Bonjour les confinés du conardvirus comme l’appelle mon petit-fils (7 ans)!
Au niveau de l’alimentation, j’ai pour les voies une CS2 (60VA). L’araignée d’alimentation du réseau est en étoile afin de minimiser la longueur des cables entre la CS2 et le réseau. le plus grand doit faire 3m. La section est de 0,75 mm2. Le réseau est alimenté en moyenne tous les 2m. J’ai positionné des cantons dans les gares. Mais pas sur le réseau.
Les K83 ou équivalents ont une alimentation spécifique (cf. M83 dans questions -réponses)[Boitier K83.).
Certains morceaux de la voie M ont 62 ans et ne font pas de la résistance de papy!
Lut
mon projet de fin d’étude était l’électrification d’une usine sidérurgique
réseau public 150 kV
poste usine 150 kV / 30 kV
sur le dessin A est 30 kV triphasé
une boucle d’alimentation a été prévue pour la sécurité des différents utilisateurs R1 à Rn 30 kV dans l’usine
en fonction des impératifs des différentes alimentations alors des départs en étoiles se fonts par exemples
30 kV 6 kV
30 kV 1200 V
30 kV 550 V
30 kV 380 V
chaque cas est différents notamment la masse et le signal
bon continuation
Je ne comprends pas bien.
Je parle du schéma 2.
Chez moi, c’est une boucle
partant du point d’alimentation ;
sans rupture en C ;
mais qui ne retourne pas au point d’alimentation.
C’est un ami qui m’a indiqué cette méthode pour que les Rn soient alimentés avec la même puissance. ( mise en parallèle )
rassuré je suis
il faut dire que je suis soupe au lait
soit c’est ok Marko
oui Pierre-Emile il vaut mieux avoir un retour avec un bon fil de boucle et non pas un repiquage de repiquage en repiquage qui n’en finit pas notamment pour la masse, pas pour partager le courant
évidement pour une alimentation digitale : le câble plat (par sa nature c’est propre et simplifié) va de décodeur en décodeur et puis seulement alors depuis le décodeur c’est une étoile
je me demande même si faire une boucle avec ce câble plat au point de vue signaux donne pas une perturbation, à première vue ce serait non
mais y a t’il un connecteur mâle femelle pour terminer cette boucle ?
de toute façon au point de vue panne je ne vois qu’un mauvais contact à une fiche avec le décodeur ou bien un fil cassé dans le câble plat avec l’avantage de pouvoir situer cette panne facilement
Merci pour vos réactions Vous n’avez pas plombé le sujet, il faut que j’ingurgite.
Désirant progresser dans mon projet de réseau et vu la conjoncture j’ai procédé avec ce que j’avais sous la main. J’ai fabriqué un plateau d’environ 1,2 m x 1,5 m. Sur ce plateau j’ai installé trois ovales et la plaque tournante. Trois transfos : un transfo pour l’ovale extérieur, un deuxième pour les ovales intérieurs et un troisième pour la plaque tournante. J’ai installé trois signaux sur l’ovale extérieur et deux sur les autres. Je peux faire circuler deux trains en toute sécurité sur l’ovale extérieur et deux autres trains sur les ovales intérieurs. Rien de bien sorcier mais c’est tout nouveau pour moi. Cette installation n’est qu’un TP (travaux pratiques) pour apprendre les subtilités de l’analogique ! J’ai déniché des signaux sur internet … mais … je les attends toujours. Je me suis donc débrouillé avec les moyens du bord : j’ai récupéré les moteurs de quelques aiguilles et je les utilise comme relais universels commandés par des éléments de voie de télécommande. Question contacts : c’est acrobatique ! Il faut surveiller le trafic !
Voici donc un cliché de l’installation. C’est du brut de brut !
En attendant de pouvoir progresser dans l’extension du réseau, je dois poursuivre la réflexion sur sa conception, son mode fonctionnement, les différents cantons, les zones de ralentissement à l’approche des feux, …
Vos avis et commentaires sont les bienvenus. Au plaisir.
C’est une bonne formule de faire un petit réseau « maquette » pour comprendre comment ça marche avant de se lancer en grand et ce, aussi bien en analogique qu’en numérique d’ailleurs.
Pour la poste les délais en ce moment sont en train de se réduire un petit peu, mais il faut compter 7 -8 jours quand même.
Bonjour les amis,
Un petit moment que je n’ai pas posté … le temps de la réflexion …
Je reviens avec mon petit réseau augmenté … d’une gare cachée. Je n’avais pas retenu la suggestion de Manu, mais force est de constater que cela apportera un plus à ce réseau.
Voici donc le projet où il en est actuellement.
Le dépôt vapeur avec une rotonde, il y en aura deux : dépôt vapeur.pdf (168,8 Ko)
La gare cachée, j’ai prévu 10 cm de hauteur : gare cachée.pdf (117,4 Ko)
Et une vue 3D :
Il y a une pente descendante pour accéder à la gare cachée et deux pentes montantes pour accéder au plan supérieur (gare et dépôt voyageurs). Les pentes sont de l’ordre de 3,6 %.
Vivement intéressé par vos idées et commentaires sur cette nouvelle mouture. Au plaisir et à bientôt.
Amicalement.
Jean-Claude
Bonsoir Philippe,
J’ai une réponse toute prête : avec moi ça ne déraillera pas !
20 cm ? Cela me paraît confortable. Pourquoi pas ? J’ai suffisamment de recul pour construire des pentes modérées.
