Serge,
Voilà, plutôt qu’un schéma j’ai fait quelques photos, je pense que c’est plus simple.
CAS AVEC DREMEL (ou plus exactement, avec sectionnement d’un rail, de préférence avec un outil type dremel mais je crois qu’il existe aussi des pinces spéciales…)
C’est mon cas (attention, différent de celui de Gilles), et voici ce que je fait en prenant 2 coupons de voies:
http://img716.imageshack.us/img716/9991/railo.png
Ensuite :
sur le coupon de droite, je coupe avec la dremel le rail se trouvant au dessus du fil bleu
sur le coupon de gauche, même chose (sur le même rail bien entendu)
La partie entre les deux coupures est alors isolé. Le courant ne passera que lorsqu’un wagon avec essieux NON isolé se trouvera sur la zone et le signal sera alors transporté vers ton S88 via le fil bleu.
Voilà ce que cela donne côté “rails”
imageshack.us/scaled/modthumb/542/img8716i.jpg imageshack.us/scaled/modthumb/849/img8717d.jpg
CAS SANS DREMEL MAIS AVEC CAPUCHONS :
dans ce cas, tu peux faire avec un seul coupon de voie (un 24172 est normalement suffisant). D’un côté du rail, voici ce qu’il faut faire:
http://img819.imageshack.us/img819/4540/rail1.png
De l’autre, voici ce qu’il faut faire aussi:
http://img5.imageshack.us/img5/8482/rail2.png
(si tu as l’oeil très vif, tu remarqueras que sur la photo ci-dessus, la partie métallique où est placée la flèche “couper ici”, n’est en fait pas couper. C’est juste que je suis allez vite fait faire une photo dans ma cave avec un rail que j’avais sous la main, mais dans la réalité, il faut bien couper cette partie).
Ainsi, tout le rail qui se trouve au-dessus du fil bleu sera isolé de l’autre et le courant ne passera que lorsqu’il verra un essieux conducteur lui passer dessus 
, le signal sera alors transmis à la centrale via le fil bleu que tu auras bien entendu relié au S88 
Un très bon conseil pour terminer, que je te recommande de suivre quelque soit la méthode que tu choisiras (je te le dis en connaissance de cause parce que j’ai failli me planter avec mes 14 premiers cantons mal faits 
): avant de fixer tes rails au plateau, pense à vérifier que la zone est bien isolée. Pour celà c’est très simple: tu prends une lampe de ton décor. Tu relies le fil jaune sur le rouge du transfo ou directement sur les plots si tu es en digital. Tu relies le marron sur le fil bleu que tu as soudé sous le rail de la zone de contact. Normalement, la lampe doit rester éteinte ce qui signifie que l’isolement est bien effectué. A ce moment là, tu fais rouler un simple wagon avec essieux NON isolés et quand il passe sur la zone que tu as isolée, la lumière de la lampe doit s’allumer.
Alors si c’est le cas, tu as tout bon mon ami 
J’espère ne pas avoir raté quelque chose et que mes explications sont bonnes et claires.
Bon courage (mais tu verras, une fois que tu auras fait le premier canton, les autres te paraitront simple à réaliser)
PS: juste avant d’envoyer ce message, je viens de lire la réponse de Gilles. Oui bien sûr, le fait de couper les deux parties métallique isole la file de rail et évite donc l’usage des capuchons… Où avais-je la tête 
Du coup, c’est sûr, ça simplifie les manipulations…
Par contre dans ton cas, tu isoles tous tes rails sur toute la longueur du canton. Bon c’est sûr, là c’est sécurité totale.
): avant de fixer tes rails au plateau, pense à vérifier que la zone est bien isolée. Pour celà c’est très simple: tu prends une lampe de ton décor. Tu relies le fil jaune sur le rouge du transfo ou directement sur les plots si tu es en digital. Tu relies le marron sur le fil bleu que tu as soudé sous le rail de la zone de contact. Normalement, la lampe doit rester éteinte ce qui signifie que l’isolement est bien effectué. A ce moment là, tu fais rouler un simple wagon avec essieux NON isolés et quand il passe sur la zone que tu as isolée, la lumière de la lampe doit s’allumer.
