J’aime bien le samedi après midi parce que c’est mon petit moment pour m’occuper des mes petits trains.
Pour faire suite à vos remarques et pour à nouveau poser quelques questions, peut être les dernières pour mon sujet, je dépose deux photos. La première, les engrenages et la seconde du stator.
Donc concernant les roues dentées, les pignons présentent toutes leur dents. C’est un bon début. Cependant j’ai vu encore des fils qui à mon avis ne doivent être présent et pourrais être susceptible de gêner la belle mécanique. je penser enlever l’huile, bien nettoyer et remettre de l’huile, histoire d’avoir des bougies propres. Qu’en pensez-vous ?
Concernant le stator, je viens, en relisant ce soir, de m’appercevoir que je m’étais trompé de pièce … mieux vaut tard que jamais et je sais ce qu’il me restera à faire la semaine prochaine.
Pour l’essai moteur, pareil, aujourd’hui j’ai juste mis le décodeur en mode analogique, mais sans résultat, d’ailleurs dans ces conditions, y avait-il un résultat à attendre ?
Deuxième et dernière question concernant le kit 60760. Est-il compatible pour tout type de machine. Comme décrit précédemment, je souhaitais également digitaliser une autre loco, une BR18 3318. C’est un loco vapeur. Ce même kit serait-il compatible ? j’avais cru comprendre à un moment que certains type de loco avait leur propre décodeur, ne serait-ce que pour l’adresse.
Devant aller chez mes parent pour tout ce qui est câblage (ils ont plus de place et mieux équipé que moi) quitte à me déplacer pour l’une, pourquoi pas faire la deuxième dans la foulée …
Vous souhaitant une bonne soirée et d’avance merci pour vos réponses.
mais attention tu n’aura qu’une fonction de dispo (l’éclairage.)
pour le moteur c’est nickel, d’ailleurs ma 3317 (la version SNCF de cette machine) va disposer de ce kit.
j’ai aussi la 3618 qui fonctionne parfaitement avec son C80 et qui va rester comme ça!
pour ta 3653, tu peux nettoyer comme il faut déjà le boggie moteur, vérifié que celui ci n’ai aucun point dur, qu’il ne manque aucune dents aux pignons et lui mettre un kit 60760.
mais avant vérifies bien la partie mécanique.
car si celle si est ok un kit 60760 sera parfait, si elle est endommagée n’investis pas dans cette machine.
Les fils faut parfois y aller à la brucelle, mais que quelques fils ne gênent pas. Faut plus vérifier qu’il n’y a pas un des axes avec beaucoup de fils enroulé autour.
Pour l’essai en analogique je parlais du moteur seul, sans le décodeur. Avec le désavantage de n’avoir qu’un sens de marche.
Ces décodeurs ont déjà la détection automatique du mode analogique, pas besoin de mettre les switches en position 0. Mais à tes dires des derniers symptômes, je pense qu’il est (partiellement) mort.
les dents sont toutes là, et semblent en bon état. Mais, baignent en huile… Donc, il faut les nettoyer. Si possible dans un bain ultrasonique, et avec du sr24 (le même qu’on met dans les fumigènes).
Mais c’est une bonne base pour monter un moteur dit “haute puissance” 60941. Le kit 60760 contient le même moteur ; pour une loco qui ne fait que de la ligne mais pas de manœuvres ce décodeur peut suffire - mais il est possible aussi de monter un décodeur sonore MSD/3…
Bonsoir
Je ne me sens pas des plus compétents pour conseiller Guillaume mais je pense que ça peut avoir un intérêt pédagogique pour lui de continuer à essayer de réparer cette loco. Je trouve que ce n’est pas plus mal qu’il se fasse la main cela lui servira sûrement plus tard.
Personnellement j’ai dernièrement nettoyé les engrenages d’une BB à l’aide d’un dégraissant pour métaux passé au petit pinceau brosse. C’est assez efficace même si le bain ultrasons est sûrement idéal mais tout le monde n’en possède pas un.
Il faut faire attention ne pas laisser des poils dans les engrenages et bien laisser sécher. Ne pas hésiter à renouveler l’opération plusieurs fois. Dans les cas difficiles j’eponge aussi avec des cotons tiges. Prévoir une grosse boîte …
Bon courage
Merci Xarklin pour ces encouragements. C’est en effet de l’acharnement, mais oui, j’ai bien envie d’essayer ne serait-ce que pour apprendre la digitalisation. Très sincèrement depuis que j’ai commencé, je me sens un peu plus à l’aise. Et puis ce qui est bien, c’est que si je réussi, j’aurais récupéré une loco digitalisée avec un nouveau moteur. Dans l’autre cas, j’aurais appris beaucoup de chose et si je me suis loupé, le résultat sera le même qu’aujourd’hui.
Je préfère très honnêtement me loupé sur cette br120 achetée d’occasion (même si j’aurais préfére ne pas à le faire) que sur d’autres locos qui tournent aujourd’hui en analogique chez mes parents et que je voudrais passer en numérique. J’ai pu voir sur certains forum que certains n’attachait pas de valeur sentimentale à leur locos, mais quand on a passé sa jeunesse à jouer avec … je trouve ça dure de s’en séparer comme ça, même pour cette br120 qui je l’espère se remettra.
J’ai notamment une diesel, type 3374 mais en analogique qui fut ma première loco achetée avec mes petites économies quand j’avais 15 ans … et elle fait bien partie de celle que je voudrais passer sur mon réseau … les voies M de mon papa commençant un peu fatiguée à force d’être montée et démontée …
Je vais aller acheter un bon karcher pour ces bogies et un bon kit …
J’espère pouvoir faire tout cela pendant les congés de Noël, et vous donner de bonnes nouvelle à la rentrée.
