On parle bien de HO.
Par contre, je m’intéresse à la modification apportée sur la marque Broadway Limited (US).
Ah, ok…
On parle bien de HO.
Par contre, je m’intéresse à la modification apportée sur la marque Broadway Limited (US).
Ah, ok…
A François (Jump)
Salut cher compatriote,
D’abord, pour la GG1, même si elle n’est plus produite chez Märklin, elle doit être encore trouvable dans le commerce, et elle est déjà en 3-rails avec sonorisation:
La GG-1 Broadway-Limited aurait coûté à peu près le même saladier que la Märklin, mais apparemment Broadway-Limited a stoppé le projet de fabrication pour cause de manque d’intérêt de la clientèle (canceled project). Le projet n’a donc pas quitté les tiroirs.
En ce qui concerne les locos vapeur, - je ne connais pas la Duplex T1 4-4-4-4 de Broadway-Limited - , mais voici quelques indications faites à partir de la 4-8-2 Union Pacific:
Pour la 4-8-2 Union Pacific, j’ai dû être encore plus radical:
J’ai supprimé l’électronique DCC Quantum/Sound du tender pour la remplacer par un décodeur ESU Lokpilot V3 logé dans la cabine de conduite de la loco, car ma CS1 ne reconnaît pas le DCC. Le fonctionnement est impeccable, la manutention en est facilitée, et il n’y a plus de câbles entre loco et tender. J’ai une autre machine Broadway-Limited, une 2-10-2 ATSF (Santa Fe) class 3800, je l’ai “charcutée” de la même manière. Là aussi, fonctionnement impeccable.
Mais il n’y a plus de son, naturellement.
Et là, le rayon R3 (515mm) est vraiment le strict minimum pour ces machines, comme pour ma FEF-3 4-8-4 Westside, photograpiée aussi plus haut dans ce sujet.
Christophe
Merci beaucoup Christophe pour les détails. Il ne manque plus que des photos / illustrations !
Voici la loco vapeur 4-4-4-4 qui m’intéresse : broadway-limited.com/5142blu … adyho.aspx
Mise à part celle-la, d’autres modèles m’intéressent. Par exemple : broadway-limited.com/bluelin … ard-2.aspx
Toutes ces machines n’existent pas chez Marklin et je les trouve vraiment belles / spéciales d’où l’envie d’essayer de les transformer. De la patience j’en ai
Quoi qu’il en soit, même si ma CS supporte le DCC, je pense que j’opterais pour le remplacement du décodeur…
Deux “belles bêtes”
Je comprends qu’un amateur de matériel US ne puisse s’en passer. En plus, les prix semblent raisonnables .
J’espère que tu les trouveras bientôt sur ton réseau :trainregard: :trainregard: :trainregard: :trainregard:
A+,
Amitiés ,
Christia
Pour Jump:
Bonsoir François,
Je ne sais pas si ça vaut la peine de mettre plus de photos. Plus haut dans le sujet, il y a la photo de la loco Union Pacific 4-8-2 retournée pour montrer le charcutage et l’emplacement du frotteur. Je ne voudrais pas raconter des bêtises à propos de modèles que je ne connais pas.
Voici une photo de la loco 2-10-2 Santa Fe démontée montrant le décodeur ESU collé sur le moteur. Le cicuit imprimé placé sous la cabine de conduite, ici j’ai dû carrément le supprimer et m’arranger autrement. Les câbles jaune et bleu sont pour le feu avant.
images4.hiboox.com/images/4110/56cf58e08062d644f5941612a9f771d6.jpg
Ces modèles américains ne sont pas fabriqués de manière très conséquente ni très systématique selon qu’ils sont produits en Corée ou en Chine.
Il faut vraiment vouloir ces modèles pour les traiter ainsi. A titre d’indication, mes deux locos Broadway-Limited valaient chacune 540 francs suisses (400 euros).
Christophe