Dommage aussi, car il n’existe rien de comparable en version française…mais là, nous avons l’habitude…
À bientôt !
Bah ça commence à venir (ABJ électrotren, Picasso Mistral et vers 2010 j’attends les Z2 Piko qui,je l’ espère seront commercialisés en version 3 rails!!!
Bien sur ce n’est pas du marklin mais bon… Bonjour Greg !
Oui, mais “cela”, c’est surtout différent au niveau longueur ; donc mauvaise inscription et aussi peu réaliste en courbes serrées…
Moins appropriés à un petit réseau…
Dans mon commentaire, je visais surtout les petits autorails “légers” à deux essieux comparables au Schienenbus : FNC X 5008/9, 5601…, “Verney”, Renault U 150 et autres…
Voir notamment (pour les idées) “Loco Revue” n° spécial III/2001 *
Bonne journée
Alors ne nous fachons pas.
Je peux t’assurer et te rassurer : je ne me fâche pas.
Je trouve simplement que tes photos sont très belles, que ton décor est superbe, notamment la patine de la petite gare, que j’aime le Schienenbus, quelle que soit l’époque, que je me concentre dans mes acquisitions (pour des raisons financières) sur les époques I, II et III.
Pour le reste, on échange des avis ou des questionnements, dans le calme et la bonne humeur, comme le fait remarquer Daniel, sans plus.
Moi aussi je ne suis pas faché, je suis bien content que l’on participe à ce fil,et bien content de tous les amoureux de cet autorail. Hier soir j’étais chez un ami et nous avons joué jusqu’à 23.30 heures au train. Qu’est ce qu’il ya de mieux le soir. Le temps chez nous est pourri en ce moment, donc profitons en. Nos schienenbus ont très très bien roulé. Comme je l’ai dit,la version Autrichienne à un autre bruit de moteur.
Voir notamment (pour les idées) “Loco Revue” n° spécial III/2001
Tiens, tu lis Loco Revue, toi maintenant ?
Clin d’oeil amical et un rien provocateur…
Pascal Bonjour Pascal,
Ce n’est pas “maintenant” ; cela fait déjà belle lurette (années 60 puis fin des années 70, sans interruption jusqu’à ce jour… ).
Clin d’œil pris bien ainsi…
Rien à voir avec le forum associé à cette revue, dans le cadre duquel Mathieu, cofondateur du forum Märklin, et moi-même, avions commis un “crime de lèse-majesté” dans la haute cour des “pourfendeurs” du système Märklin", par le simple fait d’avoir voulu évoquer l’existence du présent forum…
C’était fin 2007, c’est de l’histoire déjà ancienne, il y a prescription, et maintenant, on a (presque) tout oublié de ces gens là et de leur ostracisme à notre égard… !!
…
J’ai pris ta remarque bien amicalement !! (comme d’habitude… )
Bonne journée !
je suis heureux de constater que tu sais toujours lire entre les lignes et percevoir le second degré des choses et des mots.
Cela me fait également plaisir de savoir que tu lis LR, cette excellente revue de modélisme française, à laquelle, moi, le Belge, je suis abonné depuis une belle lurette.
Je vois qu’en France, on sait faire et écrire de belles et bonnes choses aussi !
Quant aux fora, je n’en fréquente plus qu’un seul, celui-ci, dont je pense d’une manière subjectivement obective qu’il est excellent, je ne suis pas le témoin idéal pour constater ce qui se dit ailleurs.
on oublie les boites, on ne parle presque jamais des boites sur ce forum. Quelle injustice ! Que seraient les trains sans leurs boites ?
Une boite présente, une boite protège, une boite invite déjà, au rêve, une boite s’ouvre pour laisser découvrir, une boite se touche, une boite se palpe, une boite se laisse regarder puis déhabiller pour toucher au bijou…
Moi, je les aime bien les boites Marklin, elles sont les écrins qui protègent nos trains. Je leur rends donc hommage ici.
Vous vous souvenez sans doute de ce type-ci, qui abrite mon Schienenbus belge. C’était le style Marklin dans les années '80…
Super sympa ton décor, j’aime bien ton fond de décor. Ton schienenbus je ne le connais pas dans cette couleur, Il est bien beau. C’est très bien que tu ai des personnages sur ton réseau, cela le rend tout de suite plus réaliste.
Moi les boites, je l’ai garde bien propre dans une armoire pour ne pas les abimer. Ma premiere Marklin, la vapeur 231TC SNCF a aussi une boite comme celle la. C’est ma première loco Marklin que j’ai eu pour mon Noël de ma petite amie à ce moment la. ( qui est ma chère épouse maintenant )
Noël 1982.
Ce petit autorail date de 1985 (référence 3135). Il porte la livrée du Chemin de Fer à Vapeur des Trois Vallées : c’est ma région. Mon village est situé sur cette ancienne ligne actuellement ligne musée et touristique.
L’autorail est donc en série spéciale et témoigne d’une époque où Marklin pouvait s’intéresser à des “détails” ferroviaires et produire des particularimes modélistiques.
Un réseau MArklin bien pensé rehausse le musée de l’association, à Treignes. La visite de ce musée vaut la peine.
Voilà l’historique du modèle réel reproduit par Marklin (source : site Web du CFV3V)
“Cet autorail a été mis en service me 13 août 1955 à Euskirchen (Allemagne) et à terminé sa carrière à Koln- Nippes le 16 septembre 1978. Cet autorail fait partie de la série VT95 de la Deutsche Bundesbahn, plus connue sous le nom de Schienenbus (bus sur rails). Il a marqué pendant plus de 40 ans les relations secondaires en Allemagne de l’Ouest. Plus de 3.000 exemplaires furent construits et certains circulent encore à l’heure actuelle. Il a été transféré de Koln-Nippes à Montzen le 15 septembre 1978 et est arrivé à Mariembourg par ses propres moyens le 18 septembre de cette même année. Märklin a reproduit cet autorail en modèle réduit. Propriété d’un membre du CFV3V”
tu ne seras pas déçu. Le pays dans lequel j’ai le bonheur d’habiter est un paradis de nature et regorge de trésors d’architecture ferroviaire.
Si tu apprécies les trains, ce que je peux supposer, une visite s’impose au dépôt vapeur de Mariembourg (dernière rotonde de Belgique en activité) et le superbe musée de Treignes.
Bonjour Greg ! 
Voir notamment (pour les idées) “Loco Revue” n° spécial III/2001 *
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