Je vous souhaites à toutes et tous de bonnes fêtes de fin d’année, un joyeux Noël et que le père Noël soit généreux pour vos réseaux …
Au pire , fait un saut au magasin Pullman ,
ils sont spécialisés dans le dépannage de nos locomotives et ils te conseillerons bien avec un devis des réparations…
au pire , à la vue de cette belle machine, même démotorisée , tu peux la laisser sur une voie en impasse dans le décors ,elle mettra ton circuit en valeur…
Non, non, très bien de se faire la main. Au pire, le nouveau moteur 5 pôles est récupérable pour d’autres digitalisations ( ce type de moteur DCM étant le plus courant ), idem pour le décodeur.
Il faut juste ne pas " forcer ". Si ça ne roule pas, enlever tout de suite pour ne pas griller un décodeur supplémentaire, même si les nouveaux se mettent en sécurité en cas de surcharge.
Tu verras, ce n’est pas bien difficile et c’est surtout un gain pécuniaire énorme, surtout quand on a un parc à digitaliser.
Demande conseil sur le Forum, cherche sur le net des images de la digitalisation ou des tutoriels sur You Tube
Olivier à raison , une fois ton boggie moteur propre, tu vérifies que tu n’as aucun point dur, tu monte le nouveau moteur 5* du kit 60760, tu contrôles que tout tourne librement sans les balais, après tu mets ceux ci tu recontrôles que ça tourne sans aucun point dur.( pense à mettre une goutte d’huile de chaque coté du rotor une fois monté pour le lubrifier. moi j’utilise un cure dent et je fait couler la goutte par cet intermédiaire pour l’entretien de mes locos.ça évite d’en mettre trop.faire cette étape avant de mettre les balais)
si tout ces contrôles sont OK tu peux installer ton décodeur en suivant les conseil des autres membre et la elle devrait retrouver une nouvelle jeunesse.
Je n’ai jamais eu de moteur aussi gras mais lorsque que je monte un kit 5* sur du Marklin, je passe systématiquement un dégraissant en aérosol pour tout mettre a neuf, la il y a un surplus manifeste de gras mais ça doit partir facilement car ce n’est pas figé.
Si tu n’y arrives pas… nous n’habitons pas très loin donc a ta dispo pour le faire chez moi
Merci Patrice pour ton offre. Je n’hésiterais pas dans le cas où je n’y arriverait pas. J’ai déjà le dégraissant et l’huile, il n’y a plus qu’a …
La bonne nouvelle, comme écrit précedemment, c’est que les bogies, après avoir quelques poussières, roulent bien toute seules, ceux qui, en plus de vos nombreux messages, m’encourage à me relever les manches et à me lancer …
cette loco n’est pas usée mécaniquement, elle a juste souffert de mauvais graissages qui ont mené à un surchauffement.
Donc si quelqu’un a envie de jeter de l’argent ou de bonnes locomotives à la poubelle, je veux bien lui indiquer la mienne…
Il y a juste un point à rajouter dans la procédure décrite par Laure :
après avoir monté les balais et avant de connecter le décodeur, essayer si le moteur tourne avec une pile de 9V (éventuellement 6V soit 4 piles Alcaline AA en ligne, suffiront, mais je ne suis pas certain). Si oui, il n’y a pratiquement plus aucun risque de griller le décodeur par ce moteur.
On peut griller un décodeur même si le moteur est tourne correctement. Certes il ne partira pas en fumée a cause du moteur bloqué mais il faut rester vigilant.
C’est bien pour ça les trois mots à la fin de mon message précédent, entre “décodeur” et le point final.
Il faut évidemment veiller à bien isoler les fils et surtout à éviter tout contact entre la masse commune (+) du décodeur et l’alimentation donc les rails.
Aujourd’hui je suis en phase de nettoyage et je viens tout juste de recevoir lle kit 60760. Par contre, pour tester le moteur, il faut que je me branche sur quel couleur de fil ? Sur l’ancien on m’avait indiquer le noir et le vert … et peut être le bleu … au final j’ai tenté mais rien ne s’est passé, à part quelques petites étincelles sur les piles … ceci l’ancien moteur étant peut être bouillie, ce n’est pas concluant.
J’ai suivi le tuto réalisé par flanker9 pour la transformation de sa RE460. Bon, je vais être honnête, malheureusement pour moi je n’ai pas son niveau technique pour les soudures. Je rajouterai même que certaines seraient surement à revoir, mais l’essentielle pour l’instant c’est qu’au moins le châssis roule.
Il démarre dès le premier tour sur la CS2 et pas besoin d’être au max pour le voir rouler à une allure correcte. D’ailleurs je ne suis aller qu’à la moitier et je trouvais que cela allait assez vite (test réalisé sur un ovale en R2)
Maintenant je vais m’orienter vers le rangement des fils.
j’aurais cependant une question sur le fil Orange, le retour de fonction. Je n’en avais pas, je ne l’ai pas câbler et tout semble fonctionner correctement. Ce qui me parait normale n’ayant pas de fonction particulière sur cette loco. Que dois-je faire ? Le couper ou le conserver sur un “au cas où.” Et pour ma culture personnelle, à quoi sert-il et sur quelle type de connexion devrait-on le câbler ?
Le fil orange est le retour pour les éclairages. On ne l’utilise que quand les ampoules sont isolées de la masse de la loc. Ce qui n’est pas le cas de ta BR120.
Si on l’utilise cela supprime le clignotement des ampoules. Mais il ne faut pas qu’il soit en contact avec la masse sinon c’est destruction du décodeur assuré!
Tu isoles bien le bout du câble, tu l’enroules et le ranges dans la loc.
