Sur les voies secondaires il n’y avait pas de pont tournant pour orienter la loco dans le sens du retour, d’où un moteur de chaque côté, un pour chaque sens de déplacement.
Une fois parvenu à la gare B, pour retourner à la gare A, le mécanicien stoppe le moteur, traverse la loco jusqu’à l’autre poste de conduite et met l’autre moteur en route. On peut supposer que pour les petites manoeuvres une petite marche arrière était disponible, comme sur un camion.
Je viens tout juste de retrouver un PDF comportant pas mal de détails sur ce “Railbus”, que j’avais téléchargé sur Wikipedia lors de mes recherches. En voici la source pour les fans du modèle
