Quel décodeur pour 040 TC 34131 ??

Bonjour,
Le décodeur que j’ai monté doit être un uhlenbrock je pense il a été démonté sur une PIKO que j’ai remplacé par un ESU V4.
J’ai pas essayé sans les self je me suis contenté de suivre les consignes d’installation du lien avec les valeurs et les couleurs sur les photos.
Effectivement sur la doc de ESU il ne parle pas de self , apparement cette consigne serait pour certains décodeurs comme uhlenbrock mais un spécialiste pourrait nous le confirmer.

Patrick.

Bonsoir à tous.

j’ ai vérifié avant de dire des conneries.
Dans les boîtes de LokSound Micre V4.0 réf 56899 , pas de selfs.
Dans les boîtes LokPilot/LokSound V4 M4 avec mantel il y a bien 2 selfs.
Je n’ en connais pas les valeurs (couleurs : gros jaune + fin brun-pas certain car lumière artificielle + fin gold + fin argent)
Chez Mä…klin 60760 , c’ est gros rouge + fin blanc + fin gold + fin argent.

Faites vos conclusions vous-même … ou demandez l’ avis des électroniciens du Forum.

Bye Alain

Bonsoir Alain, bonsoir Patrice, bonsoir à tous

@ Patrice, merci pour l’info sur le décodeur.

@ Alain, pour les valeurs de selfs, compte tenu de ce que tu dis :

  • chez ESU ce devrait être des 4,7 microH car je pense que le gris est plutôt violet pour tomber sur une valeur normalisée.
  • chez Marklin ce devrait être des 3,9 microH et là je pense que le rouge doit être plutôt orange là encore pour avoir une valeur normalisée.
    De toute façon, ce sont des valeurs proches qui ne doivent pas avoir une grande influence sur le fonctionnement de l’ensemble. On reste dans des valeurs de quelques microH. Ces éléments ne doivent servir qu’à déparasiter le moteur pour qu’il ne pollue pas l’environnement électromagnétique, normes obligent. Ce réseau devrait agir autour de quelques mégahertz.

Je vais faire une moyenne avec celle que j’ai vu sur les FX, et je vais acheter de 3,3 microH et des condensateurs de 1 nF !!!
Je ne vais pas me lancer dans une simulation SPICE pour voir l’effet des valeurs :unamused: .

Amitiés bretonnes

Bonsoir à tous,

C’est parti pour le remplacement du décodeur DELTA par un Lokpilot micro ESU 54683.
Tout d’abord, la surprise, le décodeur est très petit. En fait il est fait aussi pour du N. Donc pas de problème de place.

D’abord quelques petites photos du décodeur en place avant de l’extraire et pouvoir repérer les fils.

Une vue d’ensemble :

Ce décodeur a deux étages et les 4 petits switchs d’adresse sont sur la partie inférieure.

Une loupe sur la partie décodeur :

On distingue l’arrivée du fil rouge qui vient du frotteur et la masse est prise au niveau de la petite vis (cachée sous le fil vert) sur la partie supérieure du petit circuit supérieur. On voit également la liaison vers l’éclairage arrière fil bleu et fil orange.

Détails sur la partie avant :

on voit le fil rouge plongeant vers le frotteur et l’éclairage avant de la loco, fil gris et orange (commun éclairage). la petite pièce plastique est retournée.

On fait le ménage et voilà le résultat :

Installation de l’interface et du décodeur.
L’interface est réalisée avec une petite plaquette époxy à trous métallisés où est installé le connecteur NEM fait maison en coupant un support DIL.
On peut y voir deux selfs de 2,2 micro henrys allant vers le moteur, et une résistance que j’ai ajoutée par précaution pour l’éclairage, car la capacité en courant de ce décodeur n’est que de 150 mA. Comme la résistance à froid de l’ampoule est de 20 ohms, j’avais peur de faire disjoncter le décodeur. J’ai ajouté 150 ohms en serie ce qui limite le courant à moins de 100 mA. Même chose pour l’éclairage arrière , on voit la résistance sur une autre vue. Au départ je voulais installer des LEDs mais la lumière aurait été très blanche. On verra par la suite.
Le décodeur est si petit qu’il est caché en dessous de cette interface. J’ai laissé le petit connecteur par facilité.

