais finalement, ça s’est correctement passé. Pour le moment, je me suis contenté du “minimum” : moteur et éclairage avant / arrière mais il me reste de quoi améliorer par la suite.
)? Je me suis peut-être trompé de référence 
…
)?
. En relisant celle du Lokpilot, j’ai repéré une section relative à gestion de l’éclairage suisse. Si j’ai bien compris, il me suffirait d’utiliser une troisième sortie du décodeur, en plus de la blanche et jaune qui sont la base de l’éclairage, et le tour est joué. Mes deux HAG sont désormais digitalisées, donc le gros du boulot est fait. Si quelqu’un a déjà pratiqué, je suis preneur de conseil. Me reste plus qu’à commander les leds.
de fixer…
