Bonjour…
sacré problème…
On avait déjà vu ça, Marcus :
Bonjour Br 24,
Il est conseillé de mettre un tronçon de rails droits entre l’aiguillage et la courbe d’une longueur égale ou plus grande à la longueur de la voiture la plus longue du convoi.
Ceci est également valable pour les courbes/contre-courbes.
J’en arrive pas à m’imaginer vos gares cachées : comme les aiguillages enchainés constituent d’éventuelles courbes/contre-courbes, vous devez avoir des gares cachées énormes, avec très peu de voies…
D’ailleurs, même que je lis ce conseil pour la deuxième fois ici, j’aimerais bien en voir une source. Notamment pour ce qui concerne les aiguillages.
Pour ce qui est de changer le frotteur : malheureusement c’est de plus en plus difficile sur le matériel moderne. 
slt: 
Il suffit de ne pas lire le ou les forums…
Pour Jean-Baptiste…
Pourrais-tu mettre un tronçon de voie droite juste après l’ aiguillage,
un tronçon qui serait un peu plus long que le patin…
et bien sur ,de ne pas nous dire ,si tu as toujours ce problème…
Je ne veux pas polluer ce fil plus que nécessaire, mais je suis un certain nombre de forums, et lis la littérature spécialisée depuis près de 30 ans, mais contrairement aux contre-courbes (mais là, seulement s’il s’agit de courbes serrées), pour l’entrée en aiguillage ce conseil n’a jamais été donné.
Et concernant les contre-courbes, il n’est pas donné pour les frotteurs, cauchemars des rois du ferromodélisme, mais pour éviter des déraillements dûs à des trains lourds et certaines lois physiques qu’on ne peut pas contourner.
Rappelons : c’est les “tout le monde sait” et “il est évident” qui introduisent les propos les moins fondés (dixit mon professeur d’histoire à la faculté de Marburg), et parfois des erreurs font longue vie et sont citées maintes fois parce que personne ne se fait la peine de citer ses sources.
**De toute façon : tante Märklin vend ce coffret avec des rails et un plan comment les monter, qui n’implique pas les droites entre virage et aiguillage, donc tante Märklin doit bien garantir que la configuration prévue de ce coffret puisse se pratiquer. **
Bonsoir Wolfram,
Merci de me remettre sur le droit chemin.
En effet, la règle du tronçon de rail de longueur égale ou supérieure à la voiture la plus longue concerne principalement les déraillements dans les courbes/contre-courbes.
C’était juste un conseil que je donnais avant de passer à des opérations chirurgicales sur le wagon ou sur l’aiguillage.
C’était également un conseil esthétique : mettre un rail droit en sortie de gare avant les courbes est quand même plus joli que d’enchaîner sortie de gare et courbe de l’ovale.
Ma remarque sur le R1 est dans le même esprit : esthétique.
BR 24 avait un problème, j’ai essayé de lui apporter une solution.
J’ai personnellement une loco qui pose problème de court-circuit sur un croisement à basse vitesse et dans un sens seulement. Comme c’est la seule de la vingtaine que je possède qui pose problème j’imagine que le problème vient de la loco et non du croisement. Dans mon cas la seule solution est de modifier la loco, ici BR 24 peut au choix : modifier son réseau, opérer le wagon ou l’aiguillage ou encore renvoyer son wagon à Märklin en se plaignant que le produit n’est pas conforme au descriptif.
J’espère que BR 24 trouveras la solution qui lui convient.
C est bien ce qu il me semblait concernant le coffret et je rejoins l avis de Wolfram…Marklin sait ce qu il fait dans l élaboration de ses coffrets
Serge le caribou belge
Marklin sait toujours ce qu’il fait. Par exemple les moteurs d’aiguille.
Mais les forums sont là pour aider à se dépatouiller.
Bien sûr, dans les forums, il y a aussi à boire et à manger.
En suivant de près un forum pendant un temps assez long (ou en lisant les vieux posts), on arrive à se faire une idée des membres fiables, du point de vue technique. Par exemple, sur le forum marklin-users que je suis depuis plusieurs années, et que je considère comme étant au top (je ne connais pas les forums allemands car j’en ignore la langue), il y a 4 ou 5 membres fiables à pratiquement 100% (dont certains n’ont plus posté depuis un certain temps). Il y a 5000 inscrits.
Bonjour,
Si je place un rail droit entre la courbe et l’aiguillage, cela ne fait plus de court-circuit pour une voie de garage simple. Mais si je mets deux aiguillages ensemble pour faire une double voie de garage, le wagon fait toujours un court-circuit sur le deuxième aiguillage (et je ne peux décemment pas mettre un rail droit entre chaque aiguillage ! 
). Que quand le wagon rentre dans la bifurcation, pas en sortant de la bifurcation (comme je l’ai dit précédemment).
Le wagon n’a plus été produit depuis 2006, c’est peut-être parce qu’il on vu qu’il posait problème… 
Je vais aller voir le revendeur chez qui j’ai acheté le wagon pour avoir son avis. En fonction de son avis, je contacterai Marklin.
De toute façon je garderai le wagon car il y a moyen de le faire rouler sur un tracé ou il ne fait pas de court-circuit (mais je préfèrerais qu’il puisse passer partout !).
Un tout grand merci pour vos réponses.
Br 24
Tout simplement, c’est le fourgon qui pose problème, pas la voie. Donc, le remède doit s’attaquer au fourgon et son frotteur (à voir si on peut éventuellement le changer… mais les frotteurs trop courts risquent de causer problème justement dans les aiguillages, me semble-t-il) et non à la voie.
Bonne chance avec le revendeur. Pour la lettre à la mère Märklin, les quelques germanophones du forum (dont moi) pourront certainement t’aider.
Bonjour br24
Donc , c’ est bien un problème de pose de voie…
il te faut mettre simplement un petit tronçon de voie droite entre les deux aiguillages et en bout de courbe des aiguillages…
car de toute façon ,si tu as le problème avec ce wagon , avec d’ autre wagons tu auras surement le même problème… 
Bonjour,
Je suis passé chez le détaillant ou j’ai acheté le wagon. Il avait déjà posé la question il y a deux semaines à Marklin (il attend la réponse), il a déjà eu plusieurs fois le même problème avec des wagons avec feux de fin de convois.
À suivre donc…
Br 24
Bonjour,
Je suis retourné chez le vendeur pour avoir des nouvelles pour le wagon. Marklin lui a dit qu’on ne savait pas résoudre le problème. Dommage ! 
Br 24