Vue d’ensemble de la loco modifiée :

Un petit isolant noir pour cacher le connecteur vert que l’on verrait de la cabine.

Premiers essais en mode Motorola avec ma MS2 sur l’adresse 3 par défaut : le ralenti est vraiment super !!!
Cette loco va pouvoir revenir sur mon petit réseau.

Il est bien tard et j’arrête là mon discours pour aller :sleep: :sleep: :sleep:

A bientôt pour d’autres résultats avec programmation en DCC.

Amitiés bretonnes

Bonjour et beau travail , moi aussi j’ai mis un cache noir à la place de l’original.

Patrick.

Bonjour à tous,

D’abord, merci à tous pour votre contribution à ce post pour vos retour d’expériences et le choix du décodeur.

Voici un comparatif entre les courbes de vitesse obtenue avec le Delta, incompatible d’un fonctionnement en automatique avec Itrain, et celle obtenue avec ce micro décodeur ESU.
On pourra vraiment dire qu’il n’y a pas photo :smiley: .
C’est vrai qu’il s’est passé presque 10 ans entre les deux générations de décodeur.

Le Delta d’origine :

Le micro décodeur ESU :

Pour l’instant, je n’ai pas modifié les CV et en particulier le CV5, que je pourrais réduire, pour avoir une vitesse plus réaliste de maximum 100 km/heure pour cette loco de manoeuvre.

Les vitesses minimales sont impressionnantes :bounce:

A bientôt avec une petite vidéo en bonus.

Amitiés bretonnes

Bonjour Jean Paul

Comme quoi il ne faut jamais baisser les bras. :bounce: :bounce: :bounce: :bounce:

:smiley: Bonjour

et bravo jean -paul super le tuto et un sacré boulot, :appl:

Bonsoir à tous,

Merci pour vos encouragements et donc voici une petite vidéo en remerciements, pour vous montrer le ralenti exceptionnel que l’on obtient avec ce décodeur.
NOTA : J’ai utilisé le pas 1 en mode manuel sur iTrain :bounce:

[flash=680,560]http://www.youtube.com/v/Lq-gDYy7jus[/flash]

Et un petit tour de réseau piloté par iTrain :smiley:

[flash=680,560]http://www.youtube.com/v/BGpHuxSQXuI[/flash]

Amitiés bretonnes

Bonjour à tous,

Une petite modification sur cette loco, car je trouvais que les phares avant clignotaient un peu trop.
En fait la lampe AV retourne vers la masse de la loco et donc la tension est modulée par le signal digital, alors que celle de l’arrière retourne sur le commun du décodeur qui est le fil bleu, donc alimenté en tension DC.
J’ai fait quelques mesures au voltmètre pour confirmer cette situation. En DC il y a quand même 22 Volts !!
J’ai donc décidé de mettre les deux feux au commun bleu. Comme la puissance est limitée sur les accès, j’ai en fait remplacé les petites lampes qui consommaient beaucoup (70 mA et peu plus dans le régime transitoire) par des LEDs blanches (certes trop blanches !!). D’ailleurs après un petit calcul, que j’avais oublié de faire dans ma précipitation, je me suis aperçu que les résistances en série avec les lampes étaient sous-dimensionnées en puissance :blush: :blush: Mea culpa.
J’ai donc mis deux petites LEDs de 3 mm avec 4,7 kohms en série, il ne passe plus que 4 mA, il n’y a plus de problème de puissance. Je pense que j’aurais pu monter le courant à 10 mA avec une 1,8 kohms en série, ça serait un peu plus lumineux.

Une petite photo de la réalisation :

Warning 0 :

Les LEDs que je possède ont des connexions carrées, et il a fallu que je passe un petit coup de lime à ongle (empruntée à mon épouse) pour arrondir les angles de ces connexions après les avoir coupées à a bonne longueur, pour qu’elles entrent dans le petit connecteur ad hoc. Pas de problème pour le pas entre “pattes”

Warning 1 :

Bien repérer où est la cathode de la LEDs : il y a un méplat (coté à relier au fil négatif), car il faut mettre la diode dans le bon sens, et en plus faire attention, car le commun fil bleu correspond au fil positif.