Le problème est le suivant : la gare cachée s’appuie sur le garde-corps de l’escalier qui est à une hauteur de 100 cm. Prenant en compte les différentes épaisseurs, le plan supérieur serait à une hauteur de 125 cm, ce qui me semble haut. Seule possibilité, abaisser le plan de la gare cachée … mais dans ce cas je dois faire passer les rails entre les poteaux et barreaux. Illustration :
Merci pour ta collaboration. Il me faut encore cogiter et essayer de jongler avec les rails. Il est hors de question pour moi de toucher à l’escalier !!!
Amicalement.
Jean-Claude
Au contraire, une hauteur comprise entre 125 et 140 est la hauteur parfaite pour pouvoir profiter de ses trains. L’idéal étant de les avoir à hauteur des yeux afin d’en profiter comme d’un “théâtre ferroviaire”. Tout dépend du type de décor sur tu veux créer. Un décor “enveloppant” participe également à la mise en valeur du réseau (Voir à ce sujet le chapitre que Jacques LE PLAT consacre à ce sujet dans "Bons baisers de FERBACH, mais étant absent de mon domicile, je ne peux t’envoyer les photos).
Et cela t’évitera la galère de la modification de l’escalier.
Dans la pièce où j’ai construit le réseau (vieux bâtiment de 1766) j’ai un tirant qui traverse la pièce à 1,1 m de haut, j.ai donc fait le réseau par dessus Voir : Un réseau “sous contrainte”
Le niveau principal est à 1,35 m.
Avantages
bonne hauteur pour voir passer les trains
meilleur accès dessous
Inconvénients
-Nécessite un petit escabeau pour travailler dessus
je dois mettre mes petits enfants debout sur une chaise pour qu’ils aient une bonne vision
Mais globalement je ne regrette pas d’être à cette hauteur que je trouve plutôt confortable.
Merci à vous Fred, Thomas et Philippe.
J’apprécie beaucoup vos arguments. Je m’étais précipité sur SCARM pour faire passer les rails entre les poteaux et barreaux du garde-corps. On y arrive toujours mais au prix de telles complications !
Votre suggestion m’agrée parfaitement. Particulièrement sensible à l’argument des petites mains (innocemment) destructrices.
Je vais consulter les sujets que vous me proposez et m’en imprégner. Merci à vous.
Amicalement.
Jean-Claude
Je me suis lancé dans la construction du réseau. Quelques clichés de la structure.
Tout d’abord la gare cachée, 85 x 256 cm, reposant en partie sur le garde-corps de l’escalier. Sont visibles les voies d’accès à la gare cachée et au plan supérieur sur lequel seront installés le dépôt vapeur et les gares de voyageurs et de marchandises.
Une vue des rampes d’accès et le prolongement vers le viaduc devant le “velux”.
Gros effet d’optique, cette boucle apparaît monstrueuse, il n’en est rien !
Voilà ! Ça prend forme. Une bonne chose de faite. J’ai utilisé des panneaux de CTP 3 plis de 10 mm, renforcés à l’aide de tasseaux collés ou vissés.Les rampes et le viaduc ne reposent que sur trois tasseaux fixés sur un arbalétrier et les deux montants du velux.
Une observation sur le feeder. L’idée est de faire partir l’alimentation au centre du circuit, puis de faire parcourir le feeder en suivant le tracé sous le réseau. Alimenter les rails tous les mètres. Sur les zones d’aiguilles, on repique en plus avant et après le grill d’aiguilles. De même avant et après les sections d’arrêt. Le feeder ne doit pas être placé dans l’axe exact du circuit mais légèrement d’un coté ou de l’autre pour laisser la place à d’éventuels moteurs d’aiguilles ou de signaux sous table. Sur les boucles de retournement, on ne boucle pas le feeder, on le met en impasse. Utiliser un câble de section 1,5 mm2. En principe rouge pour la phase (rail central) et noir pour le neutre (rails de roulement).
En parlant feeder, prévoir un feeder marron, même section, pour alimenter la masse de tous tes éclairages (maisons, lampadaires, moteurs d’animations,…). Tu n’auras plus qu’a tirer un câble jaune (positif) par accessoire ou groupe d’accessoires, via un interrupteur au pupitre pour les actionner.
En analogique, il faut bien prévoir le positionnement des rails à pédales de commande : actionnement des fermetures de signaux ou des positions d’aiguilles, au moins sur les itinéraires de parade.
Sans doute aura tu intérêt à envisager une commande par itinéraires avec des diodes. Ce 'n’est pas si compliqué qu’il y parait.
Tu as opté pour quel type de voie ? Déjà en stock ?
Bonjour Manu,
J’ai opté pour les voies M. J’en avais un certain nombre avant de débuter ce projet. Ces derniers mois j’ai complété le stock en rails et surtout en aiguilles. J’ai de quoi assurer.
Merci pour tes conseils sur les feeders. Ils seront apparents en gare cachée, ce serait trop acrobatique pour les installer en dessous, d’autant plus que cette gare … sera cachée !
Par contre, pour le reste je prévois de les installer sous les voies.
Tu as raison en ce qui concerne les rails à pédale de commande. Je dois bien réfléchir à l’organisation du trafic. Question : ces rails à pédale me semblent quelquefois capricieux ? Des idées ?
Concernant ta suggestion d’envisager des commandes par itinéraires avec des diodes, je vais regarder cela de plus près. Existe-t-il de la documentation ?
Au plaisir de te lire.
Amicalement.
Jean-Claude
des différents utilisateurs R1 à Rn 30 kV dans l’usine