Warning 2 :

  • Pour l’avant, le flux de la LED est bien orienté vers l’avant et la luminosité est suffisante, par contre
  • Pour l’arrière, j’ai été piégé, car le flux lumineux éclaire mal le guide de lumière qui se trouve sur la partie supérieure de l’alvéole. J’ai résolu le problème en peignant la cavité, où se trouve la LED, en blanc pour agir comme un réflecteur.

Une petite photo pour illustrer :

PS : j’ai profité du démontage de ma petite plaquette pour mettre un peu de graisse sur la vis sans fin du moteur, ce que j’avais oublié de faire précédemment. Il va falloir faire une check list pour ne rien oublier la prochaine fois.

Voilà une machine très peu gourmande pour mon petit réseau :smiley: :smiley:

Amitiés bretonnes

Bonsoir à tous,

Au mois de décembre dernier en occasion, j’avais acheté une BR92.70 DR réf 34132 qui est une variante de la 040 TC.
Cette loco a fait un seul tour de mon réseau, à commencer à ralentir et c’est arrêté net avec une grosse odeur de brulé, le décodeur et le moteur étaient HS, le vendeur professionnel qui a une boutique pignon sur rue n’a rien voulu savoir.

Comme souvent chez Marklin le moteur n’est plus disponible, le décodeur Delta a un prix prohibitif (100€).

Nouvelles pièces pour la réparation
Un moteur Maxon de chez SB ModellBau réf 22085 ne nécessitant pas de fraisage du châssis
Un décodeur est un Loksound Micro V4 réf 54898
2 ampoules Marklin réf E610080
Un haut-parleur un Doelher&haass réf LS1412.

Pour pouvoir installer le décodeur, j’ai simplement limer le petit taquet sur le châssis qui se trouve à coté du trou de fixation du “cache noir” et coupé les cotés avant et arrière du cache. J’en ai également profité pour peintre en rouge les tampons de choc.
Comme le nouveau moteur est plus lent que l’ancien, il m’a fallu corriger le nombre de coup d’échappement de vapeur par tour de roule avec les CV57 et CV58.
Depuis sa réparation ma BR92.70 roule parfaitement.

Sébastien

Bonsoir Seb,
J’ai dans les projets le remplacement du décodeur d’origine dans la même machine version Prussienne, simplement pour profiter du son qui manque à cette sympathique petite vapeur. Une question : pourquoi avoir remplacé les ampoules par 2 ampoules Marklin réf E610080 ?
As-tu ajusté les tensions de sortie éclairage sur le décodeur ? C’est ce que je fais systématiquement sur les loksound classiques, pour d’une part prolonger la vie des ampoules et surtout pour avoir une lumière plus conformes aux lanternes à pétrole équipant les machines surtout en période I.
Cordialement,

Bonjour Yann,

Dans le mode d’emploi du Loksound, ESU préconise l’utilisation d’ampoules 16v, celles d’origine sont des 12v.

La sortie de l’éclairage est programmée sur “dimmable headlight”

Pour le “project sound”, j’ai pris comme base le son de la BR93, le sifflet court et long de la BR98, la pompe à air de la BR99 et l’annonce en gare de la BR94

Quel tension utilises-tu pour les locos équipées de lanternes à pétrole?

Sébastien

Bonsoir Sébastien,
J’enregistre ta programmation car elle me paraît bien connaissant les modèles de ref. En ce qui concerne la tension aux bornes des ampoules, je ne l’ai jamais mesurée. De mémoire je réduit la tension via le lokprogrammeur entre 50 et 70% de la tension maximale de sortie, puis je regarde ce que ça donne et réajuste ensuite. Je n’ai jamais changé d’ampoules, mais dès le départ je pars sur une réduction de tension de 50% lors du montage du décodeur afin d’éviter de les claquer dès le départ.
J’ai fait cela sur des Märklin, Fleischmann et Rivarossi, sans souci autre que des pb de contact ampoule notamment dans les anciens socles à vis Märklin qu’il faudrait idéalement remplacer par des socles avec ampoules enfichables. Je me suis effectivement posé la question de la brusque montée en courant à la mise sous tension des ampoules, mais de toute évidence la régulation de tension de sortie des décodeurs fonctionne bien, tout au moins pour les Loksound Lokpilot standards.
La recommandation ESU de passer en ampoules 16 V me semble par contre tout a fait justifiée si aucune réduction de tension n’est appliquée aux sorties.
Cordialement,